文/東方

長(zhǎng)江建橋“大躍進(jìn)”的憂思

文/東方

長(zhǎng)江是我國(guó)第一大河，全長(zhǎng)6300公里,又稱“母親河”。據(jù)中鐵大橋局資料顯示，至今長(zhǎng)江上約有大小橋梁100座；2010～2020年，長(zhǎng)江上還要建橋約150座。這些橋梁分布在四川、重慶、湖北、安徽、江西、江蘇6省市。從高空俯瞰長(zhǎng)江，平均40多公里就有一座橋梁，形態(tài)各異的大橋如一張張大大的蜘蛛網(wǎng)罩在長(zhǎng)江上。橋名混亂不堪更是一大病癥。

目睹長(zhǎng)江上泛濫的建橋“大躍進(jìn)”，有人戲言：如此沒(méi)完沒(méi)了地架橋、填江、連岸，還不如干脆把長(zhǎng)江填平拉倒！

誠(chéng)然，在長(zhǎng)江上修建一定數(shù)量的大橋是必要的，橋梁不僅解決了兩岸交通問(wèn)題，還為長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)走廊的發(fā)展起到了一定的助推作用，但由于規(guī)劃、設(shè)計(jì)和選址等原因，建橋泛濫也給這條“黃金水道”的航運(yùn)、防洪等帶來(lái)了諸多麻煩。1968年南京長(zhǎng)江大橋通車(chē)后，便如同一把千年大鐵鎖，把大船緊鎖橋下。導(dǎo)致南京以上大部分外貿(mào)碼頭度日如年地曬太陽(yáng)。

面對(duì)橋梁河運(yùn)的尷尬，專家曾對(duì)南京長(zhǎng)江大橋提出諸多改造方案，均未通過(guò)。直至今日，人們只能無(wú)奈地眼睜睜看著一橋緊連一橋的大規(guī)劃、大建設(shè)……長(zhǎng)江上的無(wú)序建橋現(xiàn)象，將會(huì)引發(fā)建橋與通航、橋梁與防洪等方面相悖的諸多問(wèn)題，難保長(zhǎng)江大動(dòng)脈的暢通和“黃金水道”的綜合利用。

長(zhǎng)江上架橋應(yīng)本著“宜橋則橋，宜隧則隧”的原則，盡可能建設(shè)水底隧道；長(zhǎng)江交通建設(shè)更應(yīng)本著“平戰(zhàn)結(jié)合”的原則，與國(guó)家軍事戰(zhàn)略和戰(zhàn)備相一致。

從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，長(zhǎng)江作為中華民族世代相傳的生命源，應(yīng)當(dāng)在國(guó)家統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，有計(jì)劃、有節(jié)制地全面規(guī)劃與科學(xué)布局，在沿江建設(shè)系列必不可少的戰(zhàn)略性橋梁，絕不可各自為政，搞建橋“大躍進(jìn)”，肢解母親河，貽害萬(wàn)代子孫。