一款身材“纖小”的新車型，使這個英國豪華車品牌的未來變得更加輕靈

作為勞斯萊斯的旗艦產(chǎn)品，一輛售價高達(dá)980萬元的黑色加長版幻影(Phantom)，剛剛運到展館不久，就在北京車展開幕前一天搶先被人買走了。這或許正揭示出這一有著英國貴族血統(tǒng)的豪華車品牌與中國之間日益親密的關(guān)系：無論從時間還是空間上，北京都在迫不及待地與倫敦靠攏。

受經(jīng)濟(jì)危機(jī)影響，去年勞斯萊斯在全球的銷售量雖高于界平均水平，但仍同比下降了17％。不過，一向有著經(jīng)濟(jì)形勢風(fēng)向標(biāo)之稱的豪華車市場，也隨著去年底整個經(jīng)濟(jì)環(huán)境的回暖而漸漸呈現(xiàn)出復(fù)蘇跡象。勞斯萊斯近日宣布，今年第一季度其全球銷售額比去年同期增長60％，其中，中國大陸地區(qū)的銷售額更是同比增長三倍以上。這一好消息，也讓勞斯萊斯振奮不已。2006年，中國曾因當(dāng)年銷量增長超過六成，而在短短幾年之內(nèi)成為除美國和英國之外的第三大市場。如今，其中國區(qū)總經(jīng)理鄭津蘭更是透露，中國市場將在今年超過其故鄉(xiāng)英國，成為勞斯萊的全球第二大市場。

這并非盲目自信。要知道，勞斯萊斯在中國取得如此成績，僅僅依靠的是其幻影一種車型。而隨著今年五六月份，起價399萬元的新款車型古思特(Ghost)將陸續(xù)到貨進(jìn)行交付，勞斯萊斯的整體銷量也將進(jìn)一步得到提升。根據(jù)目前的訂單情況，勞斯萊斯預(yù)計，今年古斯特在中國銷售數(shù)字能達(dá)到300至400輛。

如果形容古斯特和幻影的區(qū)別，鄭津蘭此前在接受《環(huán)球企業(yè)家》采訪時曾引用了勞斯萊斯前任CEO湯姆·伯偉斯(Tom Purves)的一句話：“一個成功男士要有像晚禮服那樣正式的衣服。也要有每天可以穿出去的很好西裝?！钡拇_，相較于長度達(dá)5，79米的幻影，更貼近真實比例的古斯特則充滿了動感及現(xiàn)代氣息。

已有106年歷史的勞斯萊斯，2003年被寶馬收歸旗下后，推出了幻影系列。然而主要作為炫富象征的幻影。笨拙而粗獷的體型只適合特殊場合，這也限制了其銷量。而古斯特的車身底盤和電氣電路則以寶馬7系為基礎(chǔ)——中國已是后者最大的市場，規(guī)模為第二大市場的兩倍左右。也正因為如此，在勞斯萊斯忠實粉絲之外，古斯特吸引了很多新客戶，其中還有大量的年輕人。

“但它依然是一款真正的勞斯萊斯?！逼淙蜾N售及市場總監(jiān)喬里恩·納什(Jo Lyon Nash)對《環(huán)球企業(yè)家》強調(diào)，諸如鍍鉻長車頭、短前懸、長后懸、小比例車窗等勞斯萊斯的血統(tǒng)仍然隨處可見。”更重要的是，如果你親身試駕，感受到它的奢華、優(yōu)雅與駕駛快感，就會知道，這就是勞斯萊斯的設(shè)計。”

已來過中國十余次的納什認(rèn)為，全球的勞斯萊斯客戶本質(zhì)上都是一樣的，即追求完美的成功人士。但相較之下，中國富人更愿意展示自己的成功。根據(jù)美國《福布斯》雜志的全球財富榜，去年中國富豪的人數(shù)已僅次于美國。一個有趣的例子是，作為高端定制車品牌的勞斯萊斯，因為制造和運輸，交付到中國買主手中時往往要等上三到六個月之后，但這一點反而成為了中國消費者凸現(xiàn)其社會地位的賣點。

幻影曾因為中國法律的限制，特意在英國的古德伍德工廠改裝了其防護(hù)板，以減小尺寸。而對于古斯特，勞斯萊斯也愿意為中國市場付出更多的成本。正像納什所說：“我們就是要給與顧客排他性、獨一無二的選擇?！?/p>