中國出口集裝箱運(yùn)輸市場行情呈“旺季不旺”態(tài)勢。各大航線運(yùn)輸需求穩(wěn)中有升，但受市場運(yùn)力供應(yīng)過剩拖累，市場運(yùn)價上漲乏力，繼續(xù)震蕩探底。24日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國出口集裝箱運(yùn)價指數(shù)報(bào)981.65點(diǎn),較上月同期下跌3.3%。

歐地航線：歐洲航線貨量略有上升，但受前期運(yùn)力投入過大影響，貨量增幅不足以消化新增運(yùn)力，船舶平均裝載率僅維持在九成左右。市場運(yùn)價繼續(xù)下探。本期歐洲航線運(yùn)價指數(shù)較上期下跌3.5%。相比之下，地中海航線貨量較為充沛，且運(yùn)力投入相對較少，船舶裝載率保持在95%以上，部分船公司開征旺季附加費(fèi)，市場運(yùn)價一度上揚(yáng)，雖然之后再度下行，但跌勢趨緩。地中海航線運(yùn)價指數(shù)較上期微漲0.1%。

北美航線：美國經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇量能不足，運(yùn)輸需求持續(xù)不濟(jì)，船舶平均艙位利用率僅在85%左右，市場運(yùn)價繼續(xù)下滑，大部分船公司表示原計(jì)劃月中征收的旺季附加費(fèi)后延一個月。美西、美東航線運(yùn)價指數(shù)分別較上期下跌1.8%、0.1%。

日本航線：運(yùn)輸需求表現(xiàn)尚可，船舶平均艙位利用率保持在70%左右。市場運(yùn)價總體穩(wěn)定。日本航線運(yùn)價平均指數(shù)較上期上漲0.6%。

（上海航運(yùn)交易所信息部）