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        水運工程項目風(fēng)險評價研究

        2011-01-01 00:00:00陳進(jìn)
        經(jīng)濟(jì)師 2011年5期


          摘要:根據(jù)水運工程項目的特點,識別水運工程項目運作過程中的風(fēng)險,建立了水運工程項目的風(fēng)險評價指標(biāo)體系。采用模糊綜合評價方法,力求定性的分析定量化,使水運工程項目的風(fēng)險評價更加有效。最后以基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目為例,介紹了該方法的應(yīng)用。
          關(guān)鍵詞:風(fēng)險評價 模糊綜合評價 水運工程項目
          中圖分類號:F284 文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A 文章編號:1004-4914(2011)05-285-02
          
          近年來,隨著船舶向大型化發(fā)展,水運工程向深水、遠(yuǎn)離岸線區(qū)域轉(zhuǎn)移,專業(yè)化碼頭越來越多,改擴建碼頭工程和危險貨物碼頭工程亦越來越多,內(nèi)河航運樞紐工程比例逐步上升,工程難度和施工環(huán)境發(fā)生了質(zhì)的變化,施工建設(shè)過程中的工程安全問題更顯突出。水運工程施工危險源辨識具有點多、面廣、影響因素復(fù)雜、辨識不易,以及容易發(fā)生人員和財產(chǎn)重特大傷亡及損失的特點。
          模糊評價綜合評價法是利用模糊集和隸屬度函數(shù)等概念,應(yīng)用模糊變換原理,從多個方面對事物的隸屬度等級狀況進(jìn)行整體的評價。本文利用模糊評價,以定性和定量相結(jié)合的方法,對水運工程項目的風(fēng)險作了綜合評價。
          
          一、水運工程項目風(fēng)險辨識
          
          在水運工程施工危險源辨識過程中,既要保證危險源辨識的全面性,又不能對施工工序劃分得太細(xì)或者太粗,這樣都不利于施工企業(yè)應(yīng)用和政府主管部門監(jiān)管。《職業(yè)安全健康管理體系》明確了對危險源辨識要按照以下途徑進(jìn)行:
          
          1、考慮工作單元中的常規(guī)活動和非常規(guī)活動,進(jìn)行分別對待。
          
          2、對所有工作單元內(nèi)的人員,都要對其活動進(jìn)行考察,進(jìn)行危險源辨識。
          
          3、對工作單元內(nèi)的所有材料、設(shè)備和設(shè)施進(jìn)行考察,辨識其是否存在機械能、電能、熱能、化學(xué)能、放射能、生物因素及人機工程因素等7種能量和作用類型。
          
          4、在過程中辨識當(dāng)前危險源處于何種狀態(tài),即正常狀態(tài)、異常狀態(tài)或緊急狀態(tài)等3種狀態(tài)類型。
          按照《職業(yè)安全健康管理體系》的要求,結(jié)合各企業(yè)內(nèi)部管理資料,通過調(diào)研,充分發(fā)揮專家作用,對水運行業(yè)的港口工程、航道工程和修造船水工建筑物工程施工進(jìn)行了危險源初步辨識,共篩選出水下基坑開挖、沉箱浮運、打樁作業(yè)、大型構(gòu)件安裝、水上拋石和船舶運輸構(gòu)件作業(yè)等56個危險源,對這些危險源根據(jù)其狀態(tài),并運用評價方法進(jìn)一步確定其是否是重大危險源。
          
          針對水運工程施工實際,結(jié)合專家意見,本文確定的主要危險源可能導(dǎo)致的事故分為以下14類:物體打擊,車輛傷害,機械傷害,起重傷害,觸電,灼燙,火災(zāi),高處墜落,坍塌,中毒和窒息,爆炸,淹溺,職業(yè)病,其他傷害。
          
          二、建立AHP風(fēng)險評價指標(biāo)體系
          
          層次分析(Analytic Hierarehy Process,AHP)是一種定性和定量相結(jié)合,系統(tǒng)化、層次化分析方法。由于水運工程項目所涉及到的風(fēng)險很復(fù)雜,建立基于AHP的風(fēng)險評價指標(biāo)可以使得對風(fēng)險的認(rèn)識更加清晰明白。層次指標(biāo)體系能為評價水運工程項目風(fēng)險的數(shù)學(xué)方法——模糊評價法(Fuzzy Comprehensive Evaluatio n)提供載體,根據(jù)上述分析的水運工程項目中常見的風(fēng)險因素,對風(fēng)險進(jìn)行歸納,建立基于參與方的項目風(fēng)險評價體系如表1所示。
          
          三、模糊層次分析評價模型
          
          影響風(fēng)險的因素是具有模糊性的,不能用一個分?jǐn)?shù)來評價??紤]這些因素,采用模糊評價法對水運工程項目風(fēng)險作一個綜合評價。模糊綜合評價法的分析步驟如下:
          
          1、評價因素集及評價等級集確定。設(shè)因素集為U=(uu,L,u),u,(i=1,2,L,n)為第一層次成熟度中的第i個因素,根據(jù)前文,水運項目風(fēng)險評價共14個因素,U=(U,U,L,U)=(物體打擊,車輛傷害,機械傷害,起重傷害,觸電,灼燙,火災(zāi),高處墜落,坍塌,中毒和窒息。爆炸,淹溺,職業(yè)病,其他傷害)。
          將項目管理成熟度劃分為5個等級:(1)極其危險(v);(2)重大危險(v);(3)顯著危險(v);(4)一般危險(v);(5)稍有危險(v)。上述5個評價等價等級元素構(gòu)成評價等級集合:V=(v,V,V,V,V)=(極其危險,重大危險,顯著危險,一般危險,稍有危險)
          
          2、模糊子集及模糊評價矩陣的確定。關(guān)于評價指標(biāo)的權(quán)重,若直接請專家繪出指標(biāo)的權(quán)重,結(jié)果可能受專家們的主觀因素影響太大,從而影響評價結(jié)果的科學(xué)性。為了弱化主觀因素的影響,本文采用層次分析法來確定指標(biāo)的權(quán)重。根據(jù)每一層次中各個指標(biāo)的主要等級,分別賦予相應(yīng)的權(quán)數(shù)。權(quán)重集A=(a,a

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