摘要:出租汽車是城市客運(yùn)的重要組成部分，是城市常規(guī)公共交通的重要補(bǔ)充。出租汽車作為城市交通的一種方式，以其靈活、便利、安全等特性受到越來越多出行者的青睞，并由此促進(jìn)了出租汽車行業(yè)的迅速發(fā)展，但同時也給城市客運(yùn)交通帶來了新的問題和挑戰(zhàn)。出租車客運(yùn)行業(yè)在城市道路運(yùn)輸中占有十分重要的地位，是城市人口必不可少的運(yùn)輸方式。

關(guān)鍵詞:出租汽車 保有量 影響因素

1 出租汽車運(yùn)輸需求影響因素分析

影響出租汽車客運(yùn)需求的因素包括城市性質(zhì)、規(guī)模及自然條件、城鎮(zhèn)居民收入水平等，影響供給的因素包括政府的行業(yè)管理政策、運(yùn)輸成本等，而出租汽車的運(yùn)價、空駛率及城市社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平則對出租汽車客運(yùn)需求和供給均產(chǎn)生一定的影響。

1.1 社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平

城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展使得人們的收入增加，在吃穿住醫(yī)療這些基本的需要滿足后必有旅游、探親、訪友等產(chǎn)生的交通需要。城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的高低、速度的快慢直接影響著因公務(wù)出行的流動人口的多少，而這部分人的出行主要是出租汽車，間接影響到了出租汽車的需求。交通行業(yè)的發(fā)展促進(jìn)了城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展又對交通行業(yè)提出新的要求——方便、準(zhǔn)時、快捷、舒適，而出租汽車恰恰滿足了這些要求。經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)的城市中，居民出行選擇出租汽車交通方式明顯大幅度增加，由此可以說明:隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、人民生活水平的提高以及現(xiàn)代化生活和工作節(jié)奏的加快，人們對出行方式質(zhì)量的要求越來越高，在經(jīng)濟(jì)條件許可的情況下，出租汽車作為一種舒適、快捷的出行方式越來越受到人們?nèi)粘３鲂械南矏邸?/p>

1.2 城市人口規(guī)模及居民收入

人們普遍認(rèn)為，技術(shù)特別是交通運(yùn)輸和通訊技術(shù)的革新，是城市生產(chǎn)和城市化發(fā)展的重要動力。隨著城市規(guī)模的擴(kuò)大及城市空間的延伸，城市居民的出行距離呈線性增長。然而，現(xiàn)有常規(guī)公交線網(wǎng)密度較低，需要進(jìn)站?？浚荒芎芎玫貪M足人們的出行需求，迫使一部分人轉(zhuǎn)向出租汽車這種運(yùn)輸速度相對較快、直接提供“門到門”服務(wù)的運(yùn)輸方式。

城市人口數(shù)量越多，城市居民出行次數(shù)越多，對出租汽車的需求就會相應(yīng)的提高。同樣，城市居民可支配收入越多，出行頻率就越高，選擇乘坐出租汽車出行的人數(shù)越多，對出租汽車的需求也就越高，這是不容置疑的。

1.3 城市交通基礎(chǔ)設(shè)施

城市道路交通網(wǎng)絡(luò)、主干路、停車場數(shù)量及交通樞紐等對出租汽車客運(yùn)需求量大小有直接的影響，主要體現(xiàn)在三個方面:一是城市道路網(wǎng)密度越高，干道越多，道路而積越大，出租汽車的服務(wù)面積和水平也就越高，城市居民對出租汽車的需求量就會隨之增加:二是路網(wǎng)密度較大的城市勢必就有許多的支路，常規(guī)公交線路一般只布設(shè)在主干路及次干路上，而很多居民區(qū)則分布在支路附近，這部分居民在一定條件下很有可能選擇出租汽車作為代步工具;三是各運(yùn)輸樞紐分布相對較廣，運(yùn)輸樞紐間公交線路銜接不便，此時，出租汽車這種便捷的交通方式可能會成為首選的換乘方式。

1.4 城市化水平

隨著人類社會生產(chǎn)水平的提高和科學(xué)技術(shù)革命的發(fā)展，在世界范圍內(nèi)出現(xiàn)了一個不可逆轉(zhuǎn)的現(xiàn)象，即農(nóng)村人口相對減少，城市人口相對增加，城市數(shù)量不斷增多，社會生產(chǎn)力不斷向城市轉(zhuǎn)移和集中。我國也不例外，截至2009年底，全國城鎮(zhèn)人口達(dá)6.22億，占總?cè)丝诘?6.59%。城市人口增長是城市交通需求增長最直接的原因。同時，交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展導(dǎo)致城市化水平的提高，而城市化水平的提高又會反過來促進(jìn)交通需求的增加，從而導(dǎo)致出租汽車客運(yùn)需求量的相應(yīng)增加。

1.5 城市常規(guī)公交服務(wù)水平及其他城市客運(yùn)交通方式發(fā)展水平

城市常規(guī)公交對出租汽車客運(yùn)需求量大小有著直接的影響。公交路網(wǎng)密度越大，站點(diǎn)服務(wù)而積越廣，發(fā)車間隔越小，車況越好，則人們選擇常規(guī)公交出行的幾率就越大。相應(yīng)地，選擇出租汽車的幾率就會減小。資料表明，我國城市常規(guī)公交服務(wù)水平正呈逐年下降的趨勢。公交車的運(yùn)行速度普遍偏低，北京市目前公交車運(yùn)行速度約為14km/h，無錫市約為20km/h，西安市約為16.67km/h，常規(guī)公交的運(yùn)行速度有逐年下降的趨勢。一般認(rèn)為，若公交車運(yùn)行速度低于12.9km/h，常規(guī)公交的吸引力將會受到顯著影響。加之目前城市常規(guī)公交的運(yùn)力與運(yùn)量不相匹配，城市公交車輛的增長不能很好地適應(yīng)城市客運(yùn)需求量的上升。常規(guī)公交車輛供應(yīng)不足，乘客乘車環(huán)境惡劣。在這些情況下，部分公交乘客轉(zhuǎn)乘出租汽車。

出租汽車行業(yè)是一個競爭性較強(qiáng)的行業(yè)，該行業(yè)的可替代性較強(qiáng)。出租汽車主要與私家車、高檔公共交通方式之間存在競爭關(guān)系，主要取決于方便性、舒適性等服務(wù)質(zhì)量要素與價格的高低。在出租汽車與私家車之間進(jìn)行選擇的乘客對價格不十分敏感，兩者之間的競爭焦點(diǎn)是服務(wù)質(zhì)量。通常，出租汽車服務(wù)越完善，私家車的發(fā)展就會相應(yīng)地緩慢一些;相反，私家車的發(fā)展就會快一些。而那些在出租汽車與其他高檔公共交通方式之間進(jìn)行選擇的乘客對價格比較敏感，因此，競爭的焦點(diǎn)是價格。出租汽車的服務(wù)價格與其他高檔公共交通方式的差距越小，則出租汽車對其他高檔公共交通方式的替代性就越強(qiáng);相反，出租汽車對其他高檔公共交通方式的替代性就越弱。城市空調(diào)型公交、快速公交、輕軌、地鐵等都可以作為出租車的替代選擇，盡管它們在快捷和舒適度上可能不如出租汽車，但較大的價格優(yōu)勢及準(zhǔn)達(dá)性仍使得它們成為出租汽車的有力競爭者。

2 運(yùn)力影響因素分析

2.1 政府對出租汽車的政策

政府是限制還是鼓勵出租汽車的發(fā)展對出租汽車的供給量有直接的影響。上世紀(jì)90年代初，我國各個大中城市都不同程度的鼓勵發(fā)展出租汽車，1995年后許多城市的出租汽車達(dá)到飽和狀態(tài)，政府又開始限制出租汽車保有量的增加，出租汽車的保有量處于緩慢變化階段。

2.2 出租汽車運(yùn)價水平

運(yùn)輸服務(wù)的質(zhì)量、舒適方便是直接與運(yùn)輸產(chǎn)品的價格水平相聯(lián)系的。隨著居民生活水平的提高，旅客出行不僅僅滿足于實(shí)現(xiàn)位移的需要，而且對運(yùn)輸工具的方便、舒適和服務(wù)質(zhì)量，有著越來越高的要求，而這些都是與價格直接聯(lián)系的。同時，價格水平本身就是旅客選擇出行方式的一個重要因素。目前，在我國目前的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平上，不同交通工具的價格水平對旅客的影響很大。但由于收入水平的不同，不同的旅客對“合理的票價”有著不同的標(biāo)準(zhǔn)。

2.3 油價

國際燃油價格不斷上漲，國內(nèi)價格管理部門也多次提高燃油價格，在一定程度上影響了運(yùn)輸業(yè)等相關(guān)行業(yè)的價格變動，特別是對出租汽車行業(yè)的價格變動形成了多方面的影響。也引起了各界人士對出租汽車價格的管理模式進(jìn)行新的探索。

3 運(yùn)力需求與供應(yīng)平衡分析

運(yùn)力需求與供應(yīng)平衡分析，在運(yùn)力需求分析的基礎(chǔ)上，還必須綜合考慮所在地的供給條件和供給可能性，才能最終確定對運(yùn)力需求如何滿足。片面的追求供給滿足需求的模式其經(jīng)濟(jì)成本和社會成本是十分高昂的，有可能超過城市的承受能力。為此，在需求與供應(yīng)分析方面，必須從城市社會經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)、社會交通需求、城市政策與管理系統(tǒng)的長遠(yuǎn)和總體最優(yōu)出發(fā)，在對城市區(qū)域發(fā)展目標(biāo)和評價準(zhǔn)則確定的基礎(chǔ)上，分析出租汽車運(yùn)輸系統(tǒng)的功能以及與外部環(huán)境的影響。在預(yù)測與供應(yīng)策略的選擇中，要在確定和不確定條件下利用定性與計量方法，探討若干可能方案。