?

插電式混合動力汽車的實時能量管理策略

由于全球范圍內(nèi)對清潔能源的關(guān)注，因此插電式混合動力汽車及電動汽車的應(yīng)用日益廣泛。若干汽車公司已經(jīng)實現(xiàn)插電式混合動力汽車的量產(chǎn)。因此，插電式混合動力汽車的市場份額會逐漸增加。

但目前的電網(wǎng)并不能應(yīng)對較高的插電式混合動力汽車市場占有率。電動汽車在充電過程中存在以下問題，隨機數(shù)量的電池代表了隨機的能量需求，使得需求側(cè)管理陷入困境，如因為同一社會階層中插電式混合動力汽車車主具有相似的生活節(jié)奏，當(dāng)車主們下班回家時，電網(wǎng)就會面臨極大的充電需求。因此，需要有若干研究開發(fā)相關(guān)策略來處理這個過程。

本研究為與電網(wǎng)相連的充電區(qū)提出了一種實時能量管理策略（RTEMA）。充電區(qū)中包括具有不同尺寸和放電倍率電池的插電式混合動力汽車和電動汽車。RTEMA中的統(tǒng)計學(xué)和預(yù)測模型會模擬各種各樣的不確定因素，如車輛到達時間、電池剩余能量等。RTEMA旨在降低每天的充電成本和減少充電區(qū)對電網(wǎng)產(chǎn)生的影響。因此，實行此RTEMA產(chǎn)生的利益由消費者共享。

RTEMA使用模糊控制器來處理插電式混合動力汽車的隨機能量需求及到達時間。作為車-車之間的功能，車輛之間的能量共享已廣為人知。本文所開發(fā)的RTEMA使用標準的IEEE 69總線系統(tǒng)，針對插電式混合動力汽車不同的市場占有率及分布情況進行了仿真。仿真結(jié)果顯示，所開發(fā)的RTEMA具有較高的效率和有效性。

刊名：IEEE Transactions on Sustainable Energy（英）

刊期：2014年第5期

作者：Ahmed Mohanmed et al

編譯：李峻峰