春運(yùn)將至，我華夏大地將再度上演當(dāng)代人類(lèi)最大規(guī)模人口遷徙。

今年春運(yùn)期間，全國(guó)客流量將達(dá)到28.5億人次，約相當(dāng)于整個(gè)歐洲人口40天內(nèi)，動(dòng)用海陸空交通工具連續(xù)搬七次家。

這就是傳統(tǒng)的力量，也體現(xiàn)出中華民族的強(qiáng)大凝聚力——連回家都一起。無(wú)論路上多擁擠，更兼幾多冰霜寒風(fēng)。

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每年火車(chē)票就成了熱點(diǎn)——廉價(jià)、安全，深受窮人喜愛(ài)。

但往往一票難求，主要是供需矛盾突出，另外就是票販子勾結(jié)鐵路內(nèi)鬼牟利，專(zhuān)坑窮人。

火車(chē)票實(shí)名制便呼聲漸漲。

也有爭(zhēng)議。比如會(huì)增加鐵路部門(mén)運(yùn)營(yíng)管理成本、加大旅客出行時(shí)間成本等。

但公平公開(kāi)的聲音逐步占上風(fēng)。

根據(jù)鐵道部通知要求，為創(chuàng)造良好的購(gòu)票環(huán)境，維護(hù)廣大旅客利益，鄭州、西安、武漢、南昌、成都鐵路局和廣鐵集團(tuán)公司部分車(chē)站將試行火車(chē)票實(shí)名制。媒體贊曰：有進(jìn)一步擴(kuò)大的勢(shì)頭，是廣大農(nóng)民工等弱勢(shì)群體的福音。

但兄弟無(wú)比納悶的是，試點(diǎn)沒(méi)有北京倒也罷了，連擴(kuò)大的試點(diǎn)咋也沒(méi)?

不對(duì)啊，北京是首善之區(qū)，全國(guó)人民都愛(ài)在天安門(mén)前留影，好多便民利民的政策在這個(gè)祖國(guó)的心臟一發(fā)軔，比別的地區(qū)更有示范效應(yīng)。比如連治理?yè)矶卤本┒悸氏戎卫砉?chē)，限制購(gòu)買(mǎi)，高峰期將外地人和外地車(chē)一并趕至五環(huán)外，很有魄力嘛。

這回怎么落伍了?

北京權(quán)力部門(mén)多、各類(lèi)和權(quán)力沾邊的二奶單位更多，不少人級(jí)別不夠，沒(méi)法混進(jìn)頭等艙俱樂(lè)部，混進(jìn)去也沒(méi)人報(bào)銷(xiāo)，便只好屈尊和廣大農(nóng)民工朋友一起做火車(chē)，或臥或坐，但總不能讓俺們?cè)儋I(mǎi)票了吧?連這個(gè)福利待遇都沒(méi)有，誰(shuí)還參加國(guó)考啊，誰(shuí)還有心好好為人民服務(wù)啊?

因此，各部門(mén)各單位都設(shè)立了一種叫訂票室的單位，每到春運(yùn)來(lái)臨，便紛紛捷足先登，將稀缺的臥鋪票一搶而光，任農(nóng)民工在寒風(fēng)中徹夜排隊(duì)，連個(gè)擠死活人的站票都等不到。

還有就是如云的條子便飛向了車(chē)站領(lǐng)導(dǎo)，堅(jiān)持原則的代價(jià)是昂貴的——都是兄弟部門(mén)，不行個(gè)方便，將來(lái)不怕受刁難?

不推行實(shí)名制，還可以為個(gè)別鐵路職工留出更多尋租的空間，比如票販子再?lài)?yán)打?yàn)槭裁磳医唤^?

其實(shí)，火車(chē)票是這個(gè)社會(huì)留給弱勢(shì)群體為數(shù)不多的紅利之一，加上高鐵快速挺進(jìn)，廉價(jià)綠皮車(chē)正在退出江湖，帶來(lái)了出行費(fèi)用的飆升，紅利大打折扣，不能再輕易剝奪了。

擁擠的車(chē)站、列車(chē)像個(gè)大江湖，是一幅幅當(dāng)代民生不假雕飾的生動(dòng)畫(huà)面，裸露著這個(gè)時(shí)代所有的疾苦和渴望。

對(duì)于很多遠(yuǎn)離基層、脫離群眾的公仆來(lái)說(shuō)，和窮人一起排隊(duì)買(mǎi)買(mǎi)票，擠擠列車(chē)，比警車(chē)開(kāi)道下基層的收獲要多得多，還能密切干群關(guān)系，體現(xiàn)久違的魚(yú)水情。

北京，一個(gè)全中國(guó)公仆最多的地方，能否率先實(shí)行火車(chē)票實(shí)名制?——以全心全意為人民服務(wù)的名義。