10月17日，記者在杭州參加了全球鷹GX2的試駕活動(dòng)。吉利將這款車的受眾定位于25-35歲、剛步入社會(huì)不久的年輕消費(fèi)者，這些消費(fèi)者不喜歡循規(guī)蹈矩，喜歡戶外運(yùn)動(dòng)，有自己的個(gè)性需求，對愛車的品質(zhì)要求也頗高。這款車究竟能否達(dá)到這樣的定位？請您和我們一起來驗(yàn)證。

初次邂逅

高端配置 驚喜不斷

吉利方面安排了專車到機(jī)場接機(jī)，本以為會(huì)坐在商務(wù)車?yán)镆宦匪骄频辏酵＼噲鲆豢矗訖C(jī)車居然就是我們將要試駕的全球鷹GX2！和工作人員商量后，記者決定搶先感受一下這款車，沒想到，拿到鑰匙坐進(jìn)駕駛座的我卻不知怎樣點(diǎn)火。

自動(dòng)擋車型一般都是旋轉(zhuǎn)鑰匙后就會(huì)點(diǎn)火，可全球鷹GX2卻不是這樣。找了好一陣，記者才發(fā)現(xiàn)位于儀表盤右下方的“ENGINE START STOP”按鈕，這跨界小車居然是一鍵啟動(dòng)？本想先開一次，明天正式試駕時(shí)會(huì)更加熟悉，這一鍵啟動(dòng)卻給了我一個(gè)小小的下馬威，心里還頗有些不爽。沒想到，接下來刺激我神經(jīng)的地方還有很多。

向工作人員詢問好路線后，我還想秀一下自己總被夸獎(jiǎng)的認(rèn)路能力和自認(rèn)高超的駕駛技術(shù)，一路飆回酒店，化解一下剛才的小尷尬。誰想第二個(gè)刺激又來了，我被告知，操控臺(tái)中部的顯示屏具有DVD+GPS三維立體導(dǎo)航功能，而且導(dǎo)航儀采用的是IPhone操作界面，支持手寫漢字輸入功能，只要輸入酒店地址，導(dǎo)航就會(huì)把準(zhǔn)確帶我們到達(dá)目的地，可憐我那高超的認(rèn)路能力完全沒用武之地了。

一旁的媒體同行開玩笑說：這么齊全的配置，快趕上寶馬了。我心里有些不服，故意問道，這該不會(huì)是吉利公司為了試駕特意裝的導(dǎo)航吧？陪駕人員卻回答我，這是全球鷹GX2豪華版的標(biāo)準(zhǔn)配置。郁悶的我，在導(dǎo)航儀的指導(dǎo)下，老老實(shí)實(shí)把車開到了酒店。

泊車時(shí)，我那高超的駕駛技術(shù)也一樣沒用武之地，可視倒車?yán)走_(dá)，哼，新手都能把這車停好，一點(diǎn)挑戰(zhàn)性都沒有！

重逢

外觀內(nèi)飾 精品時(shí)尚

第二天一早，參加完車型講解，我與全球鷹GX2再次相見。昨天著急趕路，今天終于有了更多的觀察和拍照時(shí)間。好吧，就讓我來好好看看它。

蜂窩狀進(jìn)氣格柵上醒目的全球鷹標(biāo)識表明了這款車的家族來源。全球鷹GX2是繼熊貓之后全球鷹品牌推出的又一款全新車型。與媒體之前猜測的不同，GX2并不是簡單小改款的“熊貓Cross”，而是吉利經(jīng)過3年打造的一款全新車型。GX2的名稱也有講究，G代表的是GLEAGLE全球鷹，X表示這是一款跨界車型，數(shù)字2則表明這是全球鷹家族下的第二款產(chǎn)品。

因?yàn)槭强缃缧≤嚕匀蝥桮X2在外形上做足了文章。熏黑前大燈、越野行李架、飽滿腰線、再加上背負(fù)式后備胎，讓人忍不住想開著它去撒撒野。6幅鋁合金輪圈，寬大的一體式雙色磨砂前保險(xiǎn)杠，在野性之外增添了幾分時(shí)尚感覺，也讓GX2更加動(dòng)感美觀。

內(nèi)飾也沒有辜負(fù)GX2的“精品小車”的美譽(yù)。在中控臺(tái)的布置上，始終以圓形作為主打。無論是空調(diào)出風(fēng)口、儀表盤、旋鈕、還是中央控制臺(tái)，統(tǒng)統(tǒng)做成圓形，一方面配合了時(shí)尚的外觀，另一方面也讓內(nèi)飾風(fēng)格看起來統(tǒng)一、簡潔。稍有遺憾的是內(nèi)飾塑料感比較強(qiáng)，不過畢竟這是一款預(yù)售價(jià)僅6萬元的小型跨界車，太過苛責(zé)材質(zhì)并不現(xiàn)實(shí)。

同樣考慮到成本，這款車采用了織物座椅，但座椅感覺比較厚實(shí)，比較符合人體工學(xué)設(shè)計(jì)。不過，因?yàn)槿嚦叽鐬?815mm/1648mm/1530mm，軸距為2340mm，所以空間方面表現(xiàn)中規(guī)中矩。三個(gè)人同坐后排會(huì)略感擁擠，如果都是我們這樣身高超過一米八的，頭部和腿部所剩空間都不會(huì)太富裕。

臨別回眸

動(dòng)力強(qiáng)勁 機(jī)動(dòng)靈活

有了前一天的駕駛經(jīng)驗(yàn)，開起來倒是熟悉許多。

試駕路線是從酒店出發(fā)到達(dá)西溪濕地，途經(jīng)城市路、高速路、盤山路，各種常見路況基本都涉及到了。本以為順便還能欣賞一下沿途的江南風(fēng)光，誰想到開起車來，我的心思已經(jīng)全不在此。

上路之后，全球鷹GX2的強(qiáng)勁動(dòng)力吸引了我的全部注意力。這款車搭載的是1.5L直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率75kW，最大扭矩達(dá)到了136N·m。在低轉(zhuǎn)速時(shí)，對其動(dòng)力的體會(huì)還不是那么明顯。但在2500轉(zhuǎn)以后，就能體會(huì)到直接的動(dòng)力響應(yīng)和加速感。因?yàn)椴捎玫氖歉咿D(zhuǎn)速高扭矩設(shè)計(jì)，在5000轉(zhuǎn)以上才能達(dá)到最大功率和最大的扭矩輸出。在同級別的其他車型中，大部分都還是1.0L、1.3L等小排量發(fā)動(dòng)機(jī)。驅(qū)動(dòng)只有1噸多的GX2，1.5L的發(fā)動(dòng)機(jī)綽綽有余，

與這款型號為MR478QN的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是5速手動(dòng)變速器，擋位清晰，吸入感不錯(cuò)。但對于新手來說，需要稍加適應(yīng)才能更好地駕馭。這款車在掛入1擋時(shí)擋位行程較長，而離合點(diǎn)設(shè)計(jì)偏高，駕駛時(shí)手腳配合要協(xié)調(diào)一致。當(dāng)然，習(xí)慣之后，你會(huì)被這款車的澎湃動(dòng)力所深深吸引。

在相對曲折的山地路面，前麥弗遜后扭梁、螺旋彈簧式懸架設(shè)計(jì)帶來舒適的駕駛感受。過彎時(shí)，沉穩(wěn)的方向盤會(huì)駕駛者放心不少，底盤帶來的穩(wěn)定性不錯(cuò)，高車身雖然會(huì)帶來一定程度的側(cè)傾，但仍在可控范圍之內(nèi)。

總體而言，如果定價(jià)合理，這款配置齊全、動(dòng)力強(qiáng)勁的精品小車會(huì)給吉利帶來新的驚喜。