肖 智

南車青島四方機車車輛股份有限公司技術(shù)中心項目總體部，山東青島 266111

工業(yè)設(shè)計是現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)與人類文化藝術(shù)相結(jié)合、以現(xiàn)代化工業(yè)生產(chǎn)為基礎(chǔ)的一門新興實用學(xué)科，是關(guān)系到人們生活、工作、生產(chǎn)、勞動等多方面的重要設(shè)計活動。隨著CRH動車組相繼亮相于京津城際、武廣高鐵，動車組內(nèi)裝無論是在造型、色彩，還是乘坐舒適度上都比以前鐵路客車都有很大提升，工業(yè)設(shè)計在此方面功不可沒。本文僅從工業(yè)設(shè)計范疇內(nèi)的色彩、人機工程、文化元素等內(nèi)容，結(jié)合具體案例，闡述工業(yè)設(shè)計在提升動車組旅客界面所發(fā)揮的具體作用，并對今后中國鐵路動車組內(nèi)裝發(fā)展趨勢提出一些建設(shè)性的看法。

1 色彩

在色彩感覺上，設(shè)計內(nèi)涵主要表現(xiàn)在設(shè)計心理與視覺心理方面，色彩設(shè)計一方面可以美化產(chǎn)品，另一方面作為設(shè)計的一個重要的構(gòu)成要素用來傳達產(chǎn)品功能的某些信息。產(chǎn)品的色彩設(shè)計要把形、色、質(zhì)與人、機、環(huán)境的本質(zhì)內(nèi)容有機地結(jié)合起來，才能取得完美的造型效果，給人一種舒暢的心理體驗。不同的色彩會使人產(chǎn)生不同心理體驗。例如紅色的喻意：紅色在中國、意味著幸福、喜氣、幸運、婚嫁等，又表示強烈、大膽、高度的莊嚴。通常在普通車廂，用冷色調(diào)營造一個既寧靜又不易使人疲勞的、溫馨抒情的氛圍，而在高檔車包間、VIP車用暖色調(diào)則能體現(xiàn)出豪華、高檔的氛圍。

當旅客乘坐動車時，色彩對人第一視覺感知影響作用最大。動車組內(nèi)室的色彩設(shè)計也是乘坐舒適性的影響因素之一。列車內(nèi)部好的色彩設(shè)計不僅給人以美得享受，改善氛圍、減輕長途旅行的疲勞，還可提高安全性與減少事故發(fā)生、增強標識系統(tǒng)的識別性等[1]。同時，從列車內(nèi)裝的工藝性來說，色彩又與車內(nèi)各個構(gòu)件造型相互聯(lián)系。對于列車內(nèi)部的側(cè)墻、頂板、桌椅、行李架等大構(gòu)件，其色彩搭配應(yīng)適當?shù)倪x擇分色面的部位，一般在構(gòu)件與構(gòu)件之間的連接處進行分色。根據(jù)不同的風(fēng)格或不同的設(shè)計定位，列車內(nèi)部的色彩設(shè)計搭配一般較為多樣，設(shè)計師可充分發(fā)揮其設(shè)計能力，但仍需注意一些問題，具體如下：

1）車內(nèi)色彩的明度對比要得當，不使用使人產(chǎn)生沉悶、無趣的色彩；

2）避免大面積的使用十分刺眼的顏色，例如大面積的白色、紅色、黃色、橙色等明度較強、純度較高或容易使人感到疲勞的色彩；

3）車內(nèi)色彩設(shè)計可選用較為中性的色彩，例如明度、純度適中的灰色調(diào)色彩，使旅客能夠產(chǎn)生寧靜感的顏色；另外，為避免車內(nèi)色調(diào)氛圍的沉悶，可小面積的使用純度明度對比較大的色彩來點綴，活躍氣氛，使人產(chǎn)生愉悅感。

一般來說，影響客車室內(nèi)色彩環(huán)境的重要因素依次為：側(cè)墻、頂板、地板、座椅、窗簾和桌子等[2]。車廂內(nèi)部色彩應(yīng)統(tǒng)一而富于變化，客室內(nèi)各設(shè)備色彩搭配應(yīng)簡潔明快，大面積主色調(diào)中可有小面積點綴色來活躍氣氛。在設(shè)計時應(yīng)將整節(jié)車廂內(nèi)部設(shè)施的外形、材質(zhì)、色彩等外在因素統(tǒng)籌考慮，強調(diào)不同服務(wù)設(shè)施之間的視覺協(xié)調(diào)關(guān)系，方能形成整體宜人的環(huán)境。

列車車內(nèi)色彩設(shè)計應(yīng)當是以“旅客”為出發(fā)點。短途車的車內(nèi)色彩設(shè)計，應(yīng)盡量緩解消除因人群擁擠或等待時間所帶來的不安、焦急、無聊或不快感，其色彩搭配應(yīng)首要考慮使用使人沉穩(wěn)、寧靜并富于秩序的顏色，例如低彩度、不太暖和、稍微明亮的中明度的環(huán)境色。對于長途車的車內(nèi)色彩設(shè)計，為避免過于無聊、乏味而顯得精神不振，需要營造一個既寧靜又不易使人疲勞的、溫馨舒適的氛圍，可采用低彩度、稍稍暖和的中明色為基調(diào) [3]。圖1為色彩的調(diào)節(jié)運用。

圖1 色彩的調(diào)節(jié)運用

2 人機工程學(xué)

動車的人機工程學(xué)研究是基于“人—機—環(huán)境”系統(tǒng)中乘員、設(shè)備、列車三大要素之間的關(guān)系, 為解決該系統(tǒng)中人的效能，動車組有許多部件需要運用人機工程學(xué)知識進行分析，比如說司機室操縱臺模塊，設(shè)計必須最有利于發(fā)揮司機的能力和提高司機的操作性的人機匹配模式，下面以筆者參與的一次旅客座椅設(shè)計項目，針對乘客對座椅乘坐等功能的需求進行了隨車問卷調(diào)查和訪談，具體結(jié)果如下：

在乘坐的2小時內(nèi)，乘客認為頭部、腳部需要有支撐。

在乘坐的2小時～4小時階段，乘客會做一些活動或者睡覺，感覺背部的曲線不好；乘客認為變換姿勢后腰部需要有支撐。

在乘坐4小時～6小時階段，乘客認為座椅整體上感覺都不是很舒適；乘客心理感覺疲勞，有改變乘坐整體姿勢的要求。

在乘坐6小時之后，乘客處于僵硬、疲勞狀態(tài)，對不舒服的具體位置沒有感覺。

根據(jù)隨車問卷調(diào)查和訪談，列車運營時間超過4小時后，乘客對座椅提出的主要是舒適性方面的問題，如頭枕調(diào)節(jié)范圍少；背部稍硬；腰部缺少充分支撐；中扶手應(yīng)更平些；前置折疊桌距離腿部太近等。在可能的情況下建議把小桌板的深度設(shè)定為350mm。為避免小桌板收到前排椅背的影響，建議將小桌板設(shè)計成獨立于椅背的結(jié)構(gòu)。

隨著動車信息化、智能化的發(fā)展，乘客提出的多是對座椅的附屬設(shè)施和附加功能的高端需求，比如說上網(wǎng)等要求，從這種需求分析看，將座椅的分類延伸為二等座椅、一等座椅、VIP座椅和更高端配置的座椅設(shè)計較符合旅客復(fù)雜的多元化的需求。

3 文化元素

文化內(nèi)涵豐富的產(chǎn)品可以留給使用者一種精神上的享受。中國高速列車內(nèi)室設(shè)計也應(yīng)該重視傳統(tǒng)文化的繼承問題。將傳統(tǒng)文化元素融入設(shè)計之中，可使產(chǎn)品具有生命力。中國古典美學(xué)、哲學(xué)，都對現(xiàn)代的設(shè)計有著很好的啟示作用。將傳統(tǒng)文化元素融入高速列車設(shè)計并與現(xiàn)代時尚元素相結(jié)合，其本身就是一種設(shè)計理念的創(chuàng)新。使中國的設(shè)計更具民族性和本土文化的特性，這是中國設(shè)計走向世界并立足于世界的根本。

因此，在進行產(chǎn)品設(shè)計時，除了選用其圖形，還需精心提煉其傳統(tǒng)圖形的文化韻味，并融合現(xiàn)代審美觀念，從中尋找出最適合的設(shè)計語言，使藝術(shù)設(shè)計更具表現(xiàn)力與感染力。高速列車內(nèi)室設(shè)計能否與使用者獲得共鳴，最主要的因素是空間本身所蘊含的文化內(nèi)涵，只有把文化元素融入作品之中的設(shè)計才更能讓人回味，讓人感受設(shè)計的深度。

4 結(jié)論

高速列車車內(nèi)設(shè)計的目標就是創(chuàng)造一個安全、舒適、愉快的車廂環(huán)境，它能為乘員們留下一段充滿魅力而又滿意的乘車時光，滿足乘員們心靈和對功能的需求，這就要求設(shè)計并不是僅對車廂進行簡單的配置，還要有從產(chǎn)品功能、使用方式、材料應(yīng)用、生理感覺、色彩感覺、消費心理、造型語意等出發(fā)，把內(nèi)涵融入產(chǎn)品之中，使得我們所設(shè)計的產(chǎn)品具有文化認同感，才能觸發(fā)具有相同文化背景人對于產(chǎn)品的理解，從而使的我們的產(chǎn)品具有文化底蘊而不是形式上的標新立異，最終滿足消費者多元化需求，走出一條健康、和諧、底蘊豐富、內(nèi)涵優(yōu)美的設(shè)計之路。工業(yè)設(shè)計師應(yīng)當結(jié)合中國鐵路國情，運用工業(yè)設(shè)計的知識、思維去設(shè)計未來的動車，以適應(yīng)中國鐵路的大發(fā)展。

[1]支錦亦.鐵路客車色彩研究[D].西南交通大學(xué)，2006：10.

[2]支錦亦.旅客列車內(nèi)部設(shè)計的色彩與照明因素分析[J].裝飾，2008，2：136.

[3]張憲榮，張萱.設(shè)計色彩學(xué)[M].北京：化學(xué)工業(yè)出版社，2003：99-102.