中國(guó)的強(qiáng)勁需求一直是全球汽車制造商們的少數(shù)亮點(diǎn)之一，如果在中國(guó)的銷量持續(xù)走弱可能進(jìn)一步影響豐田的盈利恢復(fù)。

無(wú)論用什么理由，無(wú)論怎么去掩飾，無(wú)論如何辯解，一個(gè)事實(shí)是，豐田品牌的汽車正在全球、當(dāng)然也包括中國(guó)，面臨著市場(chǎng)份額繼續(xù)萎縮的現(xiàn)實(shí)。

日前，豐田公司宣布：該公司2010年10月全球范圍內(nèi)的汽車產(chǎn)量連續(xù)第二個(gè)月出現(xiàn)同比下滑，產(chǎn)量下滑的主要地區(qū)為北美、歐洲和日本。

豐田汽車公司公布的數(shù)據(jù)表明，該公司2010年10月全球范圍的汽車產(chǎn)量為61.3萬(wàn)輛，比去年同期下跌了14%。其中，豐田在日本國(guó)內(nèi)的產(chǎn)量下滑22%，海外產(chǎn)量下滑7%。此外，豐田從日本出口的汽車為14.3萬(wàn)輛，同比下滑了8%。

與此同時(shí)，日本三大車企中的本田和日產(chǎn)亦公布了2010年10月產(chǎn)量，其中本田汽車公司該月全球產(chǎn)量增長(zhǎng)1.4萬(wàn)輛至30.5萬(wàn)輛，而日產(chǎn)的10月全球產(chǎn)量36.3萬(wàn)輛，增幅高達(dá)12%。

禍不單行的是，在全球其他市場(chǎng)紛紛下滑的同時(shí)，在全球第一大汽車市場(chǎng)也是最具活力的中國(guó)市場(chǎng)，豐田汽車也呈現(xiàn)頹勢(shì)。此前，豐田汽車公司宣布，10月在華銷量下降6%，總銷量為61600輛，這是近一年半以來(lái)，豐田汽車在中國(guó)首次出現(xiàn)同比銷量下滑。與此相對(duì)應(yīng)的是，豐田的對(duì)手卻依然高歌猛進(jìn)。

據(jù)《日經(jīng)經(jīng)濟(jì)新聞》的報(bào)道，盡管采取了削價(jià)策略，豐田卡羅拉車型的銷量仍然下滑16%為33700輛，而凱美瑞的銷量則下降3%，為20300輛。

《日經(jīng)經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)道稱，豐田轎車的認(rèn)可度下降及中日關(guān)系的緊張影響了豐田公司的在華銷量。該報(bào)道同時(shí)稱，中國(guó)的強(qiáng)勁需求一直是全球汽車制造商們的少數(shù)亮點(diǎn)之一，如果在中國(guó)的銷量持續(xù)走弱可能進(jìn)一步影響豐田的盈利恢復(fù)。

這則新聞發(fā)布的前一天，豐田的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手日產(chǎn)汽車公司的中國(guó)合資企業(yè)宣布調(diào)高2012年的銷售目標(biāo)，日產(chǎn)計(jì)劃將年銷量目標(biāo)從120萬(wàn)輛調(diào)高到150萬(wàn)輛。日產(chǎn)公司擬增產(chǎn)以滿足消費(fèi)者對(duì)其小型轎車的喜好。同時(shí)，韓國(guó)現(xiàn)代汽車公司正在中國(guó)建設(shè)第三家總裝廠，使公司在中國(guó)的年產(chǎn)能增加三分之二到100萬(wàn)輛。

在海外市場(chǎng)呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)的同時(shí)，豐田汽車將矛頭對(duì)準(zhǔn)了日元匯率。據(jù)悉，豐田汽車公司近日向日本政府提出要求，期望政府干涉貨幣匯率以阻止日元繼續(xù)升值。如果日元仍持續(xù)走強(qiáng)，豐田或?qū)⑵嚿a(chǎn)線轉(zhuǎn)移到日本以外的地區(qū)。

按照豐田公司的邏輯，豐田現(xiàn)在處于困境是因?yàn)槿赵担窃谌蛑饕獏^(qū)域汽車市場(chǎng)同時(shí)下滑，這恐怕并非只有匯率那么簡(jiǎn)單。換句話說(shuō)，豐田現(xiàn)在問題的解決也沒有僅僅轉(zhuǎn)移生產(chǎn)線那么容易。

“如果將豐田近期銷量不佳的表現(xiàn)解讀為金融危機(jī)和豐田大召回危機(jī)后的一種延續(xù)性市場(chǎng)反應(yīng)還可以接受的話，那么以豐田為代表的日系車在逐步進(jìn)入成熟競(jìng)爭(zhēng)階段的中國(guó)市場(chǎng)上，將會(huì)因其過(guò)低的本土化保守政策而可能招致真正的大敗局，重蹈此前日系家電品牌在中國(guó)市場(chǎng)潰敗的覆轍，這才是日系車企將要面對(duì)的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。”

有專家如是警告稱。

豐田也在極力挽救中國(guó)市場(chǎng)，其近期宣布，將在江蘇省常熟市東南經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)設(shè)立研發(fā)中心，總投資額預(yù)計(jì)將達(dá)6.89億美元。該公司將力爭(zhēng)于2011年春季開展部分業(yè)務(wù)。

據(jù)悉，此次設(shè)立研發(fā)中心的目的是為了能更加貼近顧客需求，豐田將與現(xiàn)有的合資企業(yè)內(nèi)的研發(fā)中心一起，進(jìn)一步充實(shí)在中國(guó)的市場(chǎng)調(diào)查和研發(fā)工作。

此外，在市場(chǎng)壓力面前，車型儲(chǔ)備豐富的豐田對(duì)于在中國(guó)市場(chǎng)新車型的導(dǎo)入上也開始明顯加速。最近，廣汽豐田的經(jīng)銷商終于又迎來(lái)一款新車型——豐田MPV埃爾法。

但愿一切還來(lái)得及。