江蘇海事職業(yè)技術(shù)學(xué)院 臧繼明

青島海事局 李忠強(qiáng)

常熟海事處 巨雪鋒

從實(shí)習(xí)生到三副職務(wù)晉升中應(yīng)注意事項(xiàng)

江蘇海事職業(yè)技術(shù)學(xué)院 臧繼明

青島海事局 李忠強(qiáng)

常熟海事處 巨雪鋒

從實(shí)習(xí)生到真正擔(dān)任三副，既是自身角色的轉(zhuǎn)變，又是自身業(yè)務(wù)素質(zhì)的提高。通過對這兩方面進(jìn)行分析，探討如何使新任三副能更好更快地勝任自己的工作。

實(shí)習(xí)生；三副；角色轉(zhuǎn)變；業(yè)務(wù)素質(zhì)

從航海院校的畢業(yè)生到真正擔(dān)任三副，按照《中華人民共和國海船船員適任考試、評估和發(fā)證規(guī)則》的要求，應(yīng)在船上工作實(shí)習(xí)時(shí)間（海齡）至少滿12個(gè)月。滿實(shí)習(xí)期方可取得三副適任證書，取得適任證書后一般會(huì)作為實(shí)習(xí)三副派上船，再經(jīng)過一段時(shí)間的考察與鍛煉，合格后將被提升為三副，真正承擔(dān)起三副的職責(zé)。從實(shí)習(xí)生或水手到三副，其職務(wù)發(fā)生了重大的改變，如何實(shí)現(xiàn)從普通船員到高級船員角色的轉(zhuǎn)變，能否抓住工作的重點(diǎn)及要領(lǐng)，是能否適任三副工作的關(guān)鍵之所在。而現(xiàn)狀是新任三副在實(shí)習(xí)期間往往并不能系統(tǒng)地熟悉和掌握三副的各項(xiàng)業(yè)務(wù)，這就要求新任三副不僅在心理上應(yīng)有重大的轉(zhuǎn)變，在業(yè)務(wù)素質(zhì)上也應(yīng)有大幅的提升。

一、角色的轉(zhuǎn)變

1. 主觀思想的轉(zhuǎn)變

主觀思想上的轉(zhuǎn)變其實(shí)就是內(nèi)在因素的轉(zhuǎn)變。思想始終是行動(dòng)的前提，只有思想上認(rèn)識明確深刻，行動(dòng)上才能自覺積極。從實(shí)習(xí)三副到真正擔(dān)任三副，在即將被提升的考察期間，首先自身應(yīng)做到主觀思想上的轉(zhuǎn)變，意識到責(zé)任的重大，做到“先入為主”，這樣才能在客觀行動(dòng)上做得更好。這個(gè)轉(zhuǎn)變是影響以后工作的一個(gè)重要因素。但并不是每個(gè)新任三副都能很快進(jìn)入角色的，些許的麻痹大意就會(huì)影響到日常工作甚至船舶的安全，故船上的工作是不允許在任何一個(gè)環(huán)節(jié)上有失誤的?！盎煦缋碚摗闭J(rèn)為，在混沌系統(tǒng)中，初始條件的十分微小的變化經(jīng)過不斷放大，對其未來狀態(tài)會(huì)造成極其巨大的差別。同樣，對于在船上一個(gè)微小的缺陷或者人為的失誤，如果不及時(shí)地調(diào)節(jié)、引導(dǎo)、修正，最終將給船舶帶來極大的危害。所以在船上應(yīng)該避免這種現(xiàn)象的發(fā)生，及時(shí)預(yù)防和消除隱患。而要做到這點(diǎn)，首先就要在主觀思想上重視起來，然后積極地反映到客觀行動(dòng)上，實(shí)現(xiàn)客觀行動(dòng)的積極轉(zhuǎn)變，即外在因素的轉(zhuǎn)變。內(nèi)因是通過外因表現(xiàn)出來的，同時(shí)也決定了外因。只有主觀思想上深刻徹底地轉(zhuǎn)變，客觀行動(dòng)才能自覺積極地跟進(jìn)。反映到三副實(shí)際工作中，就是要求三副嚴(yán)格按照國際國內(nèi)相關(guān)法規(guī)和公司體系文件中對三副工作的要求，做好三副所分管負(fù)責(zé)的工作，承擔(dān)相應(yīng)的職責(zé)。三副還應(yīng)該了解自己閱歷少、經(jīng)驗(yàn)不足的缺點(diǎn)，虛心向船長和其他駕駛員請教學(xué)習(xí)，同時(shí)發(fā)揮自身的特長，將理論知識與實(shí)踐相結(jié)合，解決在實(shí)際工作中遇到的問題。

2. 職務(wù)與責(zé)任的轉(zhuǎn)變

職務(wù)，就是職位規(guī)定應(yīng)擔(dān)任的工作，它有兩個(gè)屬性，一是權(quán)力，二是責(zé)任。權(quán)力是實(shí)現(xiàn)責(zé)任的手段與工具，而責(zé)任的圓滿實(shí)現(xiàn)則是運(yùn)用權(quán)力的目的。沒有權(quán)力，責(zé)任就無法落實(shí)；沒有責(zé)任，權(quán)力就不可能得到正確運(yùn)用，二者相輔相成。一分權(quán)力，一分責(zé)任；權(quán)力越大，責(zé)任越重；職位越高，權(quán)力越大。同樣，對于船上的工作，職務(wù)和責(zé)任呈線性關(guān)系，職務(wù)越高，責(zé)任也越大。從實(shí)習(xí)生或水手到三副，在職務(wù)上是很大的提高，同時(shí)也是跨越式的轉(zhuǎn)變，在責(zé)任上更是一個(gè)飛躍。不論是新任三副還是有經(jīng)驗(yàn)的三副，在責(zé)任面前都是平等的，所以新任三副更應(yīng)該意識到這種轉(zhuǎn)變的重要性。多了一份責(zé)任，也就多了一份壓力，應(yīng)正確調(diào)整自己的心態(tài)，變壓力為動(dòng)力，時(shí)刻提醒自己，增強(qiáng)責(zé)任感，鉆研業(yè)務(wù)知識，使自己很快地進(jìn)入三副角色，能從容地面對自己的工作。

二、業(yè)務(wù)素質(zhì)的提高

為更快地進(jìn)入三副角色，適任三副崗位，成為一名優(yōu)秀的三副，除了主觀上實(shí)現(xiàn)角色的轉(zhuǎn)變外，還應(yīng)在客觀上提升自己的業(yè)務(wù)素質(zhì)。

1. 航行值班

（1）駕駛室助航儀器

三副作為一名駕駛員，航行值班是最重要的。首先要對本船的操縱性能了然于胸，為了保證航行的安全，必須正確熟練地使用駕駛室的各種助航儀器。應(yīng)熟悉車鐘的基本操作，舵機(jī)的開啟和舵的性能，自動(dòng)、手動(dòng)、應(yīng)急舵的轉(zhuǎn)換，AIS 的數(shù)據(jù)輸入和操作，VDR的操作，電磁羅經(jīng)位置及轉(zhuǎn)換，APRA雷達(dá)的開啟調(diào)整，捕捉物標(biāo)方法，矢量的轉(zhuǎn)換，顯示方式的轉(zhuǎn)換，航行燈、信號燈、甲板工作燈的開關(guān)，聲號（一般為汽笛）的位置和開關(guān)，旗號的位置，測深儀的開啟及讀數(shù)方法，VHF的使用方法等。這些內(nèi)容是必須而且要盡快掌握的，因?yàn)楹苡锌赡軇偨油臧啾阋_航，三副只有很好地熟悉這些設(shè)備，才能在駕駛室協(xié)助船長執(zhí)行開航指令。

在操作車鐘時(shí)，應(yīng)注意做到“口快手慢”，即明確復(fù)述車鐘令后再動(dòng)手操作車鐘。當(dāng)車鐘位于STOP位置時(shí)，應(yīng)把注意力著重放在聽船長或引航員命令后面的“AHEAD”或“ASTERN”。當(dāng)車鐘位于倒車位置時(shí)，應(yīng)守在車鐘旁，因?yàn)榈管嚥欢嗑镁蜁?huì)進(jìn)行下一步操作。尤其在操縱大船時(shí)，由于船型較寬，靠離碼頭時(shí)，船長或引航員通常會(huì)在駕駛室外兩翼舷邊發(fā)令，也可能通過對講機(jī)下達(dá)指令。此時(shí)精神一定要高度集中，留心觀察船長或引航員的舉動(dòng)，看見他們拿對講機(jī)時(shí)就要注意聆聽，聽清命令后再執(zhí)行，寧可操作慢點(diǎn)，切忌操反舵。

三副還應(yīng)掌握GPS的基本操作方法，包括轉(zhuǎn)向點(diǎn)的設(shè)置、航線的選擇和計(jì)算、應(yīng)急電話的使用及代碼功能、廣播的使用、船鐘的撥法、消防泵的遙控操作、六分儀及測天簿位置、報(bào)警系統(tǒng)的使用、安全巡視線路圖等等。

（2）定位和避讓

航行值班作為駕駛員的一項(xiàng)重要工作，事關(guān)船舶航行的安全性和經(jīng)濟(jì)性，在航行過程中值班駕駛員尤其應(yīng)做好定位和避讓工作，根據(jù)當(dāng)時(shí)的條件選用多種定位方法。切忌一味相信GPS船位，應(yīng)使用多種定位方法，相互比對，從而得到可靠準(zhǔn)確的船位。在定位過程中一定要做到物標(biāo)的正確識別，盡量選擇大比例尺海圖，同時(shí)要做到定位精度心中有數(shù)。再者就是注意來往船只，對本船所處位置、周圍水域情況以及對方船舶的動(dòng)態(tài)有充分的了解，借助雷達(dá)或ARPA雷達(dá)等助航儀器判斷有無碰撞危險(xiǎn)，按《1972年國際海上避碰規(guī)則》及其他法規(guī)的要求，采取正確有效的避讓措施，保證船舶安全航行。在船舶進(jìn)出港時(shí)，三副應(yīng)在駕駛室做船長的助手，不僅負(fù)責(zé)操作車鐘及相關(guān)記錄，還要監(jiān)督舵工正確執(zhí)行船長和引航員的舵令，積極向船長提供本船位置、周圍船只的動(dòng)態(tài)等。

2. 消防和救生設(shè)備

三副工作的另一個(gè)重點(diǎn)是負(fù)責(zé)救生設(shè)備和消防設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)?，F(xiàn)在港口國檢查越來越嚴(yán)格，其重點(diǎn)往往是救生和消防設(shè)備，有時(shí)占全船檢查項(xiàng)目的一半左右，這就對三副日常的工作提出更加嚴(yán)格的要求。

救生消防設(shè)備記錄本上的設(shè)備登記情況必須與本船實(shí)際情況相符，登記所有救生消防設(shè)備的有效期，并將自己在船期間將要過期的項(xiàng)目標(biāo)示出來，以便到時(shí)申請更換。平時(shí)應(yīng)確保所有的救生消防設(shè)備狀況良好且隨時(shí)可用，各種記錄及張貼標(biāo)志要確保完整、清晰。如到港前遇PSC檢查，應(yīng)與公司印發(fā)的抵港前PSC自查清單一一對照自查，做到萬無一失。當(dāng)然在PSC檢查的時(shí)候，還要求三副具備良好的與PSCO用英語溝通的能力。在港口國檢查時(shí)，演習(xí)也是一個(gè)重要程序，所以應(yīng)結(jié)合本船的特點(diǎn)，根據(jù)各人能力的不同合理調(diào)整和優(yōu)化演習(xí)程序。如消防演習(xí)中，在指定探火員時(shí)，應(yīng)該考慮到探火服的特點(diǎn)，盡量安排體格適合而又十分靈活的人來穿，這樣才能保證演習(xí)的質(zhì)量。各項(xiàng)演習(xí)，尤其是消防和救生演習(xí)，要及時(shí)記錄在《演習(xí)記錄本》、《航海日志》的前頁和“重要記事”欄、《救生消防設(shè)備記錄本》以及《OFFICIAL LOG》上，并且相互之間必須保持一致，符合填寫要求。在對救生消防設(shè)備進(jìn)行日常保養(yǎng)時(shí)，不能簡單盲目地進(jìn)行，要了解其工作原理性能等，才能做得更好。比如，保溫用具通常是由防水保溫材料（如鋁箔制品）制成的，所以我們在對其保養(yǎng)的過程中就應(yīng)該注意避免與酸、堿等腐蝕性物質(zhì)接觸，不能存放在潮濕高溫等處所，避免受壓，防止銳器挫傷等。

三、結(jié)束語

以上是新任三副在工作中的要領(lǐng)及注意事項(xiàng)，但某些方法可能較為片面。為了從容面對新的崗位，除了以上要領(lǐng)外，還需要三副在實(shí)際工作中不斷總結(jié)、不斷請教學(xué)習(xí)，畢竟不同船舶其工作特點(diǎn)有差異性?？傊?，作為新任三副，對各項(xiàng)工作應(yīng)盡量想在前面，遇到問題應(yīng)冷靜沉著，多思考，多請教，多總結(jié)。從實(shí)習(xí)生到三副是轉(zhuǎn)變學(xué)習(xí)的過程，需自身多方面地轉(zhuǎn)變與提高，只有這樣才能早日成為一名合格的三副、一名優(yōu)秀的三副。

[1]翁建軍.新任三副工作要領(lǐng)探討[J].船海工程,2003(4):47-48.

[2]李云輝.新三副的幾點(diǎn)體會(huì)[J].航海技術(shù),2001(3):17.

Attention during switching from cadet to the third officer

ZANG Jiming，LI Zhongqiang，JU Xuefeng