肖祥鴻，劉　駒

(上海海事大學(xué)，上?！?01306)

一、國內(nèi)海事院校研究生培養(yǎng)模式現(xiàn)狀

中國的海事教育辦學(xué)層次齊全，形成了博士、碩士、本科(4年)、?？?3年)以及職業(yè)技術(shù)教育等比較完善的體系。其中，本科及以上有5所高等海事院校：大連海事大學(xué)、上海海事大學(xué)、集美大學(xué)(航海輪機部分)、武漢理工大學(xué)(海洋與內(nèi)河部分)、寧波大學(xué)海運學(xué)院；而?？圃盒Ｓ姓憬煌殬I(yè)技術(shù)學(xué)院、南通航運職業(yè)技術(shù)學(xué)院等；還有20多所中等航海職業(yè)技術(shù)學(xué)?；蚝竭\學(xué)校(中專)，分布在沿海各省。國內(nèi)海事教育總體上是多科協(xié)調(diào)性發(fā)展的綜合性大學(xué)，覆蓋理、工、文、管等學(xué)科門類，以海運為特色，探索培養(yǎng)多樣化、復(fù)合型人才的培養(yǎng)模式。[1]

1.培養(yǎng)方式

國內(nèi)海事院校研究生培養(yǎng)主要通過設(shè)立研究生部負責(zé)全校各專業(yè)研究生的方案制定，具體培養(yǎng)內(nèi)容由各二級學(xué)院制定。各學(xué)院對課程的教學(xué)以及教學(xué)能力與實踐技能的培訓(xùn)考核具有自主安排權(quán)，并且學(xué)校保留對研究生公共課、專業(yè)課、選修課、科研經(jīng)費的管理和科研成果申報及評審的權(quán)力，通過雙向選擇，確定每名學(xué)生的指導(dǎo)教師。指導(dǎo)教師在其所研究領(lǐng)域?qū)W(xué)生進行專業(yè)指導(dǎo)，拓寬學(xué)生的知識面，培養(yǎng)其研究能力，指導(dǎo)其完成畢業(yè)論文。同時，國內(nèi)海事院校正與企業(yè)加緊合作，努力建立產(chǎn)、學(xué)、研聯(lián)盟，形成理論與實踐相結(jié)合的培養(yǎng)方式。

2.課程設(shè)置

我國高等海事教育通用的課程設(shè)置主要分為公共必修課、專業(yè)學(xué)位課和選修課，以航運為特色，形成多學(xué)科交叉發(fā)展的專業(yè)課程體系。現(xiàn)行的研究生培養(yǎng)模式主要分碩士和博士兩種類型，彼此獨立培養(yǎng)，其修業(yè)年限碩士大部分為2年，博士為3年。前期是公共必修課、專業(yè)學(xué)位課和選修課的學(xué)習(xí)，后期是上船或到航運相關(guān)企業(yè)實習(xí)以及完成學(xué)位論文。

3.實驗和實習(xí)

海事院校的研究生培養(yǎng)目標(biāo)是根據(jù)特定職業(yè)需求，培養(yǎng)從事海事或相關(guān)企業(yè)實際工作的復(fù)合型高層次人才。以大連海事大學(xué)為例，主要從兩方面入手：一是基礎(chǔ)設(shè)施方面，學(xué)校建成了功能齊全的航海類專業(yè)教學(xué)實驗樓、航海訓(xùn)練與研究中心、水上求生訓(xùn)練館等；擁有航海模擬實驗室、輪機模擬實驗室等40余個教學(xué)科研實驗室和2艘遠洋教學(xué)實習(xí)船。二是實習(xí)方面，開展多種模式的實訓(xùn)教學(xué)，吸納企業(yè)的實訓(xùn)項目。同時，學(xué)校與一些具有強烈內(nèi)在需求和研發(fā)能力較強的大型企業(yè)合作，提高了研究生的科研能力、創(chuàng)新能力以及工作能力，為未來走上工作崗位打下基礎(chǔ)。[2]

4.教學(xué)形式及管理狀況

在教學(xué)形式上，研究生導(dǎo)師主要幫助學(xué)生制訂學(xué)習(xí)期間的規(guī)劃，并進行跟蹤指導(dǎo)，提高學(xué)生專業(yè)研究的理論水平和科研能力。同時，學(xué)校還不定期地邀請專業(yè)人士和企業(yè)專家開辦講座，拓展學(xué)生視野。

在管理上，近年來隨著國內(nèi)海事院校研究生招生規(guī)模的不斷擴大，學(xué)生的年齡、結(jié)構(gòu)、專業(yè)背景、個人經(jīng)歷等出現(xiàn)了較大的差異。因此，除學(xué)校的研究生部直接管理以外，還設(shè)置專門的研究生輔導(dǎo)員和教學(xué)秘書，幫助學(xué)生解決生活上、學(xué)習(xí)上、思想上的各種困難和問題，以解除學(xué)生的后顧之憂。[3]

二、國外海事院校研究生培養(yǎng)模式

1.歐美海事院校研究生培養(yǎng)模式

歐美海事院校研究生培養(yǎng)模式經(jīng)歷百年來的相互借鑒與發(fā)展，進而形成了美國當(dāng)代海事院校研究生培養(yǎng)模式——教學(xué)式研究生培養(yǎng)模式(見表1)。

表1　歐美海事院校教學(xué)式研究生培養(yǎng)模式

這是由學(xué)徒式、專業(yè)式和協(xié)作式等三種主要培養(yǎng)模式演變而來。其中學(xué)徒式研究生培養(yǎng)模式以德國的研究生教育為典型代表，以發(fā)展學(xué)術(shù)研究型高級人才為培養(yǎng)目標(biāo)，后來演變成以美國為代表的海事院校專業(yè)式研究生培養(yǎng)模式，以培養(yǎng)海事應(yīng)用型研究人才為目標(biāo)。二戰(zhàn)后，由于科技的發(fā)展進而形成以培養(yǎng)海事應(yīng)用型開發(fā)人才為目標(biāo)協(xié)作式研究生培養(yǎng)模式。之后又在前三種研究生培養(yǎng)模式基礎(chǔ)上，形成以海事實際工作者為培養(yǎng)對象，主要服務(wù)于港航企業(yè)所急需的綜合技能和管理人才的實踐式研究生培養(yǎng)模式。[4]

2.日韓海事院校研究生培養(yǎng)模式

日韓兩國的海事院校發(fā)展變化具有一定的相似性，在借鑒英、美、德等國海事院校研究生培養(yǎng)模式基礎(chǔ)上，逐步形成了研究生院培養(yǎng)模式(見表2)。

表2　日韓海事院校研究生培養(yǎng)模式

培養(yǎng)過程注重教學(xué)規(guī)范、科學(xué)與科研的統(tǒng)一性，其組織管理是建立在以研究生院為核心的專門管理機構(gòu)，研究生管理分層化、組織機構(gòu)等級化。其中在研究生培養(yǎng)過程中實行雙導(dǎo)師培養(yǎng)制度。即教授主要提供研究課題，并對其進行規(guī)劃、監(jiān)督、指導(dǎo)、實施及加強校內(nèi)外聯(lián)系；而副教授負責(zé)各個課題的具體實施，除了授課外，還經(jīng)常與學(xué)生共同搞科研。[5]

三、國內(nèi)外海事院校研究生培養(yǎng)與管理的比較

1.專業(yè)及課程比較

國外海事類研究生專業(yè)設(shè)置具有很強的專業(yè)性和針對性，自成體系。對學(xué)生將來走上社會很有實際指導(dǎo)意義，能使學(xué)生迅速融入企業(yè)開展工作。國內(nèi)海事院校專業(yè)設(shè)置面廣，其中涉及工、理、文、管等多學(xué)科專業(yè)，與國外海事院校相比，國內(nèi)海事院校更是一個綜合性的大學(xué)，涵蓋各個學(xué)科。盡管不像國外海事院校的專業(yè)及課程那么專一，但還是有其互補的作用，學(xué)生掌握較全面的知識，符合國內(nèi)市場人才需求的特點，特別是應(yīng)對國際化城市及加強高端航運服務(wù)業(yè)領(lǐng)域綜合型人才的需求，更有其獨到之處。[6]

2.教育管理制度比較

美國大學(xué)普遍采用分系制的管理體制，研究生工作也主要由系負責(zé)。而日本神戶商船大學(xué)的教學(xué)機構(gòu)設(shè)置相當(dāng)精簡，學(xué)生可以與教師直接對話，辦事方便、效率高。而國內(nèi)海事院校的管理體制相對繁瑣，學(xué)生有時不知道該向哪個部門請示。國外的海事類院校具有完善的學(xué)生自治制度。以日本神戶商船大學(xué)為例，設(shè)立學(xué)生自治會，雖然形式上與我國高校學(xué)生會相似，但學(xué)生自治會管理學(xué)生一切事務(wù)，而學(xué)校只對其進行監(jiān)督、指導(dǎo)，不參與學(xué)生自治會的具體事務(wù)。[7]國內(nèi)海事院校雖然設(shè)立研究生會，但由于各方面管理與運作的權(quán)力主要集中在由學(xué)校設(shè)立的學(xué)生處手中，管理呆板且運行機制不夠靈活，導(dǎo)致研究生參與的積極性不高，自治程度低。

3.培養(yǎng)方式比較

目前，國內(nèi)海事院校對研究生的培養(yǎng)方式按學(xué)習(xí)方式分為脫產(chǎn)研究生和在職研究生，前者所占整個研究生招生總數(shù)比例較大，而后者所占比例較少，而國外在職研究生比例相對較多。國內(nèi)以及日韓海事院校研究生教育都存在著“嚴進寬出”的特點，進學(xué)校很難，但畢業(yè)很容易。而歐美的院校大都采取“寬進嚴出”的制度，自然淘汰率高。兩種進出制度各有千秋。對碩士生而言，國內(nèi)海事院校注重理論學(xué)習(xí)，而國外院校更側(cè)重于理論與實踐相結(jié)合；對博士研究生，國內(nèi)外院校幾乎相同，均側(cè)重于學(xué)術(shù)性研究。

4.實踐與實習(xí)比較

國內(nèi)海事院校更側(cè)重于理論知識的學(xué)習(xí)，而對實踐與實習(xí)重視不夠。如大連海事大學(xué)雖然擁有實習(xí)船以及提供實習(xí)機會和場所，但仍不能滿足海事院校學(xué)生對實踐的需求。由于經(jīng)費的限制，在航海教學(xué)設(shè)備的數(shù)量、次數(shù)以及儀器的先進性上也難與發(fā)達國家相比。而世界海事大學(xué)海事院校的一大特色是專業(yè)實習(xí)制度。每名學(xué)員都有5～6次實習(xí)機會，并且學(xué)校還安排大量時間和機會深入與所學(xué)專業(yè)相關(guān)的航運企業(yè)、港口以及政府部門。[5]

四、借鑒與改進

1.培養(yǎng)目標(biāo)方面

歐美海事院校旨在培養(yǎng)復(fù)合型專門人才，這是經(jīng)濟全球化與世界一體化的時代要求，具有一定的創(chuàng)新性和進步性。我國海事院校應(yīng)在自身基礎(chǔ)上，確定培養(yǎng)高層次復(fù)合型的兩棲港口以及航運人才為培養(yǎng)目標(biāo)，以適應(yīng)專業(yè)需求和時代要求。一方面堅持航海類專業(yè)的特色培養(yǎng)，另一方面加大海事院校航運特色對非航海類專業(yè)的滲透，從而建立圍繞航運行業(yè)的多專業(yè)、多領(lǐng)域、多層次的綜合性人才培養(yǎng)基地。其中培養(yǎng)目標(biāo)涉及兩點：一是要培養(yǎng)高質(zhì)量的航運專門人才，二是培養(yǎng)與航運相關(guān)的高端服務(wù)人才，突出專業(yè)特色。

2.課程設(shè)置方面

課程設(shè)置要符合當(dāng)今社會的發(fā)展和企業(yè)的需求，要理論結(jié)合實踐。國外海事院校充分重視實踐、重視培養(yǎng)學(xué)生的獨立思考能力的做法，值得借鑒。國內(nèi)院校傳統(tǒng)的重理論、輕實踐的課程設(shè)置模式不利于培養(yǎng)學(xué)生的開拓創(chuàng)新精神和獨立思考能力。我國目前的海事院校課程設(shè)置方面與社會發(fā)展和需求還有差距，因此，要增加實踐課程的比重，拓寬研究生課程設(shè)置的學(xué)科范圍，增加選修課程的門數(shù)，緊跟社會發(fā)展和時代需求的步伐。

3.培養(yǎng)方式方面

歐美、日韓海事院校研究生培養(yǎng)模式的一個顯著的特點就是充分發(fā)揮學(xué)生的積極性，鍛煉他們分析問題和解決問題的能力。改變目前海事院校培養(yǎng)方式類型單一的狀況，形成開放式培養(yǎng)方式對學(xué)生獨立性與創(chuàng)造性的培養(yǎng)。海事院校要根據(jù)市場、企業(yè)在不同時期的不同要求，對培養(yǎng)方案進行相應(yīng)的調(diào)整。不僅注重學(xué)生自身的培養(yǎng)，更要重視與企業(yè)聯(lián)合加強對學(xué)生的鍛煉，開展多種模式的實訓(xùn)教學(xué)，營造仿真企業(yè)的實踐教學(xué)環(huán)境，吸納企業(yè)的實訓(xùn)項目，強化培養(yǎng)研究生的創(chuàng)新應(yīng)用能力。

4.管理方法方面

借鑒歐美的學(xué)校管理模式，簡化教學(xué)管理機制，堅持學(xué)校管理與研究生自身建設(shè)相結(jié)合，開創(chuàng)具有中國特色的海事院校研究生管理新思路。從海事院校管理來說，應(yīng)完善研究生招生和培養(yǎng)管理機制，完善研究生教育的發(fā)展規(guī)劃以及導(dǎo)師隊伍建設(shè)制度，形成精干、高效、優(yōu)化的管理體制和良好的運行體制。另一方面，抓好研究生自身的管理，提高研究生自我教育、自我管理和自我約束能力。[8]

五、結(jié)　論

綜上所述，雖然都是海事院校研究生教育，但國內(nèi)外存在許多差異，在很多方面我國與國外相比還有較大的差距。因此，我們要積極借鑒國外海事院校研究生培養(yǎng)模式，尋找一條既符合國內(nèi)海事院校實際情況，又能培養(yǎng)出高端航運人才的新途徑。另一方面，應(yīng)加強國內(nèi)海事院校研究生教育制度的改革，改進培養(yǎng)方式，使我國海事院校研究生教育能更快、更好地發(fā)展。

參考文獻：

[1] 武元凱.世界第一流高等航海院校的學(xué)生管理研究和比較研究[J].航海教育研究，2001，6(2)：4-6.

[2] 史業(yè)校．大連海運學(xué)院校史[M].大連:大連海運學(xué)院出版社,1989.

[3] 交通部科技教育司.中國航海教育發(fā)展現(xiàn)狀和問題調(diào)研報告[R].北京：交通部，2003.

[4] 吳兆麟.美國高等海運院?？疾靾蟾鎇J].航海教育研究,1993(1-2).

[5] IMO．(2001)，STCW convention and STCW code[M]．London：Author,2001.

[6] 世界海事大學(xué)各專業(yè)部[EB/OL].(2008-1-21).http://www.eedu.com.cn/News/ ruidianliuxue/HTML/shijiehaishidaxuegezhuanye.html.

[7] 吳愛武．中日兩國借鑒她國研究生教育之比較[J]．學(xué)位與研究生教育，2004(17)：12．

[8] BIMCO/ISF. Manpower update：the world-wide demand for and supply of seafarers： main report[R].Warwick:Institute for Employment Research，2000.