第二季度，油輪市場租船費率繼續(xù)下挫。挪威油輪公司前線航運（Frontline）敦促其他VLCC船東拆解50艘老舊雙殼油輪，以減輕運力過剩的壓力。CEO Jens Martin Jensen稱，在4～6月，前線航運拆船金額達3500萬美元。目前雖然還有3艘單殼VLCC，但它們正用來儲油，而且將永遠不再回到油運市場。

隨著二手船價格的下跌，現(xiàn)在購買50艘老舊二手雙殼VLCC大約需要15億美元，而拆解這50艘船舶卻只能回收10億美元，那么誰愿意承擔這5億美元的損失呢？如果有船東這么做了，確實能對市場有所幫助。同時，將VLCC閑置6個月，也就是說在失去石油公司認可半年后再回到市場中，這對于船東來說實屬下策。

前線航運的數(shù)據(jù)表明，在其運營的44艘雙殼油輪中，有5艘建于1995～1996年，船齡已達15年以上。另外，還有14艘建于2000年之前。對此，公司沒有討論任何拆船計劃。目前，F(xiàn)rontline的策略是等待“正確”貨物進入市場，而且，從第二季度到現(xiàn)在，該公司已有10%的運力退出運輸。同時，VLCC新造船計劃也被迫推遲，有可能推遲4～5個月。