幾天之后，天津一汽夏利的新車威志V2將亮相成都車展，這幾天，各種媒體尤其是網(wǎng)絡(luò)上關(guān)于這款車的資訊已經(jīng)十分熱鬧了。天津一汽夏利向來不是“媒體寵兒”、也不是喜歡制造曝光率的企業(yè)。但這一次，威志V2的預(yù)熱做得很足、很“高調(diào)”，這款車對企業(yè)的分量也不言自明了。

其實，天津一汽夏利并非沒有高調(diào)過。作為國內(nèi)資格最老的小型轎車制造基地，天津一汽夏利曾經(jīng)在轎車市場達到過40%的占有率、也曾連續(xù)22年占據(jù)自主品牌年度銷量冠軍。今天，當你打開天津一汽夏利的官方網(wǎng)站，“讓每個家庭擁有自己的汽車”的口號首先映入眼簾，它在提醒你，這家企業(yè)對轎車進入中國普通家庭所發(fā)揮過的特殊作用。

隨著老夏利逐漸顯出老態(tài)，前幾年天津一汽夏利的確經(jīng)歷了一段低谷期、低調(diào)期。當時，企業(yè)內(nèi)部人士也承認，“與新進入的企業(yè)相比，我們的發(fā)展速度慢了些”。盡管如此，威志、威姿、威樂幾個車型仍然維持了企業(yè)的良性發(fā)展、也給當下的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型提供了基礎(chǔ)，天津一汽夏利并沒有掉隊。

去年年底，掛上了一汽“飛鷹”標志的夏利N5上市，這款脫胎換骨的車型隨即在市場上打了一場“翻身仗”。它連續(xù)數(shù)月躋身轎車品牌銷售榜前十、在今年前半年銷售排行中名列前茅。天津一汽夏利踏上了重回自主品牌小車“重鎮(zhèn)”的道路。

4月份的北京車展期間，一汽集團總經(jīng)理徐建一對我說，一汽上下現(xiàn)在已經(jīng)把“干自主”作為頭等大事，將圍繞“中國一汽”和“紅旗”兩個品牌展開。無疑，更換“一汽”標之后的夏利將在一汽“大自主品牌”范疇發(fā)揮重要作用。到2013年實現(xiàn)產(chǎn)銷40萬輛是天津一汽夏利給自己訂的目標，為了實現(xiàn)這個目標，產(chǎn)品的增補、升級事在必行。

新車威志V2所扮演的角色正是如此。首先，威志V2來源于早先的威姿系列，此次天津一汽夏利借V2的推出把威姿劃入威志，這樣企業(yè)的品牌結(jié)構(gòu)變得更加簡單、明晰，對建立統(tǒng)一的“一汽”品牌有積極效果、也為后續(xù)的發(fā)力找準了目標。

當然，最重要的前提還在產(chǎn)品本身。從目前的信息來看，威志V2的產(chǎn)品素質(zhì)不俗：2540mm的軸距為同級之最，全新自主開發(fā)的發(fā)動機各項性能大幅提升；前后獨立懸架、手自一體變速器、LED尾燈等越級配置使它在同級車型中占據(jù)技術(shù)高端；近乎苛刻的質(zhì)量和安全要求則使人安心、放心。從低價競爭邁向品質(zhì)競爭，是天津一汽夏利戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型提出的一大目標，威志V2的品質(zhì)足堪此任。

從威志V2包括之前的夏利N5身上我們清晰地看到，天津一汽夏利正走在一條上升的曲線上。這個低價競爭時代的佼佼者，正在改變面貌、成為品質(zhì)競爭的排頭兵。威志的品牌口號是“進取，可感、可觸”，我覺得，天津一汽夏利眼下的進步也是有目共睹。

我想，威志V2上市之后，天津一汽夏利這個不求曝光度的企業(yè)恐怕不得不進入又一次“高調(diào)”期了。