劉輝

黑龍江工程學(xué)院藝術(shù)與設(shè)計(jì)系 150005

淺議地鐵交通環(huán)境中的視覺傳達(dá)設(shè)計(jì)

劉輝

黑龍江工程學(xué)院藝術(shù)與設(shè)計(jì)系 150005

地鐵交通已日漸成為生活中出行的快捷工具，對于地鐵空間環(huán)境的設(shè)計(jì)也越來越引起人們的重視，而針對于地鐵空間中重要組成的視覺傳達(dá)設(shè)計(jì)，在我國還處于起步階段。本文通過對地鐵交通環(huán)境的特點(diǎn)、對視覺傳達(dá)設(shè)計(jì)的要求兩方面，探討了在這一環(huán)境中進(jìn)行視覺設(shè)計(jì)必須遵循的原則。

地鐵；空間環(huán)境；視覺傳達(dá)設(shè)計(jì)；人性化

自1863年英國倫敦建成世界上第一條地鐵——“大都市鐵道”以來,在近150年的時(shí)間里，地鐵交通已經(jīng)發(fā)展成為現(xiàn)代都市交通系統(tǒng)中的重要組成部分?，F(xiàn)代地鐵以其快捷、方便、準(zhǔn)時(shí)性等獨(dú)特的優(yōu)勢在眾多交通形式中脫穎而出，受到更多出行人群的青睞。在大規(guī)模建設(shè)地鐵交通的同時(shí)，地鐵站地下空間環(huán)境的設(shè)計(jì)、定位和有效開發(fā)利用也成為現(xiàn)代空間環(huán)境設(shè)計(jì)中的一項(xiàng)新課題，尤其是地鐵空間環(huán)境中的方向引導(dǎo)、可識(shí)別系統(tǒng)設(shè)計(jì)等視覺傳達(dá)設(shè)計(jì)更是會(huì)直接影響到人們對空間的認(rèn)知和環(huán)境使用的便利與否，而逐漸引起人們的重視。

地鐵交通所處的地下環(huán)境是一個(gè)封閉的空間狀態(tài)，它可以有效地將外界各種環(huán)境中的熱、聲等不利因素抵御在外，但同時(shí)亦把外界環(huán)境中的光線等有利因素也全部排斥掉了，這樣的環(huán)境特點(diǎn)會(huì)使人在心理和生理上均產(chǎn)生不同的變化。首先是在心理方面，由于地鐵空間處于封閉的地下環(huán)境之中，往往給人陰森、封閉、壓抑等不良印象，會(huì)使人心中產(chǎn)生、不安、反感、枯燥乏味、與世隔絕、不安全等心理反應(yīng)。由于采光、通風(fēng)等方面的影響，如果人們停留在時(shí)間過長,容易出現(xiàn)頭暈、煩悶、乏力并使記憶力下降等不適現(xiàn)象。

同時(shí)，地鐵交通空間一般在規(guī)模上比較大，并且綜合環(huán)境復(fù)雜，處于這樣的環(huán)境中人們不易確定位置和方向。在地下空間中由于缺少自然參照物，人們往往依賴于室內(nèi)光線的方向和強(qiáng)弱的變化作為確定方位的參照系，不正確的視覺信息會(huì)歪曲人的定向感，使人知覺發(fā)生困難感覺不適，并由此而產(chǎn)生潛在的心理壓力和緊張情緒，遇到緊急情況時(shí)還會(huì)導(dǎo)致人群疏散的混亂，造成較大的損失。在日本曾就地下空間中人們的行為進(jìn)行調(diào)查，研究表明超過80%的顧客在地下空間中產(chǎn)生過迷路的現(xiàn)象。

地鐵交通環(huán)境的特點(diǎn)還表現(xiàn)在它沒有天然采光，主要是依靠人工光源進(jìn)行照明，這就對地下空間中的視覺識(shí)別系統(tǒng)產(chǎn)生了一定的限制。在地下人工光源環(huán)境中，有些燈光的顏色與日光很相似，如熒光燈、汞燈等，但其光譜能量分布與日光卻有很大的差別，這些光譜中缺少某些波長的單色光成分，人們在這些光源下觀察到的顏色與日光下看到的顏色是不同的，使人們對色彩的認(rèn)知產(chǎn)生偏差。另外，我國地鐵站照明設(shè)計(jì)選材偏重于拋光質(zhì)感,燈具則以裸露的日光燈為主,極易產(chǎn)生眩光，也會(huì)影響到對視覺識(shí)別的正確辨認(rèn)。

由于地鐵交通環(huán)境具有地下封閉性、缺乏方向感和采用人工光源照明等特點(diǎn)，使人們對這一環(huán)境下的視覺傳達(dá)設(shè)計(jì)有了更加復(fù)雜的要求。

一 地鐵交通環(huán)境中的視覺傳達(dá)設(shè)計(jì)要符合理性化的導(dǎo)向需求

心理研究表明，在易于識(shí)別的環(huán)境中，人會(huì)對周圍環(huán)境有控制感，并感到情緒上安定和行為的自由。在地鐵空間中可以通過強(qiáng)化地下空間的標(biāo)志物，設(shè)置表達(dá)明確的交通指示標(biāo)志，加之足夠的照明，并充分利用墻、天花及地面的特殊處理來形成統(tǒng)一視覺識(shí)別，以幫助人們了解自身在環(huán)境中所處的位置，產(chǎn)生明確方向感，以便尋找到恰當(dāng)?shù)穆肪€到達(dá)目的地。

這就要求地鐵環(huán)境中的視覺設(shè)計(jì)要具有以下特點(diǎn)：1.位置要適當(dāng)，標(biāo)志系統(tǒng)應(yīng)該設(shè)置于室內(nèi)的交通流線中，指示牌的位置和高度都應(yīng)盡量設(shè)置在人眼視線易于到達(dá)的地方，方便人們隨時(shí)看到并盡快做出決定；2.設(shè)置要統(tǒng)一，便于人們尋找，并能形成連續(xù)視覺導(dǎo)向，引導(dǎo)迅速人們到達(dá)目的地；3. 信息傳達(dá)要簡潔明確。根據(jù)調(diào)查結(jié)果顯示，在地鐵交通環(huán)境下平均每人看廣告的時(shí)間僅僅約為7.5秒。因此，視覺傳達(dá)設(shè)計(jì)必須形成清晰的視覺層次，做到重點(diǎn)鮮明、突出，否則容易造成人們視覺混亂，引起心理煩躁，不能有效地傳達(dá)各種信息。

二 地鐵交通環(huán)境中的視覺傳達(dá)設(shè)計(jì)要體現(xiàn)人性化的心理需求

所謂人性化就是以人的生理、心理、行為、情感和文化特質(zhì)為出發(fā)點(diǎn)的建筑空間環(huán)境設(shè)計(jì)。而設(shè)計(jì)的人性化，是指設(shè)計(jì)的目的不能僅以完成其使用功能為最終目標(biāo),還應(yīng)當(dāng)提供一種潛在的功能,滿足人們“額外”的需要,即精神上的需求。因此，地鐵交通環(huán)境中的視覺傳達(dá)設(shè)計(jì)在滿足了指示導(dǎo)向等基本需求之后，也應(yīng)進(jìn)一步關(guān)注人們在此環(huán)境中的整體健康和心理狀態(tài),利用視覺傳達(dá)系統(tǒng)的功能最大限度地減少地下封閉性空間的特征、改善人們對地下空間環(huán)境的固有印象。

從地鐵發(fā)展歷史來看，人們一直致力于利用視覺傳達(dá)設(shè)計(jì)來改變地鐵交通環(huán)境所帶來的不良心理感受。例如，倫敦地鐵在地下空間中所做的各種視覺設(shè)計(jì)，采用統(tǒng)一鮮明的色彩、設(shè)計(jì)精美的廣告，為人們提供了一場英國文化的視覺盛宴，在一定程度上豐富了地鐵空間中的藝術(shù)性。這些視覺設(shè)計(jì)一方面?zhèn)鬟f著日常生活的重要信息，另一方面又以其高水準(zhǔn)的藝術(shù)表現(xiàn)給人們帶來視覺享受和生活樂趣，使人們每天仿佛行走徜徉于城市的巨大畫廊中，將原本單調(diào)的令人恐懼的地下空間變得豐富多彩，也使人們在忙碌生活的匆匆腳步中，多了一些人生邊上的遐想。

目前，國內(nèi)的地鐵交通空間在視覺傳達(dá)設(shè)計(jì)中過于強(qiáng)調(diào)整體感、一致性，而對個(gè)性化表現(xiàn)不足，使地鐵交通空間中呈現(xiàn)出單調(diào)冷漠的視覺效果，造成人們心理上的不適感。例如，在上海地鐵設(shè)計(jì)中選用了明度高、彩度低的色彩，并制定了嚴(yán)格的整體使用標(biāo)準(zhǔn)，形成了整體化、統(tǒng)一感。而冷色調(diào)在擴(kuò)展空間的同時(shí)，也使空間過于單調(diào)、缺乏人情味，在地下空間中更會(huì)讓人心情壓抑、提不起精神，其大量也會(huì)減弱地鐵交通空間的獨(dú)特性，從而降低其識(shí)別性。因此，地鐵交通環(huán)境的視覺傳達(dá)設(shè)計(jì)中對于色彩的運(yùn)用應(yīng)體現(xiàn)其個(gè)性特點(diǎn)、裝飾意味，形成豐富多彩的空間效果，給人強(qiáng)烈的視覺感受，產(chǎn)生心理上的振奮，有助于幫助人們克服地下空間的沉悶感。

三 地鐵交通環(huán)境中的視覺傳達(dá)設(shè)計(jì)要表達(dá)地域性的文化需求

地鐵交通作為一個(gè)城市現(xiàn)代化發(fā)展的表現(xiàn)，它既包含了城市在科學(xué)技術(shù)上的進(jìn)步，同時(shí)也是體現(xiàn)城市精神風(fēng)貌的窗口。因此，地鐵空間中的視覺傳達(dá),不再是單純指示功能意義上的設(shè)計(jì)活動(dòng),它需要肩負(fù)起提升地鐵空間精神內(nèi)涵的責(zé)任,濃縮提煉地域文化的歷史特色,體現(xiàn)出獨(dú)特的品格。

縱觀發(fā)達(dá)國家較成熟的地鐵交通環(huán)境建設(shè),可以看出,在地鐵空間視覺設(shè)計(jì)中蘊(yùn)含著濃郁的城市文化氣息,成為城市文明長卷中重要的組成部分。例如巴黎地鐵，每個(gè)地鐵站的設(shè)計(jì)風(fēng)格迥異,內(nèi)部的視覺表現(xiàn)獨(dú)特,成為展示巴黎時(shí)代文化藝術(shù)的窗口；香港地鐵是世界公認(rèn)設(shè)備完善、自動(dòng)化程度高、管理較好的地鐵,它集高新技術(shù)于一體,進(jìn)入香港地鐵站,映入眼簾的必然有各類廣告，這些精心設(shè)計(jì)過的廣告，緊貼香港商業(yè)社會(huì)的脈搏，是高度發(fā)展的香港大都市商業(yè)文化的縮影；而莫斯科的地鐵，則充分展示了城市的歷史底蘊(yùn)，各地鐵空間經(jīng)過建筑師和設(shè)計(jì)家的精心設(shè)計(jì)，以不同的歷史事件和人物為主題，用大理石和石英巖刻成浮雕，這些視覺傳達(dá)設(shè)計(jì)既展示了城市文化歷史，也體現(xiàn)出了每個(gè)站點(diǎn)的差異,讓乘客能夠明確知道身處何站,增強(qiáng)了人們在地下空間中的識(shí)別能力。

目前，隨著經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展，我國地鐵站空間呈現(xiàn)出向大型化、綜合化、網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展的趨勢。在這樣的空間中，恰當(dāng)?shù)剡\(yùn)用視覺傳達(dá)設(shè)計(jì)，能使地鐵空間更富于變化，同時(shí)有利于人的位置感、方向感的形成，從而創(chuàng)造出更舒適、便捷、高效的地鐵交通環(huán)境。

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10.3969/j.issn.1001-8972.2011.13.104

劉輝，1973年出生，黑龍江工程學(xué)院藝術(shù)與設(shè)計(jì)系教師，講師，主要從事設(shè)計(jì)藝術(shù)學(xué)平面方向教學(xué)、理論研究。