作為一家三方合資的企業(yè)，上汽通用五菱已蟬聯(lián)4年摘得國內(nèi)微車銷量冠軍頭銜，可它并不僅僅滿足于此。除繼續(xù)穩(wěn)固國內(nèi)微車“老大”的地位外，還將把業(yè)務重點拓展至乘用車和海外市場兩個領域，伺機尋找新的突破口。

2010年下半年，上汽通用五菱乘用車新項目再次起航，旗下寶駿首發(fā)車型將主攻中國市場份額最大的中級車。至此，傳聞已久的上汽通用五菱乘用車新戰(zhàn)略終于浮出水面，

可國內(nèi)汽車市場競爭日益激烈?！昂笃鹬恪币朐诟偁幹蟹忠槐?，還得看新車上市后的認可度，單從目前的情況來看，上汽通用五菱要做的工作還很多。在其實現(xiàn)從商用車向乘用車戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變的關鍵一年里，《汽車觀察》恰逢時機，獨家對話了上汽通用五菱汽車股份有限公司副總經(jīng)理袁智軍，共同探討其品牌戰(zhàn)略發(fā)展的新方向。

A=Automotive Observer

Y=zhijun Yuan袁智軍

A：當初，上汽通用五菱以“雪佛蘭樂馳”攻入微轎市場；又以“五菱宏光”打入商務車市場；如今，再次以“寶駿”進軍中級車市場，您是怎樣看待這種“多管齊下”的戰(zhàn)略定位?這種戰(zhàn)略定位是否會讓上汽通用五菱遭遇“款型多而不?！钡娘L險?

Y：微車業(yè)務是我們的核心業(yè)務，合資之后我們也一直把重心放在此，并逐年得到了穩(wěn)步發(fā)展，未來我們?nèi)詴^續(xù)鞏固并擴大微車業(yè)務板塊?！把┓鹛m樂馳”實際上在早在2003年就進入了市場。當在商用車領域發(fā)展到一定階段后，尋找新的市場增長點是企業(yè)發(fā)展的必然。乘用車戰(zhàn)略是上汽通用五菱“第三次發(fā)展浪潮”的核心之一，對于我們來說，做乘用車是水到渠成的事情。我們會根據(jù)企業(yè)發(fā)展規(guī)模，結合市場機遇，有節(jié)奏、有計劃、有梯度地去推出新的產(chǎn)品，發(fā)展新的業(yè)務板塊。

A：相對于2009年上汽通用五菱超過65％的增幅，2010年的增幅目標僅為16％，這種“保守”目標的背后，主要是出于哪些方面的考慮?

Y：去年的“井噴”得益于政策的激發(fā)，它的發(fā)展超乎常規(guī)，也把公司的產(chǎn)能充分用足。2010年10月12日，上汽通用五菱的整體銷量再破百萬，不過由于政策效應減弱，以及去年以來的市場釋放，在今年下半年，車市的增長已逐步回歸理性。我們的產(chǎn)能建設規(guī)劃是周期性的，而今年的銷售增幅也是根據(jù)當前最大的有效產(chǎn)能而設定的。

A：在今年的123萬輛銷量目標里，微車銷量目標為115萬輛，占了整個銷量目標的94％，乘用車比例相對較弱，如若未來進一步拓展乘用車市場，合資下的三方股東將如何在資金、技術等領域進行交融?

Y：在乘用車方面，自“雪佛蘭樂馳”2003年進入市場之后，每年的市場份額都保持在12％左右，我們累積了7年的乘用車運作經(jīng)驗，在未來的幾年內(nèi)，我們將進一步拓展乘用車業(yè)務市場。在三方股東的合作交融中，我們更加注重技術層面的合作交融。資金并不是我們首要考慮的重點，我們著重的，更多是在乘用車的技術研發(fā)領域與市場營銷領域上的合作交融。

A：目前，中級車配套情況進展怎樣?主機廠與零部件企業(yè)的聯(lián)動效應，對上汽通用五菱在乘用車領域的發(fā)展有何積極意義?

Y：目前在我們發(fā)展的乘用車項目中，配套定點工作已經(jīng)全面完成，我們已經(jīng)與大陸集團、博世等國內(nèi)外知名廠商建立了戰(zhàn)略合作伙伴關系；在與零部件企業(yè)的聯(lián)動方面，我們嚴格按照QPST管理原則，加強對供應商的管理，并在整車開發(fā)中，零部件企業(yè)可以提前介入，協(xié)同做好零部件的開發(fā)，使乘用車業(yè)務在目標市場的競爭中更具優(yōu)勢。

A：微車的霸主地位自然會讓上汽通用五菱有了動建海外生產(chǎn)基地的念頭，如今海外市場的發(fā)展是否順利?五年內(nèi)，針對亞太區(qū)域的市場布局是如何規(guī)劃的?

Y：海外市場業(yè)務是上汽通用五菱的三大業(yè)務板塊之一，現(xiàn)今正在成為上汽通用五菱高速成長的業(yè)務模塊。目前，我們已經(jīng)開拓了包括中南美洲、非洲、中東、東南亞等進40個國家和地區(qū)的海外業(yè)務市場。針對亞太區(qū)域的市場布局，當前我們重點是積極參與上汽通用印度合資公司的建設，我們希望通過參與通用印度合資公司的業(yè)務開展，實現(xiàn)產(chǎn)品的輸出、管理團隊的輸出以及業(yè)務模式的輸出。

A：時下，寶駿與榮威、MG已成為上汽自主品牌戰(zhàn)略的“三駕馬車”。業(yè)界曾評論說，上汽通用五菱未來有望成為“中國的鈴木”，這是否預示著上汽通用五菱最終將演變成為本土企業(yè)來發(fā)展自主品牌?

Y：對于上汽集團來說，寶駿與榮威、MG起，以差異化市場定位，共同構成了上汽自主品牌的“三駕馬車”，上汽通用五菱將因?qū)汄E走上了“商乘并舉”的全新發(fā)展階段。上汽通用五菱一直以鈴木作為對標，因為鈴木有很多值得我們學習的地方。今后我們會竭力發(fā)展我們的自主品牌，并將“寶駿”品牌打造成行業(yè)價值的新標桿。