極度的危機(jī)感，配件行業(yè)起家的老板們選擇了自救，轉(zhuǎn)型升級(jí)、新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、模塊化生產(chǎn)等一系列舉動(dòng)后，帶來(lái)了破局和重生的新局面。

每月20萬(wàn)支燃油泵的生產(chǎn)量，這一數(shù)字和行業(yè)老大相比相距甚遠(yuǎn)，黃福仁給了自己兩年時(shí)間，從過(guò)去每月1萬(wàn)支翻番的增長(zhǎng)，他對(duì)目前的狀況還頗為滿意。

這個(gè)生于上個(gè)世紀(jì)70年代末80年代初的年輕人是溫州卓人汽車電控有限公司總經(jīng)理，他的生長(zhǎng)經(jīng)歷有著上一代溫州商人的縮影。

1997年高中畢業(yè)進(jìn)入卓進(jìn)電器，從一名普通的電工、技術(shù)工、車間主任、售后經(jīng)理做到集團(tuán)常務(wù)副總，2002年不安分的他開(kāi)始尋求自謀之路。

他同齡者很多是準(zhǔn)“富二代”，而他的父母是普通農(nóng)民，這和溫州第一代商人的經(jīng)歷雷同。上世紀(jì)60年代末，一些有意識(shí)的農(nóng)民開(kāi)始自籌資金創(chuàng)辦農(nóng)機(jī)修配廠，小作坊式地從事汽摩配產(chǎn)品加工，巧遇改革開(kāi)放的政策，一批農(nóng)民供銷員奔波于全國(guó)各地推銷汽車配件、摩托車配件，在90年代初，大面積異軍突起的民營(yíng)企業(yè)形成了溫州頗具特色的汽摩配產(chǎn)業(yè)塊狀經(jīng)濟(jì)。

黃福仁走出第一步創(chuàng)業(yè)，有著溫州人普遍的“敢為天下先”的精神，2003年，偶聞燃油泵，這個(gè)他還不知長(zhǎng)得啥樣的配件產(chǎn)品，只是聽(tīng)說(shuō)不久國(guó)家將出臺(tái)政策：汽車強(qiáng)制要使用電噴，否則不讓上牌的消息。直覺(jué)一它是個(gè)不錯(cuò)的機(jī)會(huì)。按照他的話來(lái)說(shuō)是“糊里糊涂地干上了”。

和合作伙伴的共事并非一帆風(fēng)順，兩人對(duì)于企業(yè)發(fā)展理念的不同，幾年下來(lái)黃福仁并未在金錢(qián)上有很大收獲，但他對(duì)燃油泵行業(yè)有了較深了解，合久必分，出來(lái)后，他找到原卓進(jìn)電器的老總，開(kāi)始一次新的創(chuàng)業(yè)。

這一次，他做了五年規(guī)劃，結(jié)果當(dāng)然也非同一般。

這樣的故事在中國(guó)民營(yíng)經(jīng)濟(jì)最為活躍的溫州有可能時(shí)時(shí)都在上演。

“瑞安是溫州模式的典型縮影。”中國(guó)鍛壓協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)張金對(duì)《汽車觀察》說(shuō)，瑞安是溫州的地級(jí)市，實(shí)際上，所謂的“溫州模式”起源發(fā)展追溯到瑞安的塘下鎮(zhèn)，當(dāng)時(shí)二輕系統(tǒng)開(kāi)始生產(chǎn)汽車、摩托車配件，部分企業(yè)轉(zhuǎn)產(chǎn)和嘗試轉(zhuǎn)產(chǎn)，直到現(xiàn)在，塘下鎮(zhèn)企業(yè)數(shù)量在瑞安最多，占了瑞安企業(yè)總數(shù)的85％以上，而其他分布在安陽(yáng)、莘塍。

2003年，中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)授予瑞安“中國(guó)汽摩配之都”稱號(hào)。截至去年，溫州市有汽摩配企業(yè)5000多家，其中瑞安達(dá)2100家。

陰霾逝去

抓住歷史發(fā)展的機(jī)遇，溫州形成了中國(guó)較大的汽車零部件生產(chǎn)基地，這在瑞安市汽車摩托車配件行業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)章金木看來(lái)，不僅發(fā)展速度快，總量增長(zhǎng)也突飛猛進(jìn)。但是這位一輩子都在瑞安經(jīng)貿(mào)委任職的老人，退休后接管協(xié)會(huì)的事務(wù)，他深有感觸金融危機(jī)給瑞安汽摩配企業(yè)帶來(lái)的危機(jī)感。

一時(shí)間，能夠制造出全球最具競(jìng)爭(zhēng)力商品的溫州卻無(wú)法留住賴以生存的利潤(rùn)，這看起來(lái)有些奇怪——在過(guò)去20年中，中國(guó)已經(jīng)成為全球最成功的低端產(chǎn)品的“世界工廠”，而危機(jī)中，數(shù)以百家的工廠被棄之而去。受困于高漲的成本、冷酷無(wú)情的低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)和日益嚴(yán)格的監(jiān)管，這一傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)制造中心在競(jìng)爭(zhēng)中漸感吃力。

訂單大量減少，這是最直接的表現(xiàn)。章金木看到，以外銷為主的汽摩配企業(yè)顯然要比內(nèi)銷型企業(yè)多了那么一些痛苦。但是如此困難的情況下，2008年，瑞安的汽摩配沒(méi)有一家企業(yè)倒閉，章金木對(duì)此還是津津樂(lè)道，目前溫州市汽摩配產(chǎn)品市場(chǎng)主要是由20％的國(guó)內(nèi)配套市場(chǎng)、20％的出口市場(chǎng)和60％的售后市場(chǎng)構(gòu)成。這個(gè)售后市場(chǎng)也主要以海外市場(chǎng)為主。

“三個(gè)指頭拿東西才最穩(wěn)當(dāng)”，這在溫州是一句俗語(yǔ)。

企業(yè)有著各自的方法，協(xié)會(huì)也需出力，章金木那年組團(tuán)參展，國(guó)內(nèi)達(dá)9場(chǎng)次，國(guó)外如美國(guó)拉斯維加斯、俄羅斯莫斯科等展會(huì)，幫助他們開(kāi)拓市場(chǎng)，尋找商機(jī)。2008年，整個(gè)溫州汽摩配行業(yè)依然實(shí)現(xiàn)銷售總產(chǎn)值380億元，其中瑞安約230億元，出口額4.8億美元。

還好，這一切很快都在成為過(guò)去。2009年，中國(guó)汽車業(yè)是百年不遇的時(shí)機(jī)，無(wú)數(shù)的企業(yè)絕處逢生。

勝華波集團(tuán)曾在2002和美國(guó)通用簽下6年3400萬(wàn)美元的訂單而一夜成名，金融危機(jī)到來(lái)，它還在為外貿(mào)訂單明顯下降而苦惱時(shí)，一年后，工廠里出現(xiàn)一片繁忙的景象。勝華波的應(yīng)對(duì)措施是，拋棄傳統(tǒng)項(xiàng)目，重點(diǎn)關(guān)注汽車維修產(chǎn)品等二級(jí)售后市場(chǎng)。

真是有驚無(wú)險(xiǎn)!

轉(zhuǎn)型升級(jí)

感同身受的是瑞立集團(tuán)董事長(zhǎng)張曉平。浙江省首家在美國(guó)納斯達(dá)克主板上市的民營(yíng)企業(yè)，在危機(jī)時(shí)，企業(yè)市值大幅縮水帶來(lái)的壓力，他也曾彷徨。

這家生產(chǎn)汽車零部件、以出口型為主的企業(yè)，危機(jī)最嚴(yán)重的時(shí)候，它的產(chǎn)銷量曾經(jīng)減少了近一半，出口訂單銳減。另一方面，企業(yè)庫(kù)存的原材料也開(kāi)始大幅下降，客戶不斷要求產(chǎn)品降價(jià)，導(dǎo)致企業(yè)資金回籠非常困難，效益明顯下滑。

像溫州眾多小作坊一樣，張曉平的起家最先開(kāi)始做的是最簡(jiǎn)單的開(kāi)關(guān)。不過(guò)，被逼無(wú)奈，必須謀求傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型，他們和中國(guó)鐵科院合作開(kāi)發(fā)出38種軌道車輛制動(dòng)系統(tǒng)新產(chǎn)品，使“瑞立”一躍成為動(dòng)車組、高鐵的模塊供應(yīng)商。

溫州以沿海產(chǎn)業(yè)帶為主要轉(zhuǎn)移陣地，拿出了汽摩配、泵閥、電氣等十大行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的行動(dòng)方案，正在實(shí)施120個(gè)總投資達(dá)380億元的項(xiàng)目，著力培育特色優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)集群。

轉(zhuǎn)型升級(jí)，正成為傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的共同行動(dòng)：低壓電器業(yè)逐步向生產(chǎn)低、中、高壓成套裝備轉(zhuǎn)變，汽配業(yè)由生產(chǎn)低檔零部件向生產(chǎn)電氣、模塊化配件轉(zhuǎn)變，泵閥業(yè)將目標(biāo)客戶鎖定高壓高溫的石油化工、天然氣行業(yè)……

暫時(shí)躲過(guò)金融危機(jī)的風(fēng)暴，章金木深刻地看到汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈的兩端基本被外資掌控，一頭掌握技術(shù)研發(fā)和設(shè)計(jì)；另一頭掌控營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)和終端市場(chǎng)。

溫州市政府在金融危機(jī)發(fā)生后很快意識(shí)到，要參與全球價(jià)值鏈的爭(zhēng)奪戰(zhàn)，提高對(duì)價(jià)值鏈中高端環(huán)節(jié)的掌控能力顯得尤為重要，他們每年將安排專項(xiàng)資金，重點(diǎn)支持汽摩配行業(yè)做強(qiáng)做大。進(jìn)一步增強(qiáng)龍頭企業(yè)輻射帶動(dòng)作用，引導(dǎo)中小企業(yè)向“專、精、特、新”發(fā)展，全力塑造“中國(guó)汽摩配之都”品牌，力爭(zhēng)成為“國(guó)家汽車零部件出口基地”。

實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)似乎路途還很遙遠(yuǎn)，到目前為止，只有瑞立、瑞明、勝華波、冠盛四家企業(yè)獲得商務(wù)部頒發(fā)的汽車出口零部件基地企業(yè)稱號(hào)。

而溫州的汽摩配企業(yè)同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)很嚴(yán)峻，以塘下鎮(zhèn)的調(diào)查顯示，生產(chǎn)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、電喇叭、濾清器等產(chǎn)品的企業(yè)就有400多家；生產(chǎn)化油器、儀表及總成的企業(yè)有52家；生產(chǎn)各類標(biāo)準(zhǔn)件的企業(yè)100多家；生產(chǎn)電動(dòng)汽油泵的200多家……許多企業(yè)向同行挖上一兩個(gè)技術(shù)員，籌集100多萬(wàn)資金就匆匆上馬，甚至一些企業(yè)的普通技術(shù)員工掌握了一點(diǎn)技術(shù)就找上臺(tái)伙人在家里搞家庭作坊。

“多頭布點(diǎn)，重復(fù)生產(chǎn)，造成較為嚴(yán)重的重復(fù)投資和惡性競(jìng)爭(zhēng)。”章金木說(shuō)，因此，合并與整臺(tái)也是大勢(shì)所趨。

“模塊化生產(chǎn)”這個(gè)詞語(yǔ)在溫州企業(yè)中并不陌生，即以關(guān)鍵部件生產(chǎn)企業(yè)為核心，以配件生產(chǎn)企業(yè)為成員，推動(dòng)集團(tuán)化整合，另一方面，通過(guò)以模塊化生產(chǎn)的主導(dǎo)企業(yè)用股權(quán)并購(gòu)或者控股的方式，對(duì)關(guān)鍵環(huán)節(jié)的企業(yè)實(shí)施控制，形成穩(wěn)定的產(chǎn)業(yè)鏈紐帶和模塊化生產(chǎn)體系。章金木很明白，要想讓瑞安的汽摩配企業(yè)進(jìn)行資產(chǎn)整合還有一定的困難，所以，他們選擇了博德、瑞星、力寶等作為第一個(gè)吃螃蟹的企業(yè)。

對(duì)新鮮事物天生的敏感性，讓溫州人也很快捕捉到新能源的甜頭。

由于整個(gè)零部件產(chǎn)業(yè)起步早，他們對(duì)于電動(dòng)汽車控制系統(tǒng)等關(guān)鍵零部件有著較好的基礎(chǔ)。其中實(shí)力較強(qiáng)的是南洋集團(tuán)，這家公司已經(jīng)可以自主完成純電動(dòng)車整車方案初步設(shè)定、整車總布置和性能樣車的試制工作，在今年7月進(jìn)行場(chǎng)地和道路試驗(yàn)。

“到2012年，集群規(guī)模將達(dá)到500億元，逐步實(shí)現(xiàn)由汽摩配產(chǎn)業(yè)向汽車和汽車零部件產(chǎn)業(yè)再向汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型?！闭陆鹉菊f(shuō)。

現(xiàn)在，借助提升核心競(jìng)爭(zhēng)力的轉(zhuǎn)型升級(jí)，溫州零部件產(chǎn)業(yè)正回歸到最初的“微笑”，只是讓人們更多期待的是嘴角再上揚(yáng)。