本期出鏡率，我們延續(xù)了前一期的思路，繼續(xù)關(guān)注特定人群的購(gòu)車(chē)喜好。這次我們把目光鎖定在國(guó)貿(mào)CBD商圈，想要看看這些都市白領(lǐng)們到底鐘情什么車(chē)。至于時(shí)間和地點(diǎn)的選擇上，我們找了個(gè)簡(jiǎn)單的辦法，下班高峰時(shí)“蹲守”在某高端寫(xiě)字樓停車(chē)場(chǎng)的出口，時(shí)間依舊為一小時(shí)。

SUV車(chē)型：共出鏡19次

SUV車(chē)型的表現(xiàn)有些出乎我們的意料。因?yàn)樵谌蚨继岢G色環(huán)保的大環(huán)境下，SUV車(chē)型顯然比轎車(chē)消耗的能源更多，更重的車(chē)身和更大的動(dòng)力需求都對(duì)油耗提出了更高的要求。

也許你會(huì)詫異，我們所拍到的SUV車(chē)型比三廂車(chē)要少6次，數(shù)量上處于劣勢(shì)，怎么會(huì)把SUV說(shuō)成都市白領(lǐng)的新寵。但是，SUV市場(chǎng)高速發(fā)展始于2003年，比轎車(chē)市場(chǎng)起步晚得多，另外據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2010年1-8月份，轎車(chē)同比累計(jì)增長(zhǎng)33.04%，SUV同比累計(jì)增長(zhǎng)118.8%，是轎車(chē)增長(zhǎng)速度的兩倍多。所以說(shuō)SUV才是白領(lǐng)的新寵。

三廂轎車(chē)： 總共出鏡25次

三廂轎車(chē)有這樣的成績(jī)，我們一點(diǎn)也不意外。相比兩廂車(chē)和SUV車(chē)型，三廂轎車(chē)仍是市場(chǎng)上的主力。各大汽車(chē)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)白熱化的地方也在這個(gè)領(lǐng)域，幾乎每個(gè)車(chē)企都會(huì)推出自己的三廂轎車(chē)。

在三廂車(chē)的細(xì)分統(tǒng)計(jì)中，奔馳、寶馬、奧迪以總共出鏡13次占據(jù)了將近一半的比例。這一方面說(shuō)明都市白領(lǐng)人群對(duì)這三個(gè)德系豪華品牌的認(rèn)可；另一方面，也說(shuō)明在一線城市，都市白領(lǐng)可能更傾向于豪華品牌，而不是所謂的低調(diào)。畢竟，作為都市白領(lǐng)，對(duì)座駕所代表的形象和身份比其他行業(yè)都有更高的要求。

在豪華車(chē)領(lǐng)域，ABB（Audi奧迪、Benz奔馳、BMW寶馬）前三甲的領(lǐng)先地位始終沒(méi)有被打破。這次我們的拍攝也印證了這一點(diǎn)。奧迪兩大車(chē)系總共5次的出鏡次數(shù)占了統(tǒng)計(jì)總數(shù)的20%。當(dāng)然，就像我們總在強(qiáng)調(diào)的那樣，在特定時(shí)間和特定地點(diǎn)的出鏡率偶然性因素大于必然性因素。不過(guò)，據(jù)公開(kāi)資料顯示，2010年8月份奧迪在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量達(dá)2.24萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)67.5%，在傳統(tǒng)的“淡季”還能取得這樣的成績(jī)，奧迪第一的出鏡率確實(shí)值得相信。

編輯有話說(shuō)

按照慣例，拍出鏡率之前，我們編輯部?jī)?nèi)部會(huì)對(duì)出鏡車(chē)型進(jìn)行一輪猜測(cè)。一位同事說(shuō)，在北京這么擁堵的條件下，兩廂小車(chē)一定會(huì)成為時(shí)尚白領(lǐng)的首選。而且現(xiàn)在油價(jià)這么高，出于自己節(jié)約成本的考慮，也是開(kāi)小車(chē)比較省錢(qián)。雖然不是每人都同意這種觀點(diǎn)，但不可否認(rèn)的是，在北京現(xiàn)有的條件下，無(wú)論駕駛、停車(chē)還是省油，兩廂小車(chē)都有很大優(yōu)勢(shì)。但這次出鏡率兩廂車(chē)只出現(xiàn)了4次，恰恰是大個(gè)的、占位的、費(fèi)油的SUV車(chē)型成了最大的主角?？磥?lái)，每個(gè)群體都有自己特殊的消費(fèi)需求，賣(mài)車(chē)還要“對(duì)號(hào)入座”。