至善，乃天地萬(wàn)物事理之極，蕓蕓眾生無不求索至善之道。然至善者寥寥，夫上善若水，臻于至善，是謂至善者不息也。

“止于至善”意味著一種追求自我完善的極致境界，彰顯了一種不達(dá)終點(diǎn)絕不停止的頑強(qiáng)意志。這誠(chéng)然是難能可貴的品質(zhì)，然而，對(duì)于那些“至善者”——真正追求完美極致的人而言，善是沒有止境，沒有窮盡的，其追尋的腳步，也是永遠(yuǎn)不會(huì)停歇的。銳意進(jìn)取，精進(jìn)不息，至善者會(huì)不斷地超越自我，永無休止，永不停息。

保時(shí)捷深諳至善者不息之道，并藉此從一個(gè)小型的定制跑車制造商，逐步發(fā)展為一家可在各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)中提供頂級(jí)跑車的全球領(lǐng)先汽車制造商，而在2010北京車展上全球首發(fā)的全新Panamera和Panamera 4，是兩款保時(shí)捷Gran Turismo系列的入門級(jí)車型，同時(shí)也再次對(duì)至善者不息做出了詮釋和證明。

兩款車型均配備全新的3.6升V6直接燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為300 bhp，峰值扭矩為400 Nm。根據(jù)保時(shí)捷開發(fā)計(jì)劃，Panamera采用后輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，Panamera 4則標(biāo)配主動(dòng)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

兩款全新的保時(shí)捷Gran Turismo秉承保時(shí)捷開發(fā)策略，堪稱“Porsche Jntelligent Performance”的典范之作。搭配Porsche Doppelkupplunq(PDK)保時(shí)捷雙離合器變速箱和自動(dòng)起動(dòng)/停止功能后，兩款車型在新歐洲行駛循環(huán)中的百公里耗油量均低于10升：Panamera的百公里耗油量只有9.3升，Panamera 4的平均百公里耗油量則為9.6升。如果選裝滾動(dòng)阻力經(jīng)過優(yōu)化的19英寸全天候輪胎，則百公里耗油量將再減少0.2升，這樣，Panamera的二氧化碳排放量只有213 g/km，Panamera 4在這方面同樣令人印象深刻，僅為220 g/km。兩款V6版Panamera均符合歐洲嚴(yán)格的EU5排放標(biāo)準(zhǔn)和美國(guó)的LEV排放標(biāo)準(zhǔn)。

此外，兩款全新的V6 GT車型同樣體現(xiàn)了保時(shí)捷品牌特有的出色經(jīng)濟(jì)性和卓越性能。車橋、車門、發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋、翼子板和后蓋全部用鋁制成，這種始終如一的輕質(zhì)結(jié)構(gòu)堪稱一大亮點(diǎn)，確保了上述品質(zhì)的完美融合。同時(shí)，這款由位于祖文豪森的保時(shí)捷發(fā)動(dòng)機(jī)工廠打造的全新V6動(dòng)力單元采用900氣缸夾角，重量比Panamera S和4S中的8缸發(fā)動(dòng)機(jī)大約輕30kg，因此大大減輕了整車重量，使得Panamera車重僅為1，730 kg。

與已經(jīng)過驗(yàn)證的V8車型一樣，Panamera和Panamera 4這兩款GT車型也將出色的運(yùn)動(dòng)性和高水準(zhǔn)的舒適性、日常實(shí)用性完美地結(jié)合在了一起。除了標(biāo)配帶有可變減震器的彈簧懸掛系統(tǒng)之外，車輛還可以選裝自適應(yīng)空氣懸架，以提供額外的空氣量。這將大大豐富懸掛特性，從提供更高水準(zhǔn)的駕乘舒適性一直到極具運(yùn)動(dòng)感的駕駛動(dòng)態(tài)特性。

唯至善者不息，唯至善者永恒。