卷首語

《中國海洋法學評論》自全面改版為中英雙語全文對照學術(shù)期刊發(fā)行以來,得到了海內(nèi)外讀者們的不斷肯定和支持。這也使我們更有信心地為大中華區(qū)以及世界各地的學者搭建一個共同的海洋法學交流平臺。本期五篇文章涉及的內(nèi)容十分豐富,并且特別強調(diào)了北極新航道的相關(guān)問題,深具前瞻性,特別值得讀者們關(guān)注、閱覽。

對全世界來說,北極融冰加速,半年通航已經(jīng)成為事實,全年通航也已指日可待?；谄鋿|西航線的距離較短,航行環(huán)境相對安全,冰封地區(qū)海域環(huán)境非常敏感等特色,北極航道的重要性,已經(jīng)不言可喻。王丹維對北極航道法律地位的探討,強調(diào)不同航道應具有不同的法律地位,頗具參考價值。而王澤林博士專門針對廣受爭議的西北通道的加拿大相關(guān)重要立法,進行了梳理,闡明了加拿大立法對于控制西北通道的意義,讓我們對于通過立法加強航道的控制有了新的認識。Joshua Owens則關(guān)注白令海峽的法律地位,通過檢視國際法的相關(guān)文獻后,認為白令海峽應被認定為“用于國際航行的海峽”,外國船舶與飛行器通過者均享有過境通行權(quán)。隨著北極航線使用率的可望持續(xù)增加,針對白令海峽建立一個透明公正的管理體制,也已經(jīng)十分必要。張俠、屠景芳兩位則脫離微觀的法律探討,對于北極經(jīng)濟再發(fā)現(xiàn)下的國際合作狀況,進行了分析。他們認為,無論是采用何種合作路徑,最終的目標都是試圖主導建立對自身利益有利的北極開發(fā)利用新規(guī)則。這雖是冷酷的國際現(xiàn)實,但也正是未來北極相關(guān)法制建設(shè)與發(fā)展的指路標,值得閱讀體會。

中國渤海灣蓬萊19-3油田溢油事件的發(fā)生,引起了國際社會的廣泛關(guān)注。如何追究相關(guān)責任方的責任,則更是當務之急。張麗英、劉佳兩位分析指出,我們現(xiàn)今相關(guān)法律制度嚴重不足。作者通過對比美國墨西哥漏油事件的處理和賠償方式,認為我國應在建立健全相關(guān)法律法規(guī)、明確具體地規(guī)定不同污染來源時的對應責任主體、擴大請求主體和賠償范圍、提高責任限額等方面,進行改進。

《中國海洋法學評論》已經(jīng)出版到第14期。我們能夠一步一個腳印地走到現(xiàn)在,離不開各界專家學者給予我們的支持和幫助,在此一并表示衷心的感謝!同時,也正是因為各位的關(guān)心和鼓勵,我們勢將克服困難,繼續(xù)前行,成長為推動中國乃至世界海洋事業(yè)發(fā)展的一股不可或缺的力量。

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