魏建軍，胡 纓，朱中華，章夢(mèng)驍

1.浙江華爾達(dá)裝飾工程有限公司，浙江杭州 311200

2.杭州文茂置業(yè)有限公司，浙江杭州 311215

3.浙江省一建建設(shè)集團(tuán)有限公司，浙江杭州 310013

滬杭客專海寧西站深基坑施工處理技術(shù)探討

魏建軍1，胡 纓2，朱中華3，章夢(mèng)驍3

1.浙江華爾達(dá)裝飾工程有限公司，浙江杭州 311200

2.杭州文茂置業(yè)有限公司，浙江杭州 311215

3.浙江省一建建設(shè)集團(tuán)有限公司，浙江杭州 310013

基坑支護(hù)體系主要是為了確保基坑周邊環(huán)境和地下結(jié)構(gòu)施工的安全，對(duì)基坑周邊環(huán)境和基坑側(cè)壁采用加固、檔和保護(hù)措施，對(duì)基坑的穩(wěn)定起著重要的作用，是基坑施工技術(shù)的重要組成部分。本文結(jié)合工程實(shí)例，對(duì)深基坑施工處理技術(shù)進(jìn)行了分析探討。

客專；海寧西站；基坑支護(hù)；施工技術(shù)

0 引言

新建滬杭客運(yùn)專線海寧西站，中心里程為DK131+630，車場(chǎng)設(shè)計(jì)規(guī)模為2站臺(tái)面4線?？瓦\(yùn)用房建筑面積4 933 m2，工程2009年11月28開(kāi)工，上海路局滬杭公司要求我項(xiàng)目部6月底必須竣工，因此施工工期非常緊張，細(xì)化到每個(gè)分部分項(xiàng)的時(shí)間十分有限。滬杭客專全線10.1通車，海寧西站作為其中一部分是為國(guó)慶獻(xiàn)禮工程，意義十分重大，工程的進(jìn)度及質(zhì)量不容有失。

1 深基坑施工技術(shù)分析

海寧西站站房場(chǎng)地中部有一河道穿過(guò)，河寬8.00m～12.50m，河深0.5m～2.30m，施工前已用粉質(zhì)粘土及A、B料回填河道，場(chǎng)地已順利平整，平整后相對(duì)標(biāo)高-0.50m?；靥詈拥勒w位于地下室消防水池、水泵房結(jié)構(gòu)部分，工程淺基礎(chǔ)（-3.10m以上）為素填土及粉質(zhì)粘土；深基坑在勘察深度范圍內(nèi)，場(chǎng)地內(nèi)地下水主要為孔隙潛水，整個(gè)基底坐落在淤泥質(zhì)土層上，滲透系數(shù)很小，地下降水困難。深基坑的最大開(kāi)挖深度是-8.00m，周邊淺基礎(chǔ)需要開(kāi)挖至-3.10m即可，而且鐵路軌道基礎(chǔ)的A、B料分層回填已完成至標(biāo)高2.00m，最高與最低點(diǎn)相差10m。滬杭高鐵的軌道路基的要求非常高，如果出現(xiàn)因站房深基坑（深基坑長(zhǎng)寬各位20m長(zhǎng)）開(kāi)挖而使的軌道路基出現(xiàn)坍塌的情況，坍塌情況一出現(xiàn)將使高鐵零沉降的目標(biāo)失去意義。

最安全合理的開(kāi)挖方式是一層一層開(kāi)挖，以階梯狀的開(kāi)挖方法分層放坡，但這樣做將使得深基坑施工工期變的十分漫長(zhǎng)，消防水池剪力墻施工完成后還要回填大量土方，既不經(jīng)濟(jì)也不合理，因此項(xiàng)目部決定采用目前在圍堰、防護(hù)堤等運(yùn)用十分成熟的鋼板樁施工工藝，來(lái)開(kāi)挖深基坑。

鋼板樁是帶有鎖口的一種型鋼，其截面有直板形、槽形及Z形等，有各種大小尺寸及聯(lián)鎖形式。常見(jiàn)的有拉爾森式，拉克萬(wàn)納式等。其優(yōu)點(diǎn)為：強(qiáng)度高，容易打入堅(jiān)硬土層；可在深水中施工，必要時(shí)加斜支撐成為一個(gè)圍籠。防水性能好；能按需要組成各種外形的圍堰，并可多次重復(fù)使用。

首先考慮軌道基礎(chǔ)的影響，因A、B料回填的基礎(chǔ)不能挖除或降低標(biāo)高，而上圖F軸位置有四排高壓旋噴樁和4個(gè)承臺(tái)的預(yù)應(yīng)力管樁，通過(guò)咨詢了專家，并計(jì)算后，得出結(jié)論，在F軸一側(cè)利用路基閥板和樁基來(lái)共同承擔(dān)軌道路基的土壓力；加上深基坑處原為天然河道，現(xiàn)截?cái)嗪恿骰靥钔练剑紤]到地下水對(duì)施工的影響，采用有防水性能好的聯(lián)鎖鋼板樁。最后形成一個(gè)土方開(kāi)挖思路，A-F軸范圍內(nèi)整體卸土至淺基礎(chǔ)需開(kāi)挖的標(biāo)高-3.10m，在深基坑鋼板樁外側(cè)2m范圍卸土至-4.00，后打鋼板樁，每根鋼板樁長(zhǎng)度9m，入土深度-13.00m。工程的消防水池開(kāi)挖深度-7.60，水溝（寬1m）處需開(kāi)挖至-8.60m，而外側(cè)水泵房則只需開(kāi)挖-6.00m，此處相差2.60m，且空間位置不允許放坡，針對(duì)此問(wèn)題，我們決定在中間高低差位置處再打入一排鋼板樁，最后加上下兩道鋼管支撐，形成一個(gè)圍籠。

方案形成后，開(kāi)始施工，施放鋼板樁的定位軸線，并用白灰撒明線。鋼板樁就位使用專用樁機(jī)基，吊裝機(jī)械鋸齒形咬口固定穩(wěn)妥鋼板樁，吊起樁后對(duì)準(zhǔn)白灰軸線標(biāo)記，插入樁位，調(diào)整樁機(jī)液壓臂角度使樁身保持垂直。打樁初期，采用低速打入，以防遇到地面堅(jiān)硬障礙物造成鋼板樁傾斜或偏移，必須時(shí)刻注意樁身的垂直度，出現(xiàn)傾斜或偏移就會(huì)使得樁與樁不能互鎖，土方開(kāi)挖施工時(shí)發(fā)現(xiàn)一個(gè)鋼板樁傾斜而沒(méi)有互鎖，地下水在此處滲透，影響防水工作，因此樁身的垂直度是影響圍籠整體穩(wěn)定性的關(guān)鍵因素之一。打樁時(shí)如遇硬土層，適當(dāng)加大打樁力，穿過(guò)硬土層后降低打樁力，在次過(guò)程中，也要隨時(shí)注意垂直度的變化。當(dāng)樁頂位置高出淺基礎(chǔ)（-4.00m）約0.5m左右時(shí)，即可停止打樁，此高度作為鋼板樁剛性支護(hù)制作施工的預(yù)留高度，同時(shí)也可以防止雨水等進(jìn)入基坑。鋼板樁按順時(shí)針或逆時(shí)針?lè)较蜓匕谆逸S線標(biāo)記逐一打入施工，樁與樁之間要注意相互咬合。

鋼板樁打入完成，上層圍檁焊接完畢，加斜支撐成為一個(gè)圍籠，中間用鋼管支撐。待整體穩(wěn)定后土方開(kāi)挖，開(kāi)挖時(shí)，最重要的事情是觀測(cè)鋼板樁，觀測(cè)鋼板樁有無(wú)移動(dòng)，在露土鋼板樁四周上口及下端位置用紅色油漆畫(huà)點(diǎn)，在深基坑外圍選定觀測(cè)點(diǎn)，利用全站儀觀測(cè)鋼板樁的位移情況，并列表統(tǒng)計(jì)，監(jiān)測(cè)頻率一天至少一次，并注意觀察基坑土體的變化，發(fā)現(xiàn)滲水現(xiàn)象及時(shí)進(jìn)行堵漏，并積極排水降水。如發(fā)現(xiàn)鋼板樁露土部分的下端，有明顯的位移出現(xiàn)，需要在下端增設(shè)支撐，以保證基坑支護(hù)的整體穩(wěn)定性，開(kāi)挖過(guò)程中，土方要隨挖隨運(yùn)，鋼板樁周圍5m范圍內(nèi)不得堆土。

混凝土底板及剪力墻翻邊（中間鋼管支撐以下位置）施工完成后，在鋼板樁和剪力墻之間回填土方，土方上面用混凝土澆筑加固，降低鋼板樁內(nèi)外兩側(cè)的土方高差，混凝土整體加固土方增強(qiáng)了內(nèi)側(cè)土方承受土壓力的能力。因之前出現(xiàn)過(guò)內(nèi)外高差過(guò)大而且內(nèi)側(cè)土方受壓能力不足，使鋼板樁拔除后造成已施工完成的鋼筋混凝土底板被外側(cè)土方主動(dòng)土壓力拱起的案例。在此處必須計(jì)算高低差的土方主動(dòng)及被動(dòng)土壓力的壓力值，不能影響混凝土底板面。支撐系統(tǒng)拆除后，方可進(jìn)行 鋼板樁的拔除工作，拔樁時(shí)，需要專人監(jiān)控，不能出現(xiàn)對(duì)混凝土墻面造成碰撞的情況出現(xiàn)，拔出的鋼板樁及時(shí)移除，不能堆砌在混凝土地下室周邊。

2 結(jié)論

選擇一種適合工程情況的施工方式非常重要，目前地下室施工已順利完成，而且因選擇鋼板樁開(kāi)挖方式，不影響周邊淺基礎(chǔ)

承臺(tái)磚胎膜的施工和鋼筋綁扎，整個(gè)地下室用時(shí)才20天，加快了工程施工進(jìn)度。

[1]龔曉南.基坑工程設(shè)計(jì)施工手冊(cè)[M].北京：中國(guó)建筑工業(yè)出版社，1998.

[2]潘天雄.基坑支護(hù)工程的施工技術(shù)與質(zhì)量控制研究[J].工程科學(xué)，2010，12.

U2

A

1674-6708（2011）48-0035-02