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        速度與秩序

        2011-02-11 11:48:42榮筱箐
        讀者·校園版 2011年11期

        榮筱箐

        中國(guó)的快和美國(guó)的慢也許不能單純地用速度衡量和比較,或者說在這個(gè)比較中,一些比速度更重要的因素被忽略了。

        紐約的火車時(shí)速只有80英里(128公里),慢到可以在擦著水邊、沒有圍欄的低軌上安全行路,可以把路邊的風(fēng)景細(xì)致地鑲在車窗里,可以讓你在平緩而規(guī)律的輕輕搖擺中做一場(chǎng)江上泛舟的白日夢(mèng)。

        難怪一位非?!按竺绹?guó)主義”的美國(guó)朋友去了趟中國(guó),坐了坐往返于天津和北京之間時(shí)速350公里、單程30分鐘的高速列車之后,產(chǎn)生了嚴(yán)重的危機(jī)感,“跟中國(guó)的火車比,美國(guó)的火車簡(jiǎn)直是個(gè)笑話。中國(guó)太快了,這樣下去很快就會(huì)趕上美國(guó)?!彼麖闹袊?guó)回來后對(duì)我說。

        不過,雖然美國(guó)請(qǐng)了中國(guó)公司幫著建高鐵,雇來中國(guó)留學(xué)生研發(fā)電腦,但它要想在速度上和中國(guó)過招,基本沒有勝出的可能。從小處看,這里買房子走完正常的手續(xù)最少需要半年;想去家庭醫(yī)生診所看感冒,病好了都可能還沒等到預(yù)約的日期。從大處看,這里的世貿(mào)大樓遺址重建在“9·11”過去快10年的時(shí)候還在紙上談兵,在曼哈頓的胸口上留下個(gè)流干了血卻結(jié)不了痂的空洞;那條許諾給在美國(guó)長(zhǎng)大卻沒有身份的青少年發(fā)放綠卡的“夢(mèng)想法案”,提出了近10年還沒有被通過。當(dāng)年的青少年已經(jīng)在夢(mèng)碎淚干中準(zhǔn)備步入中年了。

        如果你是像我這樣住在海外的中國(guó)人,把中國(guó)和美國(guó)這么比一下,沒理由不心潮澎湃。

        不過,要是真的有機(jī)會(huì)?;丶铱纯?,你可能又會(huì)發(fā)現(xiàn),中國(guó)的快和美國(guó)的慢也許不能單純地用速度衡量和比較,或者說在這個(gè)比較中,一些比速度更重要的因素被忽略了。

        如果只比速度,在高速路上不理會(huì)震天的喇叭聲,像詹姆斯·邦德一樣左閃右繞、側(cè)超橫插勇往直前的司機(jī)們;景點(diǎn)售票處前水泄不通的隊(duì)伍里,前心已經(jīng)貼到別人的后背還在往前擠的游人們;汽車到站時(shí)卷起袖筒張開手臂,拿出拼個(gè)你死我活架勢(shì)的乘客們;那些還沒達(dá)成協(xié)議就派來推土機(jī),幾分鐘內(nèi)把別人的房子夷為平地的開發(fā)商們,他們算不算“中國(guó)速度”的一部分?

        那些在殘疾人要上車時(shí),耐心地等司機(jī)停下車、放下升降機(jī),又幫輪椅系好安全帶的公交乘客們;那些在失業(yè)金申領(lǐng)處心急如焚卻老老實(shí)實(shí)站在黃線后等前面的人離開才走到窗口去的人;那些為一個(gè)法案舉行好幾次公聽會(huì),讓市長(zhǎng)局長(zhǎng)和張三李四王麻子都當(dāng)面鑼對(duì)面鼓地把話說完才做決定的立法議員們,他們是不是“美國(guó)速度”的一部分?

        很多人在講到這些時(shí),總喜歡拿“素質(zhì)”說事,其實(shí)“素質(zhì)”是一個(gè)太過簡(jiǎn)單的解釋。過去的30年里,中國(guó)人一直在埋頭趕路,每個(gè)人都拼命向前跑,生怕誤了一班車,錯(cuò)過一班船,被別人趕上。在路上大家難免互相沖撞,甚至把對(duì)方絆倒,但這種蘊(yùn)藏在個(gè)體里的巨大動(dòng)能,也成為這個(gè)國(guó)家迅速發(fā)展的引擎。

        這個(gè)階段美國(guó)也曾有過。100多年前,美國(guó)就是憑著這股沖勁超過了英國(guó)和德國(guó),把世界的中心從歐洲搬到了年輕的北美大陸。但這種原始的動(dòng)力最多只能支撐一個(gè)時(shí)段,在大家都打馬揚(yáng)鞭的時(shí)候,它無往不勝;但當(dāng)大家都換成了汽車,如果每個(gè)人都只顧加速向前,只能讓所有人陷入混亂中動(dòng)彈不得。中國(guó)哲學(xué)里所講的欲速則不達(dá),反而被美國(guó)人領(lǐng)會(huì)了精髓?!?·11”大劫發(fā)生后,死里逃生、驚慌失措的人們,在前來救援的巴士前自動(dòng)排成一隊(duì)按順序上車。

        與其說這種秩序源于教育和修養(yǎng),不如說來自最實(shí)際的考慮:一過了最初飛速發(fā)展的階段,人們就會(huì)慢慢明白,要想接著往前走,除了遵守有先有后、有走有停的交通規(guī)則,除了不再坐視一些人乘坐的車把另一些人碾成灰塵,除了不再拒絕萬眾一心背后不同的聲音,你別無選擇。

        (李政摘自《中國(guó)新聞周刊》2011年第1期,黎 青圖)

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