飛思卡爾半導(dǎo)體公司

飛思卡爾半導(dǎo)體公司日前推出了MM912J637智能電池傳感器（IBS），它能準確地測量鉛酸電池的電壓、電流和溫度并計算出電池的狀態(tài)，即使是在惡劣的行車狀態(tài)下也可完成。隨著混合動力車的出現(xiàn)和汽車整體電子內(nèi)容的增加，以及啟停系統(tǒng)的推出，能夠準確地評估這些電池參數(shù)正在變得越來越重要。

MM912J637智能電池傳感器為設(shè)計師提供了一個強大的并具有成本效益的解決方案，使汽車和工業(yè)應(yīng)用中的關(guān)鍵電池參數(shù)的精密測量成為可能。在單片封裝解決方案中，該裝置集成了16位S12微控制器和一個SMARTMOS模擬控制集成電路，為汽車環(huán)境提供低功耗。MM912J637智能電池傳感器完全符合AEC-Q100認證，可在-40℃～+125℃溫度范圍內(nèi)正常工作，而且外形尺寸小，采用的是7 mm×7 mm QFN封裝。

在當今的汽車中，日益增加的電力負荷對電池提出了挑戰(zhàn)。由電氣系統(tǒng)引起的汽車故障通?？梢宰匪莸姐U酸電池，一般可以通過了解電池的準確狀態(tài)加以避免。電池必須能夠提供足夠的能量以啟動發(fā)動機并作為一個備份的電源來支持混合動力汽車的新功能，例如起停和智能交流發(fā)電機控制。此外，電池傳感器的功耗需要盡可能低以確保能源效率。

“隨著混合動力車和電動車電氣內(nèi)容的增加和啟停系統(tǒng)的出現(xiàn)，能夠始終準確地監(jiān)測車輛電池是重要的，特別是在監(jiān)測運動中的汽車時，”飛思卡爾副總裁兼模擬混合信號和電源事業(yè)部總經(jīng)理Gavin Woods說，“我們將提供業(yè)界第一款完全符合汽車行業(yè)標準且經(jīng)濟高效的解決方案，保證重要電池參數(shù)的精確監(jiān)測，且這些參數(shù)可與其他車輛系統(tǒng)和駕駛員共享，當了解電池的狀態(tài)時，可讓駕駛員在一定程度上安心駕駛。”

飛思卡爾全面集成的電池監(jiān)控裝置利用本地互連網(wǎng)絡(luò)（LIN）進行通信。它包括一個雙通道16位模數(shù)轉(zhuǎn)換器（ADC），可同時測量電池電壓和電流，還包含一個獨立的16位模數(shù)轉(zhuǎn)換器，用于測量溫度。該智能電池傳感器提供高分辨率精確監(jiān)測，甚至在最壞的情況下也可以對電池健康狀態(tài)、充電狀態(tài)和功能狀態(tài)做出正確預(yù)測。通過汽車認證的車載LIN網(wǎng)絡(luò)定期或根據(jù)要求傳達這些參數(shù)。

MM912J637智能電池傳感器通過位于電池負極的外部分流電阻，支持精確的電流測量；通過位于電池正極的串聯(lián)電阻，支持精確的電壓測量。集成溫度傳感器與電池安裝架結(jié)合在一起允許精確的電池溫度測量。

MM912J637智能電池傳感器的特點

(1)電池電壓測量

·專用的16位二階ΣΔADC，完整的測量范圍為3.5 V～28 V,在5 V～18 V的范圍，誤差為15‰；

·利用電流通道進行同步采樣；

·與電流測量共享的可編程信號過濾。

(2)差分電池電流測量

·具有一個可編程增益放大器專用的16 bit二階ΣΔADC，該放大器有8個可編程增益系數(shù)；

·增益控制模塊，提供自動增益調(diào)節(jié)；

·測量范圍高達±2 000 A，誤差為5 mA，分辨率為1 mA。

(3)溫度測量

·內(nèi)部片上溫度傳感器；

·具有抗鋸齒濾波器的專用16 bit ADC；

·誤差：±2 K(-20℃～60℃)，±3 K(-40℃～125℃)。

(4)正常和低功耗模式

·在低功耗模式下通過32 bit累加器進行電流整合；

·在低功耗模式下可編程電流閾值檢測；

·可編程喚醒定時器，從LIN觸發(fā)喚醒。

(5)先進的系統(tǒng)級管理

·誤差率為1%的內(nèi)部振蕩器；

·通過LIN 2.1與LIN 2.0接口進行通訊，LIN上的閃存編程采用快速模式；