10月20日，全新的東風(fēng)悅達(dá)起亞智跑正式上市，售價(jià)16.48萬-24.98萬元，這是東風(fēng)悅達(dá)起亞在國內(nèi)推出的又一款主力產(chǎn)品。東風(fēng)悅達(dá)起亞希望智跑能全面超越老款的獅跑，將其SUV產(chǎn)品提升到一個(gè)新的高度。

市場環(huán)境也給了智跑一個(gè)不錯(cuò)的機(jī)遇，根據(jù)北京北辰亞運(yùn)村交易市場發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年1-9月，我國SUV銷量達(dá)93.91萬輛，同比增長1.1倍，增速創(chuàng)歷史最高紀(jì)錄。智跑上市后，會(huì)不會(huì)打破各品牌嚴(yán)防死守的15萬-25萬元的SUV市場格局呢？

高覆蓋性

擾亂入門級SUV

東風(fēng)悅達(dá)起亞智跑共有8款車型，其中2.0L排量6款，2.4L排量2款，入門價(jià)則采用低價(jià)切入策略，低至16.48萬元，與同是韓系車的ix35采用了相似的策略。智跑的入門價(jià)比ix35低5000元，由于東風(fēng)悅達(dá)起亞與現(xiàn)代的品牌定位上的區(qū)別，所以價(jià)格上智跑會(huì)占一定的優(yōu)勢。

不過，這個(gè)優(yōu)勢并不明顯，智跑最大的優(yōu)勢還是在于選擇余地更多，它的8款車型比ix35的6款車型可選范圍更大，自然也會(huì)吸引不少消費(fèi)者。另外，2萬元的差價(jià)也讓智跑與同級別的RAV4、CR-V拉開了價(jià)格差，會(huì)吸引不少徘徊在日韓車系之間的消費(fèi)者。

“智跑上市表明了東風(fēng)悅達(dá)起亞開始進(jìn)軍中級高端SUV市場。而更具深遠(yuǎn)意義的是，東風(fēng)悅達(dá)起亞終于拿出了矩陣式的產(chǎn)品規(guī)劃，它將全面提升東風(fēng)悅達(dá)起亞在都市SUV細(xì)分市場的品牌話語權(quán)和市場份額，助力企業(yè)品牌形象和產(chǎn)品品質(zhì)向更高層次躍進(jìn)?！睎|風(fēng)悅達(dá)起亞銷售本部長蘇南永對智跑的銷售前景信心很足。

高配置

新設(shè)計(jì)新裝備撼動(dòng)中高端市場

“都市智先鋒”是近日一直在各個(gè)電視臺上出現(xiàn)頻率極高的智跑的廣告語。智跑在配置方面延續(xù)了韓國車一貫的優(yōu)勢，把消費(fèi)者能想到的最新的配置幾乎都裝上了，同時(shí)價(jià)格比同級別車型低，突出高科技設(shè)計(jì)，討好年輕消費(fèi)者。

中高端SUV市場已被途觀這樣的德系品牌牢牢占據(jù)，智跑的頂配車型僅為24.98萬元，途觀的售價(jià)在19.98萬-30.98萬元，但只有1.8L的三款車型在24萬元以下，從價(jià)格上看智跑與途觀并沒有短兵相接。而很多購買途觀的消費(fèi)者是沖著德系車的身份去的，技術(shù)含量高、品質(zhì)有口碑、品牌含金量高，這都是消費(fèi)者購買德系SUV的理由。從技術(shù)上看，智跑現(xiàn)有配備也很難與大眾“T+D”抗衡。

在這種情況下，智跑對日系車的性價(jià)比優(yōu)勢也不會(huì)起什么作用。想要撼動(dòng)這塊細(xì)分市場，只能另出奇招，通風(fēng)電動(dòng)座椅、主動(dòng)式安全頭枕、冷藏式手套箱、高性能振幅感應(yīng)減震器等等奢華配置能為智跑加分不少，不過就目前中國消費(fèi)者對德系車的認(rèn)可程度來看，這些先進(jìn)武器仍稍顯單薄。智跑想要攪局德系車統(tǒng)治的中高端SUV市場，難度很大。

高性能發(fā)動(dòng)機(jī)

沖破日系的銅墻鐵壁

CR-V在中國馳騁多年已略顯疲態(tài)，RAV4受品牌拖累也暫欠火力，日產(chǎn)兩車型尚未成大氣候，可以說，現(xiàn)在正是撼動(dòng)日系SUV統(tǒng)治地位的最佳時(shí)機(jī)。

智跑動(dòng)力總成的先進(jìn)性正對準(zhǔn)了日系車的軟肋。CR-V和RAV4都搭載了2.0L和2.4L兩種排量的發(fā)動(dòng)機(jī)。從銷量、動(dòng)力表現(xiàn)、消費(fèi)者的認(rèn)可程度來看，2.4L的發(fā)動(dòng)機(jī)顯然是這兩款車型的主打動(dòng)力配置。從參數(shù)上來看，智跑在技術(shù)上顯然更占優(yōu)勢，本田和豐田的兩款2.4L升發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率都是125kW，而智跑則是128kW。最大扭矩上智跑也以226N·m對220N·m領(lǐng)先。

從變速器來看，智跑的6擋手自一體變速器無論在技術(shù)還是燃油經(jīng)濟(jì)性上優(yōu)勢都比較明顯，而CR-V的5擋自動(dòng)變速器稍顯不足，RAV4的4擋自動(dòng)變速器則會(huì)使動(dòng)力輸出的平順性和燃油的經(jīng)濟(jì)性兩方面都大打折扣。再加上價(jià)格上的優(yōu)勢，可以說智跑在這個(gè)市場里擁有比較大的優(yōu)勢，攪局效果應(yīng)當(dāng)很明顯。