摘要:汽車作為便捷運輸工具，隨著人們生活水平的提高，在我國已經(jīng)逐步地走入家庭。然而，目前對大多數(shù)消費者它畢竟還是高價的奢侈品。如何根據(jù)自己經(jīng)濟情況或個人愛好先擇一部自己喜愛的汽車這就要對當(dāng)今汽車的發(fā)展水平、現(xiàn)狀和技術(shù)性能、使用環(huán)境、維修、售后服務(wù)等有所了解。根據(jù)本人長期從事汽車運用工程管理工作的經(jīng)驗和體會現(xiàn)就汽車的選構(gòu)做一分析比較，瑾供參考。

關(guān)鍵詞:基本原則 挑選

1 選車的基本原則及理念

1.1 購車時要注意以下四大事項。①消費者在選購汽車時首先要查看生產(chǎn)汽車的企業(yè)在同行業(yè)中所處的位置和公司的口碑。同時要選擇規(guī)模較大、信譽好的汽車經(jīng)銷商。②消費者在購買汽車之前要全面了解準(zhǔn)備購車的車型和性能。最好是選擇成熟車型，因成熟的車型久經(jīng)市場考驗，不容易出現(xiàn)小毛病，保養(yǎng)維修費用較低，易配零配件、好維修。③消費者在購買汽車之前要量力而行，最好要結(jié)合自己的經(jīng)濟收入水平，選擇在一定的價格范圍內(nèi)挑選自己喜愛的車型。消費者在購買汽車前還要詳細(xì)了解汽車的實際油耗，汽車廠商和經(jīng)銷商宣傳的油耗一般都是理論油耗，而理論油耗與實際油耗有差別，最大的油耗數(shù)據(jù)相差高達幾升。④消費者在購買汽車之前要先了解準(zhǔn)購車型在當(dāng)?shù)厥欠裨O(shè)有特約維修站，最好是選擇購買在本地有特約維修站的汽車。

1.2 汽車的性能指標(biāo)才是選車的核心。收入增加，生活提高，汽車到家，已成為大家關(guān)注的事項。但是，在如何挑選汽車上，大家卻有些生疏，有大多數(shù)人買車主要是看外表酷不酷，裝飾好不好，價格高不高。其實，這些都是次要的，真正重要的是動力性、經(jīng)濟性、安全性、舒適性、可靠性等方面。動力性表示的是行駛能力問題，主要是跑得快不快。經(jīng)濟性表示的是汽車消耗油料的能力，主要是省錢不省錢。安全性表示的是對車內(nèi)人員生命保護的能力，主要是可靠不可靠，總不能把生命交給沒有保證的汽車吧。舒適性表示的是乘坐過程中安逸程度，當(dāng)然越舒服越好。可靠性表示的是故障率高低，如果制造質(zhì)量不高，經(jīng)常發(fā)生故障，那就是買了一個麻煩而不是一個方便。所以，買汽車還得知道如何評價汽車，這就涉及汽車性能指標(biāo)問題了。

買車最應(yīng)關(guān)注的性能有哪些?不同的消費者關(guān)注的汽車性能是不同的，比如當(dāng)今油價猛漲，有的消費者買車就更多的從節(jié)能性能方面考慮，還有的消費者關(guān)注動力性能，有的關(guān)注使用性能，有的關(guān)注排放性能，關(guān)注點是不一樣。一般來講，消費者購車時最應(yīng)關(guān)注的是動力性和安全性，尤其是安全性，一輛安全性不好的車，別的方面再好也不是好車。配置多少不是性能好壞的指標(biāo)，很多消費者認(rèn)為配置越多，汽車的性能就越全面，性能就越好。配置的多少和汽車性能是不掛鉤的，配置不是汽車性能好壞的指標(biāo)，有些車型配置多，但不能因此就認(rèn)為這款車的性能很高。配置主要是看顧客的個人喜好，有錢的盡管多配些，一般消費者沒有必要追求高配置，特別是花很多錢裝些無關(guān)緊要的配置就更沒必要。配置能滿足基本的汽車性能要求就行了。

1.3 選購汽車買配置還是買性能?的確，現(xiàn)在的汽車市場上，高配置已經(jīng)成為眾多汽車生產(chǎn)廠家的共識。有些上市的國產(chǎn)車，售價不到8萬元，卻配有ABS、動力轉(zhuǎn)向、CD、冷暖空調(diào)、電動車窗、遙控鎖、倒車?yán)走_、高位剎車燈、內(nèi)外溫度顯示器……如此豐富的配置，如果很值錢的話，那它的底盤、發(fā)動機等關(guān)鍵部件價值幾何?如果不值錢，那些憑借豐富配置就贏得豪華車桂冠的汽車的價值，是不是應(yīng)該打上一個大大的問號?可是，廠家也有廠家的理由:我們這么造汽車是因為消費者喜歡啊。汽車經(jīng)銷商也反映，的確是配置越多的車賣得就越好。

目前，在很多消費者的心目中，有真皮座椅、CD音響、氣囊、自動空調(diào)、天窗等的車，檔次必然就高，就夠氣派。汽車廠家為了迎合消費者的喜好，新推出的車型無不是將上述配置一一到位，可謂是“一個也不能少”。廠家的新車宣傳也是著重突出這些配置，倒是汽車最根本的底盤性能、操縱性能等被擱置在了一邊。至于靠后風(fēng)擋私密遮陽簾、投射式航空儀表、核桃木紋門內(nèi)飾板等等配置立刻身價倍增，“升級”為豪華型轎車的，更是比比皆是，市場表現(xiàn)竟然還頗為不俗。

難道消費者就愿意花錢買華而不實的配置嗎?其實不然，很多消費者由于對汽車了解不多，只能憑借廣告、車的外觀、內(nèi)飾等一些眼睛看得到的東西來判斷車的價值。這種情況往往會導(dǎo)致很多廠商都降低一些客戶看不到的配置和功能，增加一些表面能看得到的東西。這種廠家隱瞞降低配置和功能的行為，可以說是一種“不誠信”，短期也許會有市場，長遠(yuǎn)來看只能是搬起石頭砸自己的腳。

1.4 常見不適用的汽車配置。買車要看“實用性價比”，而要提升性價比，無非兩條路:降價，或者提升性能。落實到汽車上，除了基本的尺寸、功率以外，花樣繁多的配置成為提升性能的關(guān)鍵，廠商慣用的“增配不加價”“買車送裝飾大禮包”就是最典型的例子。問題是這些配置如果用不上，那這些多出來的配置就沒有任何價值了。“性價比”是提升了，但“實用性價比”卻在看跌。一些看上去很人性化的配置在實際作用中并不見得實用。

1.4.1 電加熱座椅 現(xiàn)在擁有這個功能的車越來越多了，但真正用過的絕對不多。大冬天用不著穿著短褲開車，而且冬天的暖氣比夏天的制冷快得多，對于銷往南方的車，座椅電加熱是完全可以去掉的功能，節(jié)約資源。

1.4.2 手自一體變速箱 真正喜歡駕駛的人就不會去買自動擋，哪怕它有手動模式;買了自動擋的人就不會用手動模式，不然它何必多花錢買自動擋?而且多數(shù)手自一體變速箱都有保護模式，你要想拉達7000轉(zhuǎn)再換擋?沒門兒!

1.4.3 定速巡航裝置 汽車行駛是動態(tài)的路況千變?nèi)f化沒有一塵不變的路更不能用一塵不變的行車速度，即便你長時間駛在高速公路那也經(jīng)常要超車或被超車，那也得有彎道有上下坡，隨機調(diào)整行車速度才是開車必具的條件。

1.4.4 擋風(fēng)玻璃速度表(投射式航空儀表)傳說中脫胎于戰(zhàn)斗機的設(shè)計:把速度顯示在擋風(fēng)玻璃下沿。我們先不說在開車時有沒有必要時時刻刻盯著速度表(除了容易超速的路段)，單說擋風(fēng)玻璃上多出來這么一塊盲區(qū)確實影響安全。

1.4.5 真皮座椅 夏天坐著熱，不透氣，冬天坐著冷，不溫暖。最關(guān)鍵的是真皮太滑，遇到緊急情況激烈操作是身體滑動會嚴(yán)重影響雙手的操作——安全。何況，配真皮座椅車沒有不在外邊套有坐套的，功能和普通材料座椅是一樣的。

1.4.6 多向電動調(diào)節(jié)坐椅功能 汽車駕駛坐位一次調(diào)好以后就不需要在調(diào)了，開一天車不需要調(diào)一天坐椅，手動調(diào)坐椅很簡單便捷，且可靠。

1.4.7 車載藍(lán)牙 藍(lán)牙現(xiàn)在確實普及了，在公交車上用手機隨便一搜都能出來好幾個匹配的。但如果你開的不是單座的F1，就千萬別把手機連上車載藍(lán)牙，不然如果讓人聽到不該聽的，那這炫耀可就得不償失了。

1.4.8 GPS導(dǎo)航 你的汽車是長期在你所在城市或一定區(qū)域活動，在熟悉的地方不需要導(dǎo)航。真正陌生的異地帶車一年有幾次?何況城市建設(shè)一日千里，GPS的地圖一年才更新一次。你要是跟著GPS走會發(fā)現(xiàn)在異地是如此困難一件事、用它不如動嘴問路。更何況一邊開車一邊分心看著屏幕，對安全也是一大隱患。

1.4.9 遙控起動 熱車起動不需要多少時間，且汽車予熱過程也是觀察發(fā)動機工作的工程，人不在跟前很顯盲目，對發(fā)動機運轉(zhuǎn)情況一無所知。

1.4.10 自動記意車門鎖 即所謂指紋鎖。它不管怎么先進的車門還得自己的手拉開，車不會識別人坐好與否，走與不走，指紋開車門和拿鑰匙開門沒有區(qū)別，也沒有本質(zhì)上的方便。不管多先進的防盜鎖是防小人的，想進車?yán)锿禆|西砸一塊側(cè)窗玻璃既簡單又省時。

2 挑選試車

按照前邊選車原則一但確定了某款汽車那你就要對所選汽車必須要試車，別人說再好，只有自己駕駛體驗才能去體會其性能到底是否合乎自己的要求和期望。動力性、經(jīng)濟性、安全性、舒適性、可靠性是的基本選車標(biāo)準(zhǔn)，但你選定了某款車后，那么它的安全性、舒適性、可靠性就確定了。那就是其中的動力性、經(jīng)濟性再加性價比和利價比就是你衡量的指標(biāo)了。

2.1 動力性 汽車的動力性指標(biāo)主要由最高車速、加速能力和最大爬坡度來表示，是汽車使用性能中最基本和最重要的性能。在我國，這些指標(biāo)是汽車制造廠根據(jù)國家規(guī)定的試驗標(biāo)準(zhǔn)，通過樣車測試得出來的。

最高車速:指在無風(fēng)條件下，在水平、良好的瀝青或水泥路面上，汽車所能達到的最大行駛速度。按我國的規(guī)定，以1.6公里長的試驗路段的最后500米作為最高車速的測試區(qū)，共往返四次，取平均值。

加速能力(加速時間):指汽車在行駛中迅速增加行駛速度的能力，通常用加速時間和加速距離來表示。加速能力包括兩個方面，即原地起步加速性和超車加速性。現(xiàn)多介紹原地起步加速性的參數(shù)。因為起步加速性性能良好的汽車，超車加速性也一樣良好。原地起步加速性是指汽車由靜止?fàn)顟B(tài)起步后，以最大加速強度連續(xù)換擋至最高擋，加速到一定距離或車速所需要的時間，它是真實反映汽車動力性能最重要的參數(shù)，時間越短越好。

2.2 經(jīng)濟性 汽車的經(jīng)濟性指標(biāo)主要由耗油量來表示，是汽車使用性能中重要的性能。尤其我國要實施燃油稅，汽車的耗油量參數(shù)就有特別的意義。耗油量參數(shù)是指汽車行駛百公里消耗的燃油量(以“升”「L」為計量單位)。在我國這些指標(biāo)是汽車制造廠根據(jù)國家規(guī)定的試驗標(biāo)準(zhǔn)，通過樣車測試得出來的。它包括等速百公里油耗和循環(huán)油耗。

等速百公里油耗:指在平坦硬實的路面上，汽車以最高擋分別以不同車速等速行駛這段路程，往返一次取平均值，記錄下油耗量，即可獲得不同車速下汽車的百公里耗油量。將每個車速段的耗油量用點連起來，就發(fā)現(xiàn)是一條開口向上的拋物線，最凹點就是耗油量最低的車速段，也就是“經(jīng)濟車速”。一些廠家以這個經(jīng)濟車速做為耗油量參數(shù)，實際上也是做為參考值而已，因為一般用戶是很難做得到的，原因與前面所述的“加速時間”道理一樣。

循環(huán)油耗:指在一段指定的典型路段內(nèi)汽車以等速、加速和減速等三種工況行駛時的耗油量。有些還要計入起動和怠速等工況的耗油量，然后折算成百公里耗油量。一般而言，循環(huán)油耗與等速百公里油耗(指定車速)加權(quán)平均取得綜合油耗值，就比較客觀地反映了汽車的耗油量。一些汽車技術(shù)性能表上將循環(huán)油耗標(biāo)注為“城市油耗”，而將等速百公里油耗標(biāo)注為“等速油耗”。

2.3 性價比 性能價格比，指的是產(chǎn)品本身具有的特性和功能與其單個產(chǎn)品價格之間的比率關(guān)系，也就是說要根據(jù)產(chǎn)品的性能來決定產(chǎn)品的價值，這是以產(chǎn)品性能為主要衡量標(biāo)準(zhǔn)的比較方法。家用車是一種集美觀、動力性、舒適性和安全性于一身的特殊商品。用戶購買家用車，必然綜合考慮外觀造型、技術(shù)性能、安全性能等各種因素。一輛轎車的安全性較差，即使價格再低，成熟的用戶也絕不會動心;安全保證、技術(shù)性能俱佳的轎車，即使價格貴一點，用戶也會掏腰包，因為它物有所值。

2.4 利價比 利益的比較是立體化的，既要考慮性能，還要滿足需要，更要注重實效。比如你需要的是私家日常代步車，安全和舒適就應(yīng)該是首要的選擇標(biāo)準(zhǔn);如果你需要的是家務(wù)和商務(wù)兼用車，三廂轎車就比兩廂轎車更適合要求。

性能價格比看重的是性能指標(biāo)，利益價格比看重實用功效;性能價格比以比較產(chǎn)品為核心;利益價格比以自身需要為核心;性能價格比是剛性的單向比較，利益價格比是柔性的雙向比較。

通過利益和價格的比較關(guān)系，可以發(fā)現(xiàn)在選擇車輛時需要細(xì)致劃分，綜合考慮各項因素:性能、質(zhì)量、服務(wù)、品牌缺一不可，汽車作為近兩萬個零配件組合而成的運動的載體，性能固然重要，質(zhì)量更是關(guān)鍵，服務(wù)才是保障，品牌就是價值。你不可能把這些選全了，所以只能選擇最適合自己的。

3 結(jié)論

選擇汽車主要就是選擇其性能指標(biāo)、質(zhì)量和做工精細(xì)度、安全性能。其次是售后服務(wù)、維修、配件。最后才是輔助配置。所謂性能價格比應(yīng)該說性價比相對較高的中檔車既有良好的動力性能又有比較寬大舒適的內(nèi)部空間和比較齊全的輔助配置，又有很好的安全性能。而高檔車除了精良的工藝外，那就是很高價格，有相多配置不太適用，甚至可以說多余或使用率很低，可以說高檔超豪華轎車性價比很低或沒有性價比可言。