自今年十月份至今，有關(guān)“明年起北京將實行發(fā)放10萬張汽車牌照的限制令”的“傳說”就如一股風一樣傳遍大街小巷，很快成為社會上的熱點話題。

“限牌令”一旦出臺，會對汽車市場帶來什么樣的影響，是廠家、經(jīng)銷商乃至消費者普遍關(guān)心的問題之一。有傳言說這是經(jīng)銷商為了緩解庫存壓力，刺激年底銷售而故意散步出來的“銷售陰謀”。

一旦“限牌令”的傳聞成真，多數(shù)人士會認為短期內(nèi)的最大受益者無疑是汽車廠商；然而觀察締元信汽車行業(yè)數(shù)據(jù)卻發(fā)現(xiàn)，這個所謂的“銷售陰謀論”

也許并不成立。締元信汽車產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)焦點密度數(shù)據(jù)顯示，近幾周各車型關(guān)注度均在正常的關(guān)注度區(qū)間上下浮動。由此可見，網(wǎng)友對購車的關(guān)注度并沒有因為“限牌令”的傳聞而受到過多影響。

其實，“限牌令”誕生初衷是通過此舉來緩解北京擁堵的交通和日益嚴重的環(huán)境問題，但也有業(yè)內(nèi)人士指出，通過限制汽車牌照來解決擁堵問題未見得會有效果，只有依靠道路和公交體系的快速發(fā)展，才是真正的解決之道。而解決環(huán)境問題也不能單靠簡單的加減乘除。

締元信觀點：短期內(nèi)對于“限牌令”的爭論可能不會很快結(jié)束，但此舉措一旦推出將對汽車行業(yè)造成極大影響。如果北京汽車市場限牌10萬，那北京市場每年少了將近75%的量，北京的整個汽車行業(yè)將會因為市場總量萎縮導(dǎo)致服務(wù)體系、4S店經(jīng)銷商等被擠壓，這將有可能連帶性地造成整個汽車產(chǎn)業(yè)的影響。

所以，“限牌令”即便能帶動短時間內(nèi)的車市熱銷，恐怕這種狀態(tài)也只能維持很短的一段時間，而未來經(jīng)銷商的日子只會越過越艱難。由此分析，不論從網(wǎng)友反映或是從行業(yè)未來發(fā)展來看，“銷售陰謀論”怎么都不像真的。