一、機(jī)動(dòng)車輛檢測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)問題

隨著經(jīng)濟(jì)的增長，消費(fèi)者的消費(fèi)觀念的變化，促使國內(nèi)汽車市場(chǎng)快速擴(kuò)張，各地的機(jī)動(dòng)車保有量也隨著提升，自實(shí)施《道路交通安全法》后，機(jī)動(dòng)車檢測(cè)要實(shí)行社會(huì)化、市場(chǎng)化，隨著民營資本的加入，檢測(cè)站的轉(zhuǎn)制成了必然趨勢(shì)，新建的檢測(cè)站在成倍的增加，對(duì)于投資者來說，追求的是利潤最大化，為了迎合投資者，越來越多小型的檢測(cè)設(shè)備及控制系統(tǒng)的生產(chǎn)商出現(xiàn)在了市場(chǎng)上，無論是從投資者的角度還是生產(chǎn)商的角度來看整個(gè)檢測(cè)市場(chǎng)都是一番欣欣向榮的景象，可是要具體分析一下就不難看出這只是“海市蜃樓”般的假繁榮，首先，機(jī)動(dòng)車的保有量的確是增加了，但是對(duì)于經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)和不發(fā)達(dá)地區(qū)來說，機(jī)動(dòng)車并沒有增加的太多，而經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)也只是分階段的、持續(xù)、穩(wěn)健的增長，可是檢測(cè)站的增加是不分地區(qū)、不分經(jīng)濟(jì)環(huán)境的，有的地方一個(gè)縣就有七、八個(gè)檢測(cè)站，每個(gè)站基本上都是半歇業(yè)狀態(tài)，這樣就出現(xiàn)了一些檢測(cè)站為了壟斷市場(chǎng)就產(chǎn)生了爭攬客源的惡性競爭，有的檢測(cè)站為了能招攬更多的客源，就在檢測(cè)項(xiàng)目上做文章，少檢一兩項(xiàng)檢測(cè)時(shí)間較長的項(xiàng)目、如前照燈檢測(cè)、車速表檢測(cè)、排放檢測(cè)，有的檢測(cè)站干脆直接通過電腦更改檢測(cè)報(bào)告單，使每輛車都能通過檢測(cè)。這些檢測(cè)站的做法使檢測(cè)站失去了它本身的作用，從而為交通安全埋下了很多隱患。其次，小型的生產(chǎn)商抓住了商機(jī)，其生產(chǎn)的檢測(cè)設(shè)備及控制系統(tǒng)的價(jià)格具有極大的誘惑力，為什么它們的價(jià)格與大型品牌生產(chǎn)商差距那么大呢?據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析說，小型生產(chǎn)商的產(chǎn)品一般使用一兩年內(nèi)是不會(huì)出現(xiàn)什么大的問題的，但過了質(zhì)保期后，它們的設(shè)備或控制系統(tǒng)就會(huì)出現(xiàn)這樣、那樣的一系列問題，這些廠商一般都只有一二十個(gè)員工，有的甚至只有三五個(gè)人，所以在這種情況下它們往往都會(huì)收取高額的服務(wù)費(fèi)或者是不服務(wù)，更有甚者連公司都找不到了。投資者在選擇生產(chǎn)廠商的時(shí)候，不能單一的只考慮價(jià)格，以免日后給自己造成很大的損失。

近年來隨著機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢測(cè)的制度化，壘國的車輛檢測(cè)數(shù)量急劇增加，目前我國的大中小城市已經(jīng)基本的簡稱了車輛檢測(cè)線，有些比較大的城市為了滿足車輛監(jiān)測(cè)的需要，汽車檢測(cè)線耳朵數(shù)量正在逐漸增多，并且發(fā)展態(tài)勢(shì)相當(dāng)不錯(cuò)，可以說，我國機(jī)動(dòng)車的檢測(cè)系統(tǒng)已經(jīng)初具規(guī)模。機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)是為了提高運(yùn)輸效率。

初次檢驗(yàn):初次檢驗(yàn)是機(jī)動(dòng)車申領(lǐng)牌證的時(shí)候進(jìn)行的安全技術(shù)檢驗(yàn)，檢驗(yàn)的主要目的就是車體的丈量，包括車廂的面積、攔板的高度以及車輛的輪距，駕駛座位的程度、軸距等等，還有就是機(jī)件的檢驗(yàn)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)的。地盤、變速機(jī)傳動(dòng)、制動(dòng)、電系、車身等等，三是核定車輛載貨、載客數(shù)量，

定期檢驗(yàn):通暢采取逐車檢驗(yàn)和按比例抽檢兩種辦法進(jìn)行。逐車檢驗(yàn)是為了能夠準(zhǔn)確的掌握車的技術(shù)狀況、按比例抽檢是對(duì)具備較強(qiáng)的保養(yǎng)修理能力的有車單位以及能夠保證質(zhì)量的車輛維修單位，在共自檢的基礎(chǔ)之上。由車輛檢測(cè)機(jī)關(guān)酌情按比例抽檢。當(dāng)然了，這兩種辦法都要按照《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》來進(jìn)行，但是必須得要做好審核和登記，也要確保車輛的狀況完好。我國的機(jī)動(dòng)車的檢驗(yàn)有年檢和季檢之分。

在機(jī)動(dòng)車的檢測(cè)系統(tǒng)中由于全國機(jī)動(dòng)車安全檢測(cè)系統(tǒng)的快速增加，良莠不齊，急需要加強(qiáng)對(duì)檢測(cè)系統(tǒng)的管理和提升性能。例如在檢測(cè)中出現(xiàn)的異常情況，如滾筒反力式制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)上出現(xiàn)車輪抱死與滾筒間打滑，而制動(dòng)力未達(dá)到合格的要求時(shí)，應(yīng)該采取什么措施才能避免誤判，檢驗(yàn)人員的業(yè)務(wù)水平要依靠檢測(cè)系統(tǒng)的顯示，所以檢測(cè)系統(tǒng)的智能程度就決定了檢測(cè)的可靠性。在路試檢驗(yàn)制動(dòng)性能時(shí)，踩制動(dòng)踏板用力過大會(huì)造成車輪很快抱死拖滑的現(xiàn)象，也會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)不合格，因此必須用合適的踏板力使制動(dòng)車輪與地面在峰值附著系數(shù)，滑動(dòng)率在10%-20%之間的才能得到真實(shí)的結(jié)果。這樣要求汽車檢測(cè)系統(tǒng)在設(shè)計(jì)中要避免此類的問題出現(xiàn)。對(duì)于任何一個(gè)檢測(cè)系統(tǒng)來說，更重要的是實(shí)質(zhì)性的技術(shù)，使得每個(gè)檢測(cè)員都能得到正確的結(jié)果，避免真正合格的機(jī)動(dòng)車誤判為不合格，更不能把不和服運(yùn)行安全的機(jī)動(dòng)車放出去成為馬路殺手。

隨著我國機(jī)動(dòng)車保有量的增加，機(jī)動(dòng)車輛的安全隱患和環(huán)境污染已經(jīng)成為重中之重的課題，我國現(xiàn)階段汽車檢測(cè)技術(shù)和管理制度方面存在的差距和不足，機(jī)動(dòng)車檢測(cè)應(yīng)該更加的信息化，智能化、網(wǎng)絡(luò)化，提高汽車性能檢測(cè)的準(zhǔn)確性和可靠性。

二、機(jī)動(dòng)車輛檢測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的對(duì)策

機(jī)動(dòng)車輛檢測(cè)系統(tǒng)具有實(shí)時(shí)檢測(cè)、實(shí)時(shí)監(jiān)控、管理、傳輸、打印設(shè)備，統(tǒng)計(jì)和系統(tǒng)管理等功能的機(jī)動(dòng)車全自動(dòng)的檢測(cè)線，不同的檢測(cè)線只需根據(jù)實(shí)際情況增加或者減少系統(tǒng)的輸入接口就能與之配套。

計(jì)算機(jī)的網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)遍及各個(gè)領(lǐng)域，在汽車檢測(cè)中更加便捷，既提高了汽車檢測(cè)的工作效率又增加了檢測(cè)的可靠性。機(jī)動(dòng)車輛檢測(cè)系統(tǒng)是以機(jī)動(dòng)車安全、尾氣排放檢測(cè)為主的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，它由機(jī)動(dòng)車檢測(cè)設(shè)備和機(jī)動(dòng)車自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)及檢測(cè)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)三部分構(gòu)成。機(jī)動(dòng)車輛檢測(cè)系統(tǒng)檢測(cè)數(shù)據(jù)精確可靠，井能通過網(wǎng)上實(shí)時(shí)檢測(cè)和檢索的統(tǒng)計(jì)。聽過對(duì)車輛的檢測(cè)，比原來的檢測(cè)可檢測(cè)到的更真實(shí)的結(jié)果，檢索了神志消除了制動(dòng)力在檢測(cè)中的誤判現(xiàn)象，該系統(tǒng)對(duì)提高車輛行駛的安全性，控制機(jī)動(dòng)車的廢氣污染和噪聲污染起到了很大的監(jiān)管作用，符合當(dāng)今環(huán)保低碳的理念，我國對(duì)于在用車的排放管理上采取的措施一直是“老車?yán)蠘?biāo)準(zhǔn)，新車新標(biāo)準(zhǔn)”的政策。如果沒有信息化的我拿過來管理檢測(cè)系統(tǒng)，就可能在某些領(lǐng)域或者由于人為的原因而造成營私舞弊的現(xiàn)象發(fā)生，而網(wǎng)絡(luò)的管理就能最大限度的避免營私舞弊的現(xiàn)象產(chǎn)生，保證了監(jiān)管的公正性，獲得了顯著的社會(huì)效益。隨著汽車行業(yè)的飛速發(fā)展，汽車保有量的迅速增長，如何保證汽車的安全，降低能源的消耗和監(jiān)視汽車的排放對(duì)于環(huán)境的污染，已經(jīng)成為當(dāng)今社會(huì)最迫切的需要解決的問題。提高汽車就愛你測(cè)水平與檢測(cè)設(shè)備的質(zhì)量是非常必要的。所以說推廣應(yīng)用機(jī)動(dòng)車檢測(cè)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的市場(chǎng)前景是非常必要的。目前計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用于機(jī)動(dòng)車的檢測(cè)還存在瑕疵，例如布局網(wǎng)絡(luò)不合理、網(wǎng)絡(luò)不夠完善、缺乏規(guī)范等現(xiàn)象還亟待解決，只有將這些存在的問題化解，網(wǎng)絡(luò)才能更好的為機(jī)動(dòng)車的檢測(cè)服務(wù)。