摘要:作為施工圖預(yù)算的編制人員，要保證預(yù)算數(shù)據(jù)的合理性、可靠性及準(zhǔn)確性。因?yàn)轭A(yù)算數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確與否將直接影響主管部門對工程投資的控制，減少社會資源不必要的浪費(fèi)，同時對招投標(biāo)工作也會產(chǎn)生重要影響，進(jìn)而影響工程施工進(jìn)度和質(zhì)量，影響工程的安全性和使用性。所以作為預(yù)算編制人員應(yīng)不斷學(xué)習(xí)，提高業(yè)務(wù)能力和工作水平;在實(shí)際工作中，應(yīng)嚴(yán)格遵循工作程序，抓住工作重點(diǎn)。工程量和預(yù)算單價是編制預(yù)算的基礎(chǔ)工作，應(yīng)當(dāng)引起足夠的重視。

關(guān)鍵詞:公路工程 預(yù)算 工程量 預(yù)算價

0 引言

公路工程預(yù)算人員眾多，工程設(shè)計人員，工程量計算方式方法更是多種多樣，本文結(jié)合工程實(shí)際闡述預(yù)算編制中易錯、易漏的內(nèi)容，對公路工程的主要工程量和預(yù)算價格的計算工程作簡要概述。

1 路基、路面工程

1.1 路基土石方:第一:路基土石方按開挖的難易程度，將土壤分為松土、普通土、硬土，巖石分為軟石、次堅石、堅石，共六類，編制預(yù)算時依據(jù)開挖使用的不同機(jī)械和土壤巖石分類套用不同的定額，數(shù)量是以天然密實(shí)方計算;第二:路基土石方的運(yùn)輸，則應(yīng)考慮各運(yùn)輸機(jī)械的經(jīng)濟(jì)運(yùn)距，一般而言，推土機(jī)施工方法的經(jīng)濟(jì)運(yùn)距一般在100m以內(nèi)，鏟運(yùn)機(jī)則在500m以內(nèi)較合適，500~1000m采用機(jī)動翻斗車和手扶拖拉機(jī)，運(yùn)距超過1000m采用自卸汽車為宜。超過經(jīng)濟(jì)運(yùn)距是不經(jīng)濟(jì)的，所以，為了合理確定路基土石方的運(yùn)輸費(fèi)用，同時考慮公路路基土石方的施工又是以推土機(jī)為主的情況下，在計算土石方的增運(yùn)數(shù)量時，應(yīng)分別考慮不同機(jī)械類型及其經(jīng)濟(jì)運(yùn)距計算數(shù)量和運(yùn)量，進(jìn)行統(tǒng)計和匯總計算出平均運(yùn)距，以此作為土石方運(yùn)輸計價的依據(jù)。土方運(yùn)輸數(shù)量是以松方計算;第三:土石方的壓實(shí)則分為土方和石方兩項(xiàng)，并均以m3為計算單位，數(shù)量按壓實(shí)方計算。除定額中另有說明者外，土方挖方按天然密實(shí)體積計算，填方按壓(夯)實(shí)后的體積計算;石方爆破按天然密實(shí)體積計算。當(dāng)以填方壓實(shí)體積為工程量，采用以天然密實(shí)方為計量單位的定額時，所采用的定額應(yīng)乘以下列系數(shù):

1.2 開挖路槽的廢方，在計算路基土石方數(shù)量時，注意作綜合平衡調(diào)配。原則上不應(yīng)在某一地段一面進(jìn)行借土填筑路堤，一面又產(chǎn)生大量廢方需遠(yuǎn)運(yùn)處理的不合理現(xiàn)象。若路槽廢方需遠(yuǎn)運(yùn)處理時，應(yīng)確定棄土場的地點(diǎn)及其平均運(yùn)距，根據(jù)路基橫斷面和沿線路基土石方成份確定挖路槽的土石方體積，不應(yīng)以路基土石方的比例作為劃分的依據(jù)。

1.3 根據(jù)預(yù)算定額的規(guī)定， 各類穩(wěn)定土基層、級配碎石、級配礫石基層的壓實(shí)厚度在15cm以內(nèi)，填隙碎石一層的壓實(shí)在12cm以內(nèi)，墊層、其他種類的基層和底基層壓實(shí)厚度在20cm以內(nèi)，拖拉機(jī)，平地機(jī)和壓路機(jī)的臺班消耗按定額數(shù)量計算。如超過上述壓實(shí)厚度進(jìn)行分層拌和、碾壓時，拖拉機(jī)、平地機(jī)和壓路機(jī)的臺班消耗按定額數(shù)量加倍計算，每1000m2增加3個工日。

1.4 各類穩(wěn)定土基層定額中的材料消耗系按一定配合比編制的，當(dāng)設(shè)計配合比與定額標(biāo)明的配合比不同時，有關(guān)材料可按下式進(jìn)行換算:

Ci=[Cd+Bd×(H-H0)]×Li/Ld

式中:Ci——按設(shè)計配合比換算后的材料數(shù)量;

Cd——定額中基本壓實(shí)厚度的材料數(shù)量;

Bd——定額中壓實(shí)厚度每增減1cm的材料數(shù)量;

H0——定額的基本壓實(shí)厚度;

H——設(shè)計的壓實(shí)厚度;

Ld——定額中標(biāo)明的材料百分率;

Li——設(shè)計配合比的材料百分比率。

2 橋梁工程

2.1 開挖基坑。橋梁工程中圍堰、筑島根據(jù)實(shí)際情況詳細(xì)計算出數(shù)量。基坑的開挖工作應(yīng)按土方、石方、深度、干處或濕處等不同情況分別統(tǒng)計，基礎(chǔ)工程有砌石、混凝土、沉井打樁和灌注樁等多種結(jié)構(gòu)形式。砌石基礎(chǔ)應(yīng)按片石、塊石分別進(jìn)行統(tǒng)計。

2.2 鉆孔的土質(zhì) 土質(zhì)劃分為砂土、粘土、砂礫、礫石、卵石、軟石、次堅石、堅石共八種，并按不同樁徑和鉆孔的深度劃分為多項(xiàng)定額標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)按地質(zhì)鉆探資料，以照定額土質(zhì)種類的規(guī)定，分別確定其鉆孔的工程量。實(shí)際施工中多用鉆孔灌注樁。

2.3 樁基工程量計算規(guī)則:

①灌注樁成孔工程量按設(shè)計入土深度計算.定額中的孔深指護(hù)筒頂至樁底(設(shè)計標(biāo)高)的深度.造孔定額中同一孔內(nèi)的不同土質(zhì)，不論其所在的深度如何，均采用總孔深定額。②人工挖孔的工程量按護(hù)筒(護(hù)壁)外緣所包圍的面積乘設(shè)計孔深計算。③澆筑水下混凝土的工程量按設(shè)計樁徑斷面積乘設(shè)計樁長計算，不得將擴(kuò)孔因素計入工程量。④灌注樁工作平臺的工程量按施工組織設(shè)計需要的面積計算。⑤鋼護(hù)筒的工程量按護(hù)筒的設(shè)計重量計算。設(shè)計重量為加工后的成品重量，包括加勁肋及連接用法蘭盤等全部鋼材的重量。

新定額規(guī)定，當(dāng)設(shè)計樁徑與定額采用樁徑不同時，應(yīng)按定額中相應(yīng)的系數(shù)調(diào)整工程量。

2.4 依據(jù)新定額和編制辦法，結(jié)構(gòu)物臺背填料的量計入路基部分，注意不要重復(fù)計算。

2.5 橋梁支架，當(dāng)?shù)匦纹教?，地基條件比較好時，高度在10m以內(nèi)，大多采用滿堂式支架;當(dāng)橋下地基不良或很差時，但又想減少立柱根數(shù)，或橋下需要凈空時，或從地基到橋體高度很高時，梁式支架具有較優(yōu)越的經(jīng)濟(jì)性、作業(yè)性和安全性。

2.6 橋梁工程其他注意事項(xiàng)。橋梁使用的混凝土應(yīng)考慮運(yùn)輸部分的費(fèi)用;每座橋施工前應(yīng)平整場地，預(yù)算一般按每橋橋面面積的二分之一計算;橋梁預(yù)算還應(yīng)考慮大型預(yù)制底座的費(fèi)用，大型預(yù)制底座以能周轉(zhuǎn)開計數(shù)量，套入定額計算費(fèi)用;另外作為定額抽換的主要依據(jù)，如砼、砂漿強(qiáng)度等級，砌石工程的規(guī)格、種類以及施工要求，混凝土運(yùn)距，鋪筑厚度等等，也都隱含在設(shè)計圖紙里。

3 材料預(yù)算價的計算

材料預(yù)算價格=(材料原價+運(yùn)雜費(fèi))X(1+場外運(yùn)輸損耗)X(1+采購及保管費(fèi)率)-包裝回收的價值

材料原價是材料供應(yīng)商加上自己合理的利潤后的材料出廠價;施工圖外業(yè)調(diào)查時注意結(jié)合材料的運(yùn)輸距離調(diào)查工地附近原材料的價格。

運(yùn)雜費(fèi)包括裝卸費(fèi)、運(yùn)費(fèi)、還有囤存費(fèi)及其他雜費(fèi)(如過磅、標(biāo)簽、支撐加固、路橋通行等費(fèi)用)。其中裝卸費(fèi)由當(dāng)?shù)厝斯r格決定;運(yùn)費(fèi)則由運(yùn)輸距離和運(yùn)輸單價決定，一般有幾家材料供應(yīng)商時，用加權(quán)平均法計算運(yùn)距，運(yùn)輸單價則應(yīng)參考公路、鐵路、水運(yùn)等運(yùn)輸部門制定的價格。

場外運(yùn)輸?shù)膿p耗率、采購保管費(fèi)率參見新的公路工程預(yù)算編制辦法。

需注意的是有的廠家的報價是運(yùn)到工地的價格，預(yù)算計算時則不考慮運(yùn)輸費(fèi)用，否則不能遺漏運(yùn)費(fèi)，注意依據(jù)不同情況區(qū)分。

工程預(yù)算中工程量的計算是一項(xiàng)繁瑣復(fù)雜的工作，預(yù)算價的計算涉及多種影響因素，所以，對編制的工程預(yù)算應(yīng)進(jìn)行一次全面的檢查，核對注意各項(xiàng)計價工程量的取值是否符合工程計價要求，有無漏項(xiàng)和重復(fù)計列情況，特別是注意計量單位的小數(shù)點(diǎn)位置，定額抽換和增計的系數(shù)是否符合要求，運(yùn)距、裝卸次數(shù)是否符合實(shí)際等，以便發(fā)現(xiàn)錯誤，及時進(jìn)行糾正，從而提高工程預(yù)算的準(zhǔn)確性和編制質(zhì)量。

參考文獻(xiàn):

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[2]JTG/T B06—02—2007).公路工程預(yù)算定額[S].

[3]姚玲森.橋梁工程[M]第二版.北京:人民交通出版社.2008.