上市以來，東風(fēng)風(fēng)神S30憑借硬朗的外形和實(shí)在的品質(zhì)打開了市場，銷售總量已經(jīng)達(dá)到了4萬輛，在這樣的情形下，以改款擴(kuò)展市場自然成了當(dāng)務(wù)之急。10月24日，風(fēng)神S30 2011款正式上市，記者參加了風(fēng)神的全國試駕會，在第一時(shí)間全面體驗(yàn)了這部全面超越的風(fēng)神S30 2011款。

外觀——更為時(shí)尚

改款后的S30明顯變得好看了，短棒天線動感十足，前臉晶鉆雙光鹵素前大燈、高穿透力的前霧燈、時(shí)尚晶鉆尾燈以及電動調(diào)節(jié)帶側(cè)轉(zhuǎn)向燈外后視鏡，配合整車流暢的設(shè)計(jì)，更加充滿時(shí)尚與活力色彩。畢竟，對于年輕人來說，買車不僅僅是代步，里子要好，面子也很重要。

相比老款風(fēng)神S30 2011款的儀表板、中控臺變化較大。儀表盤顯示和行車信息都改為藍(lán)底白字，這樣的變化使得信息顯示更清晰。同時(shí)在中控臺上方有全新數(shù)字化NAVI衛(wèi)星導(dǎo)航、DVD和藍(lán)牙免提顯示屏等，除了視覺效果更好，科技感也得到了加強(qiáng)。

另外，USB接口、新增太陽鏡眼鏡盒、帶延時(shí)功能的閱讀燈、全新夜光集成控制鍵、0.5℃精確控制自動空調(diào)的設(shè)計(jì)也很實(shí)用。

操控——穩(wěn)中有升

風(fēng)神S30的最大賣點(diǎn)莫過于它的操控性，風(fēng)神S30 2011款尊雅型依然使用了PSA 5擋手動變速器。這個變速器擋位比較清晰并且換擋平順，加上不錯的減震系統(tǒng)，使我們在高速公路和五環(huán)路上容易駕駛。讓記者稍感不足的是1擋的位置較遠(yuǎn)，掛擋的時(shí)候身體要稍前傾，當(dāng)然，這也可能是記者駕駛時(shí)座椅位置喜歡調(diào)后的原因。

風(fēng)神S30 2011款的降噪使用的是整車NVH性能控制策略，隔音效果得到升級改善，無論是在五環(huán)路上還是在京承高速上，感覺車?yán)锸冀K很寧靜。

之前就有消費(fèi)者反映，S30沒有雷達(dá)倒車很是麻煩，此次試駕我們注意到風(fēng)神S30 2011款全系已經(jīng)標(biāo)配了四探頭倒車?yán)走_(dá)，一次性地把倒車問題給解決了，這一配置在同等價(jià)位車型中并不多見。

風(fēng)神S30 2011款的動力系統(tǒng)沒有太大變化，沿用了之前使用的1.6L PSA動力系統(tǒng)，在今年的東風(fēng)風(fēng)神“我是車王”極地挑戰(zhàn)賽中，風(fēng)神的操控性和節(jié)油性優(yōu)勢明顯，已經(jīng)得到了消費(fèi)者的認(rèn)可。而此次沒有改動動力總成，說明了風(fēng)神對這套系統(tǒng)還是很有信心的。我們此次試駕的路線單程70多公里，雖然沒有精確測量耗油量，但從儀表盤上看，油耗的表現(xiàn)還是很易于接受的。

空間——更加舒適

風(fēng)神S30 2011款的軸距為2610mm，得益于此，前后排的空間都比較大。坐進(jìn)風(fēng)神的前排，頭頸肩腰都沒有局促感。后排是風(fēng)神的亮點(diǎn)，1米8個頭的記者坐進(jìn)去碰不著頭，膝部空間也足夠大，這也使得后排頭枕不用取下，座椅也能輕松放平，在同級別車中少有這種寬敞設(shè)計(jì)。行李箱的空間也得到了擴(kuò)展，487L的有效容積，足夠存放各種物品。總體來說，前后排和行李箱的空間都有不小的改進(jìn)。

雖然我們試駕的是新車，但是車內(nèi)一點(diǎn)都沒有新車常有的味道，詢問工作人員后才知道，風(fēng)神S30 2011款大量使用天然皮革、棉、麻等環(huán)保材料，沒有使用含有甲苯、醚類成分的原料，雖然這樣做材料成本提高了約30%，但是確實(shí)很舒適。

編輯有話說

無論從造車實(shí)力、老百姓的口碑，還是上市價(jià)位來講，風(fēng)神一直都令人滿意?，F(xiàn)在風(fēng)神S30 2011款又做了不少務(wù)實(shí)的改進(jìn)，銷售表現(xiàn)還是讓我們拭目以待。