胡阿榮 謝阿琳

（1．哈爾濱方胾建筑設(shè)計(jì)有限公司，黑龍江，哈爾濱，150000）

（2．哈爾濱工業(yè)大學(xué)建筑設(shè)計(jì)研究院，黑龍江，哈爾濱，150000）

哈爾濱市住宅小區(qū)停車現(xiàn)狀及解決辦法

胡阿榮1謝阿琳2

（1．哈爾濱方胾建筑設(shè)計(jì)有限公司，黑龍江，哈爾濱，150000）

（2．哈爾濱工業(yè)大學(xué)建筑設(shè)計(jì)研究院，黑龍江，哈爾濱，150000）

針對(duì)哈爾濱市現(xiàn)有住宅小區(qū)停車矛盾現(xiàn)狀，通過對(duì)住宅小區(qū)停車方式的比較，如果滿足哈爾濱市現(xiàn)有相關(guān)規(guī)范、規(guī)定的要求，地下車庫（機(jī)械式立體停車庫）是解決停車問題的最好辦法。

住宅小區(qū)；停車問題；探討

隨著城市建設(shè)的發(fā)展和人民生活水平的提高，各個(gè)城市機(jī)動(dòng)車的數(shù)量都在大幅的增長。據(jù)報(bào)導(dǎo)，到2010年9月，哈爾濱市機(jī)動(dòng)車保有量已達(dá)到70.5萬輛，按此速度，三年后哈爾濱市機(jī)動(dòng)車保有量將突破百萬大關(guān)。

與此同時(shí)，許多城市也在大規(guī)模地建造居民住宅小區(qū)以改善城市居民的居住質(zhì)量，隨之而來的居住區(qū)停車問題已成為曰益突出的矛盾。停車位不足，汽車隨意停放，占用綠地和道路甚至占用消防通道的現(xiàn)象比比皆是，造成交通阻塞、住宅區(qū)環(huán)境惡化等一系列問題，小區(qū)居民對(duì)此產(chǎn)生的噪音和污染意見很大。

重視和解決這一矛盾是目前住宅小區(qū)設(shè)計(jì)中的當(dāng)務(wù)之急，本文作者根據(jù)各自十年的工作經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)了哈爾濱市住宅小區(qū)停車設(shè)計(jì)的一些特點(diǎn)，并對(duì)此提出一些可行的設(shè)計(jì)建議，供大家參考及借鑒。

由于哈爾濱市的氣候分區(qū)屬嚴(yán)寒地區(qū)，冬季漫長。目前哈爾濱市各住宅小區(qū)中夏季停車隨意，冬季則是一庫難求。大概有三種停車方式：

一、地面集中式停車場(chǎng)。

這種停車方式投資較少，存取較為方便，但對(duì)居住區(qū)環(huán)境影響較大，且占地面積大。我們通常會(huì)設(shè)計(jì)透水植草磚等綠化，但是此類的空間還是很消極；

二、路邊停車。

小區(qū)級(jí)道路我們通常設(shè)計(jì)為6米寬雙向車道，現(xiàn)在一般小區(qū)會(huì)在道路一面布置臨時(shí)停車位。這種停車方式常用于夜間臨時(shí)停車，但是影響交通和消防。而且停車形式的車位歸屬、利用制度和管理制度都不明晰；

三、地下車庫。

地下停車，地上綠化，雖然造價(jià)較高但節(jié)約土地，可以改善小區(qū)的居住環(huán)境且能獲得較好的經(jīng)濟(jì)效益，可以使小區(qū)的環(huán)境質(zhì)量得到改善, 大部分的小區(qū)都在采用這種方式。但是大部分車庫頂板覆土在1米～1.5米，只能種植草皮或小型灌木，不能種植高大灌木或喬木；

地下機(jī)械式立體停車庫，是地下車庫的一個(gè)衍生，它的特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)很明顯：節(jié)省占地面積，充分利用空間。占地面積約為平面停車場(chǎng)的 1／2－1／25，空間利用率比建筑自走式停車庫提高75%以上，可以達(dá)到每1平方米即停放一輛小車?？山鉀Q大量停車問題，是未來發(fā)展方向。

但是地下機(jī)械式立體停車庫的初投資較高，需要專人控制操作。在實(shí)際操作中存取車時(shí)間較長，容易刮碰，收費(fèi)高等因素還在制約它的推廣。目前住宅小區(qū)中還未普及。

那么人人都在說停車位少，一個(gè)小區(qū)需要設(shè)置多少個(gè)停車位才能基本滿足要求，又是根據(jù)什么規(guī)范或規(guī)定怎樣計(jì)算出來的呢？

我們以在市中心的一塊4公頃用地的高層住宅小區(qū)為例，根據(jù)《哈爾濱市建筑容積率及相關(guān)問題管理暫行規(guī)定》（哈規(guī)聯(lián)（2007）1號(hào)）第二項(xiàng)第2條第1款“高層住宅容積率嚴(yán)格控制在3.5以下”，該小區(qū)可以做到14萬平方米住宅。去除相關(guān)附屬設(shè)備用房（如變電所、換熱站、消防水池等）和配套公建用房（如居委會(huì)、物業(yè)管理、老年活動(dòng)站等），按照每戶120平方米估算，粗略可以算出容納1100住戶。

假設(shè)該小區(qū)沒有辦公及商業(yè)，為純住宅小區(qū)。根據(jù)《哈爾濱市建設(shè)項(xiàng)目配建 停車場(chǎng)(庫)和公共停車場(chǎng)（庫）規(guī)劃 建設(shè)管理暫行規(guī)定》規(guī)定（自2009年11月1日起實(shí)施），“高級(jí)住宅按1泊位/戶設(shè)置”,該小區(qū)需要配置

1100個(gè)停車泊位。還需要根據(jù)附表一2a住宅類建設(shè)項(xiàng)目公共停車場(chǎng)（庫）建設(shè)指標(biāo)規(guī)定，必建公共停車場(chǎng)（庫）泊位數(shù)為40個(gè)

通過計(jì)算該小區(qū)需要配置1500個(gè)停車位。根據(jù)該規(guī)定的第12條，“配建停車泊位中，地下停車庫、結(jié)建式停車庫的泊位應(yīng)不小于總需求泊位的70%?！八缘叵卤仨毰渲?050輛以上，其余部分靠地面停車解決。

按照筆者設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，地下車庫每車位需要40平方米（停車面積、車道、配套送排風(fēng)機(jī)房及樓梯），一共需要42000平方米的地下車庫。肯定需要設(shè)置雙層地下車庫或單層地下機(jī)械式立體停車庫才能滿足要求。

因此，在設(shè)計(jì)構(gòu)思初期就必須把地上住宅樓的總體布局與地下車庫的設(shè)置作為一個(gè)整體來考慮，而不應(yīng)該在完成地上住宅部分的規(guī)劃布置后簡單地把地下車庫加插在其下面。根據(jù)停車庫容量越大車道所占比例最小，即停車庫的使用效率越高的特點(diǎn)，有必要盡可能地把地下停車空間集中在一塊以形成整體的停車空間，以提高相同面積下的停車數(shù)量。在設(shè)計(jì)的時(shí)候要注意以下四個(gè)方面：

1、住宅小區(qū)的總平面布局

住宅小區(qū)地下停車庫的總平面布局受地面以上住宅樓的影響較大。由于上部住宅須滿足建筑容積率、建筑密度、住宅日照、防火間距等技術(shù)和使用要求，有時(shí)對(duì)地下停車庫的布局造成不利，其中最主要的一個(gè)方面便是上部住宅柱網(wǎng)對(duì)下部停車庫的影響。住宅較密的柱網(wǎng)常常把停車庫分隔成零散的片區(qū)，停車效益大大降低，庫內(nèi)車道也不易簡潔通暢。特別在高層住宅小區(qū)，高層建筑的結(jié)構(gòu)體系以及必須延伸至地下的垂直消防交通系統(tǒng)對(duì)地下車庫的影響更大。

具體方法：一是可以把上部住宅盡可能沿周邊布置，在中央形成一大片空地，下部作停車空間，地面則規(guī)劃成小區(qū)中央花園；二是適當(dāng)?shù)匕炎≌瑯嵌鄺澖M合，提高小區(qū)空地的完整性。從而有利地下停車庫空間的完整性；對(duì)于大型住宅小區(qū)，有時(shí)地下停車庫被分割成幾個(gè)片區(qū)，每個(gè)片區(qū)除采用上述方法提高使用效率外，還要考慮各片區(qū)之間的連接通暢，不應(yīng)產(chǎn)生瓶頸現(xiàn)象，從而對(duì)交通、消防不利。住宅小區(qū)地下停車庫的總平面布局還必須兼顧區(qū)內(nèi)住戶對(duì)使用車庫的方便性、車輛進(jìn)出小區(qū)的便捷性和避免干擾小區(qū)安靜環(huán)境等因素，地下室對(duì)上部結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的影響也應(yīng)在考慮之列。

2、地下停車庫的平面布置：

住宅小區(qū)地下停車庫的平面布置內(nèi)容包含車道和停車位的布置、柱網(wǎng)的確定、與地下室其它功能部分相協(xié)調(diào)等方面。住宅小區(qū)地下停車庫的車道與停車位布置首先應(yīng)根據(jù)住宅小區(qū)住戶擁有車型的情況來確定，合理地確定標(biāo)準(zhǔn)車型進(jìn)行設(shè)計(jì)可以避免盲目的經(jīng)濟(jì)和空間浪費(fèi)或者使用不便。一般而言，住戶自備車為小型車輛，其中以轎車占大多數(shù)。所以住宅小區(qū)地下停車庫應(yīng)以中型轎車4．9m長X1．8m寬x1．8m高為設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)車型尺寸，據(jù)此的停車位尺寸應(yīng)為(5—6)m長x(2．5—3)m寬，車庫車道的寬度及轉(zhuǎn)彎半徑也應(yīng)據(jù)此數(shù)據(jù)進(jìn)行設(shè)計(jì)。

車輛在車庫內(nèi)的停放方式，根據(jù)有關(guān)的研究，與車道成90°直角的車位且車輛倒進(jìn)順出的布置每臺(tái)車所占車庫面積的比例最小，由于住宅小區(qū)地下停車須最大限度地提供停車數(shù)量，采用此方式最為合理，按照此方式布置的地下停車庫每車所占面積應(yīng)在38m2—40m2的低限水平。

停車通道的布置應(yīng)以路線便捷、進(jìn)出車位與連接車庫出入口方便為原則，且應(yīng)避免交叉與逆行。對(duì)于較大型車庫，應(yīng)盡量設(shè)環(huán)形車道。當(dāng)采用與車道成90°直角的停車位布置時(shí)，由于進(jìn)出車位的需要，車道寬應(yīng)在6m以上，此種情況下，車道可采用雙車道雙向行駛的車行路線方式。

3、地下停車庫的結(jié)構(gòu)及設(shè)備方案：

盡可能統(tǒng)一柱網(wǎng)尺寸。太小的柱網(wǎng)尺寸不便于行車與停放，太大的柱網(wǎng)尺寸雖然有利于使用，但增大柱距，使得屋面結(jié)構(gòu)厚度增大、造價(jià)升高，因此，應(yīng)確定一個(gè)合理的柱網(wǎng)尺寸。按照住宅小區(qū)可停車庫的標(biāo)準(zhǔn)車型與車道尺寸，柱網(wǎng)宜在8.4米X8.4米{柱間停六輛車)比較經(jīng)濟(jì)好用。

各種設(shè)備用房盡量集中布置，出地面的送排風(fēng)井與人員疏散出口要統(tǒng)籌考慮與周圍住宅、道路的關(guān)系，應(yīng)該盡量和景觀設(shè)計(jì)相結(jié)合。

4、與人防工程的結(jié)合

在哈爾濱，按有關(guān)規(guī)定須在住宅小區(qū)內(nèi)必須按照比例建設(shè)地下人防工程，都是平戰(zhàn)結(jié)合，戰(zhàn)時(shí)為常6級(jí)核6級(jí)人員掩蔽所或是物資庫。平時(shí)就是地下汽車庫。通常的方法是把人防工程的一部分(一般是人防室的一部分外墻)待建，平時(shí)留作汽車的通道，而把人防工程的一些核心部分(如內(nèi)部建筑，相應(yīng)的配套設(shè)施)在初期就建成。這樣戰(zhàn)前只須封堵未完成的防爆墻，便可在極短的時(shí)間內(nèi)完成從地下停車庫到人防工程的轉(zhuǎn)換。

綜上所述，住宅小區(qū)內(nèi)的停車規(guī)劃的重要性已經(jīng)無可非異，作為設(shè)計(jì)師的我們必須應(yīng)該引起足夠的認(rèn)識(shí)，將住宅小區(qū)停車置身于整個(gè)小區(qū)的規(guī)劃設(shè)計(jì)之中，發(fā)揮其應(yīng)有的潛力，使停車規(guī)劃具有超前意識(shí)，以適應(yīng)時(shí)代發(fā)展的需要。

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1674-3954（2011）02-0097-01