交通路應(yīng)該和交通有關(guān)吧。

確實(shí)如此。1916年，湖北督軍王占元決定在漢口花樓街與后城馬路間辟出一條道路，他最初的考慮的確就是想給繁榮的花樓街開辟一個更方便的出入口。

1916年興建的交通路，如今已經(jīng)94歲了。對于人來說，94歲確是高齡了；但對于一條路而言，還很年輕。畢竟，在中國歷史上，很多的路都是從遠(yuǎn)古走到了今天。

開街辟道 書局匯聚香四溢

交通路的辟出，可以追溯到辛亥革命時的陽夏戰(zhàn)爭。武昌起義之后，即將滅亡的清廷為了維護(hù)自己的統(tǒng)治，派遣軍隊(duì)急赴漢口，試圖鎮(zhèn)壓革命。由此與民軍開始了激烈的陽夏戰(zhàn)爭。在最繁榮的商業(yè)重鎮(zhèn)漢正街，民軍們依靠巷道與清軍作戰(zhàn)。為了打擊民軍，清軍統(tǒng)帥馮國璋縱火焚燒民房，使得大漢口繁華之地——漢正街毀于一旦。

在陽夏戰(zhàn)爭中，五國租界未遭戰(zhàn)禍之?dāng)_。戰(zhàn)后，在漢口恢復(fù)重建的過程中，富商巨賈們便不再青睞漢正街，而把重心向租界邊緣轉(zhuǎn)移，他們在很短的時間內(nèi)，就在租界外圍建立起了不輸給租界的洋房公館和里份。像北京的胡同和上海的里弄一樣，武漢也有市民聚居的建筑體，老武漢人稱之為里份。它體現(xiàn)了武漢“五方雜處”的“漢派”風(fēng)貌。

在舊中國有租界的城市中，上海、天津都只有租界區(qū)獨(dú)享繁華，唯有武漢出現(xiàn)了租界和華界二元同步發(fā)展的格局。其中很大一部分因素就在于城市重新發(fā)展的時候，一大批有實(shí)力的華商借助西洋的建筑模式和管理方式，集聚租界周邊，仿租界樣式建立城市。交通路就是那時辟出來的。辟路之時，拆除了那一帶的棚戶區(qū)，在空出來的地方建成了這條寬10米、長約198米的新型街道。

毫無疑問，1916年前后是漢口城市大發(fā)展的時期，各種各樣的精美建筑如雨后春筍般拔地而起。剛剛辟出的交通路毗連租界，一頭牽著花樓街，一頭掛著后 城馬路(今中山大道)，正是漢口的富商巨賈尋求租界保護(hù)的絕好地段。1918年，漢口的地皮大王劉歆生在交通路兩側(cè)投資建成了高質(zhì)量的里份——生成南里和生成北里。

這兩個里份對于交通路成為文化街至關(guān)重要。交通路的書店大多集中在生成南、北里的街面上，里份內(nèi)的房屋皆為磚混結(jié)構(gòu)，建筑牢固，有別于鼓皮房和木結(jié)構(gòu)的老民居，不輕易發(fā)生火災(zāi)，且房租低廉。這正是經(jīng)營書籍最合適的地點(diǎn)與倉庫所在地。因此，從20世紀(jì)20年代起，鼎鼎大名的中華書局就把其漢口分局遷到了交通路35號，世界書局漢口分局也在幾經(jīng)遷址后，把地點(diǎn)定在了交通路37號。此后，陸續(xù)有一些大的書局開始在這里扎堆。

任何一種文化現(xiàn)象的產(chǎn)生和消失，都與大的歷史背景有關(guān)聯(lián)。交通路的崛起也與新興學(xué)校的大量出現(xiàn)相關(guān)聯(lián)。民國前后，武漢曾經(jīng)有三條文化街：清末，依靠科舉興盛的武昌橫街頭由于科舉制度的不復(fù)存在迅速萎縮了，而以雜書為內(nèi)容的漢口半邊街(后來稱為統(tǒng)一街)也逐漸沒落；只有以新興學(xué)校教科書為主的交通路，從興起那天起就長盛不衰。

20世紀(jì)30年代，交通路上的書店更是一家挨著一家。上海生活書店在交通路金城文具公司設(shè)特約發(fā)行所，后又改為漢口分店，也設(shè)在交通路上。世界書局、上海生活書店、東壁書社、上海雜志公司、現(xiàn)代書局、中國文化服務(wù)社、大東書局、湘芬書局、建國書店、漢華書局、兒童書店、中正書局、文化生活出版社、文風(fēng)書局，等等，讓交通路書香四溢，名滿全國。

峰火歲月 救國書刊抵萬軍

1937年底到1938年10月，武漢淪陷前，武漢是全國的抗戰(zhàn)指揮中心，交通路便成為了中華民族文化抗戰(zhàn)的中心。當(dāng)時，這條路上的書店幾乎每家都在編輯、出售抗戰(zhàn)書、報(bào)、雜志。交通路成為抗戰(zhàn)文化的集中地，這里的書籍源源不’斷地運(yùn)往全國各地。在抗戰(zhàn)中，交通路成為鼓動全國人民奮起抗戰(zhàn)的精神食糧生產(chǎn)地，成為一個沒有硝煙的戰(zhàn)場。這個戰(zhàn)場絕對不是只限于一兩個書店，每個書店都有一大批有血性的文化人在戰(zhàn)斗，在吶喊。全國的文化人，全國各類出版社，如讀書出版社、新知書店及其他出版社出版的圖書都匯集到這里，《抗戰(zhàn)叢書》、《武漢留日同學(xué)會日本問題研究叢書》、《思想戰(zhàn)與宣傳戰(zhàn)》、《萍蹤寄語》、《津浦線抗戰(zhàn)記》、《論持久戰(zhàn)》以及在中國文學(xué)界享有盛譽(yù)的魯迅、巴金的文學(xué)書籍，這些鼓勵人們奮起抗戰(zhàn)的圖書，吶喊著源源不斷地向外界傳播。那時節(jié)的抗戰(zhàn)刊物也可謂如雨后春筍，遍及交通路。胡風(fēng)主編的《七月》、葉淺予主編的《抗戰(zhàn)漫畫》、丁玲在延安主編的《戰(zhàn)地》、潘梓年主編的《群眾》、茅盾主編的《文藝陣地》等刊物影響甚大。

這當(dāng)中，鄒韜奮主編了《抗戰(zhàn)》三日刊和《全民抗戰(zhàn)》三日刊。在交通路生活書店主持工作期間，鄒韜奮多次與中共長江局主要領(lǐng)導(dǎo)同志會面。周恩來也曾多次來到生活書店作報(bào)告。中華人民共和國成立后，鄒韜奮被譽(yù)為中國杰出的政論家、出版家，他不僅作為文化名入上了郵票，而且以他的名字命名的“中國韜奮出版獎”也是目前中國出版界的最高獎項(xiàng)之一。

正因?yàn)楦鲿耆轿坏呐?，交通路的抗?zhàn)文化才空前繁榮，以至于抗戰(zhàn)勝利70年后的今天，人們?nèi)匀灰暯煌窞榭箲?zhàn)文化的發(fā)源地。完全可以這樣說，抗戰(zhàn)期間的交通路，不論哪一家書店，都是中國抗戰(zhàn)的歷史見證者。

抗戰(zhàn)勝利后，西遷的文化機(jī)構(gòu)陸續(xù)返回武漢，新的書店又源源不斷地進(jìn)駐交通路。譬如，1945年底，聯(lián)營書店在交通路21號設(shè)立分店。這是中共地下黨開設(shè)的書店，是地下黨組織的聯(lián)絡(luò)點(diǎn)，負(fù)責(zé)接待轉(zhuǎn)運(yùn)軍調(diào)小組中的中共人員、從中原軍區(qū)突圍的同志、中共桂林辦事處的人員等。因此，抗戰(zhàn)結(jié)束后，這里就成了共產(chǎn)黨與國民黨進(jìn)行殘酷的地下戰(zhàn)爭的陣地。1947年，開明書店漢口分店也把營業(yè)地址遷到交通路25號。在短短的時間里，文化氣息又在交通路復(fù)燃，并延伸到了新中國成立。

交通路的書店多，出版社多，也連帶著有了相關(guān)的讀書用品業(yè)的扎堆效應(yīng)。由于教科書的大量發(fā)行，文具用品、測繪儀器商店也在這條路上出現(xiàn)。民國時期，這類商店在交通路有近10家。一條交通路，幾乎把學(xué)校的各類用品全都包了下來。

建國伊始 書香彌漫散全國

建國初期，交通路繼續(xù)彌漫著書香，并濃濃地向全國散發(fā)。位于生成北里13號的武漢通俗出版社，為新中國文化事業(yè)的發(fā)展作出了令人難以置信的業(yè)績。

1949年5月16日，武漢解放。在張鐵夫(山東兗州人)的帶領(lǐng)下，中原局機(jī)關(guān)報(bào)《中原日報(bào)》派出的先遣隊(duì)于5月22日到達(dá)武漢，當(dāng)日接收了偽《武漢日報(bào)》，于次日便發(fā)行了毛主席題寫報(bào)頭的中共中央中南局機(jī)關(guān)報(bào)《長江日報(bào)》。在此期間，張鐵夫、陳笑雨(司馬龍)和郭小川(丁云)三人以“馬鐵丁”的筆名合寫專欄《思想雜談》，每日一篇千字文，在《長江日報(bào)》連續(xù)發(fā)表近兩年，由于其思想敏銳，主題突出，短小精悍，針對性強(qiáng)而為廣大讀者所喜愛。不久由武漢通俗出版社集成11輯先后出版，并反復(fù)再版。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，《思想雜談》的累計(jì)印數(shù)高達(dá)數(shù)百萬冊。想想吧，在新中國成立之初，影響和印量如此大的書籍，誕生在交通路的一個里份內(nèi)，這無論是對于交通路，還是對于生成北里，都是莫大的榮譽(yù)。這在中國新聞史、中國出版史上都是值得大書特書的歷史。

新中國成立之初，正是中蘇友好的蜜月期。在交通路上的國際書店漢口分店里，大量餓、英、法文書籍在此發(fā)行。鑒于當(dāng)時中蘇友好及有大量蘇聯(lián)專家前來武漢工作的現(xiàn)實(shí)情況，這個書店大量發(fā)行前蘇聯(lián)出版的書籍，同時在璇官飯店、勝利飯店設(shè)點(diǎn)，專門為外賓供應(yīng)書刊。說起來，該店的營銷業(yè)務(wù)真的相當(dāng)廣泛，當(dāng)時其觸角已經(jīng)伸到了廣州、長沙、南昌、南寧、株洲和百色等地的科研單位和大專院校，成為這些地方和單位的外國圖書供銷站。

城市改造 路廢樓拆化歷史

這條有著文化傳統(tǒng)的交通路，在上個世紀(jì)50年代還多少保存著一點(diǎn)它原有的風(fēng)貌，新華書店在這里有古籍書店、外文書店、兒童書店；前面提到的品珍文化用品商店、測繪儀器商店亦在；還有金同仁藥鋪、交通旅社，等等。

20世紀(jì)80年代，交通路的文化氛圍依然相當(dāng)濃厚，這里有幾家很大的書店，還有專門的古舊書店，那里是書蟲淘寶的好地方。這家古舊書店，就是曾經(jīng)的上海雜志公司?？墒?，這座充滿文化氣息的老建筑，如今早已改變了用途，變成了一家服裝店。

交通路的沒落是從20世紀(jì)80年代中期開始的。那時，交通路獨(dú)有的由小塊花崗巖石鋪成的路面上，已經(jīng)飄了60多年的書香被集貿(mào)市場的嘈雜聲所替代，此后，那條優(yōu)雅的小路似乎就永遠(yuǎn)濕漉漉的了，水產(chǎn)品的腥味終于淹沒了久遠(yuǎn)而濃烈的書香。于是，交通路的一邊，曾經(jīng)是中華書局和世界書局所在的這一邊，在客人與小販的討價(jià)還價(jià)聲中被拆掉了。一棟高大的商場拔地而起；此后，交通路剩下的半邊街也開始從著名的大書店、文具店轉(zhuǎn)向普通而狹小的餐飲和服裝業(yè)，武漢向小市民化的城市大大邁進(jìn)了一步。

時間過得真快。轉(zhuǎn)眼間又過了10年。筆者在廣州看到了一個很大的古舊書店，在那個書店里徘徊，很容易想起交通路上的古舊書店。為什么偌大的武漢就容不下一條文化街?當(dāng)筆者這個問題還沒提出來時，得知交通路剩下的半邊街也即將消失。盡管有數(shù)萬市民的強(qiáng)烈反對，盡管有人大代表、政協(xié)委員的強(qiáng)烈呼吁，交通路和生成北里還是開拆了。隨同拆除的還有生活書店舊址、上海雜志公司舊址、悅新昌綢布店、品珍珠寶行舊址，還有民國時期赫赫有名的鄒協(xié)和金號?？上Я诉@一批經(jīng)典的民國建筑，它們即將在推土機(jī)的轟鳴聲中化為烏有。只有它所承載的歷史信息，還有那些活生生的歷史，仍然保留在許多文化人的自傳中，保留在相關(guān)的書籍中，還有我們的記錄中，

嗚呼，為交通路唱一曲挽歌!(文章代碼：101530)

[責(zé)任編輯]趙菲