該集團(tuán)公司和電務(wù)公司聯(lián)合開發(fā)的“城際客運(yùn)專線電力、電氣化施工與檢測關(guān)鍵技術(shù)研究”是國內(nèi)首次利用CPⅢ點(diǎn)坐標(biāo)測量方法實(shí)現(xiàn)高速鐵路接觸網(wǎng)在軌道工程未完工條件下的精確安裝一次到位技術(shù)。該課題研發(fā)的恒張力放線及接觸網(wǎng)導(dǎo)線位置實(shí)時(shí)檢測一體化裝置，在昌九高鐵中得到了成功應(yīng)用。

該集團(tuán)公司和二公司聯(lián)合開發(fā)的“寬幅多室波形鋼腹板PC組合箱梁施工關(guān)鍵技術(shù)”，形成了適合波形鋼腹板 PC組合箱梁橋施工的工藝細(xì)則和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，填補(bǔ)了行業(yè)空白，為編制相應(yīng)的國家或行業(yè)施工技術(shù)規(guī)程提供了依據(jù)，并被評為2009至2010年度國家級工法。

該集團(tuán)公司和京滬高鐵經(jīng)理部聯(lián)合開發(fā)的“時(shí)速350公里高速鐵路無砟軌道大跨度連續(xù)梁拱結(jié)構(gòu)橋梁施工關(guān)鍵技術(shù)”，首次對無砟軌道鐵路大跨度梁拱組合橋收縮徐變引起的變形進(jìn)行了較為系統(tǒng)長期的觀測，為類似橋型的設(shè)計(jì)、施工提供了寶貴的基礎(chǔ)資料。