李長松,王世強

（黑龍江省龍建路橋第四工程有限公司）

1 產生噪聲

推土機正常運轉時,聲響有一定的聲律節(jié)奏,并持續(xù)穩(wěn)定。因此,熟悉和掌握這些正常的聲律,同時把握聲律節(jié)奏的變化情況以及不正常聲音產生的部位可分析確定故障發(fā)生的部位和損傷情況。噪聲現象分兩種：一種是異常噪聲,表明零件帶病工作或工作狀況不良；另一種是加工原因造成的誤差,如齒輪噪聲,由于基節(jié)誤差,使得主從動齒輪出現線外嚙合,齒頂在齒根上刮行,從而產生噪聲。根據噪聲產生的部位和噪聲的頻率,可判斷故障源。產生噪聲的種類有：

（1）因連接部分松動而產生噪聲,一般憑聽覺即可判斷。

（2）齒輪噪聲,有兩類：一類是頻率高,聲調尖,此類故障原因有：齒形誤差,如節(jié)點附近有中凹現象,這是剃齒加工中特有的現象；表面粗糙度與坡度誤差影響也較大,這與加工誤差有關；齒圓徑向跳動誤差,在高速時會產生多種尖叫聲。另一類是頻率低、聲調較低,此類故障主要是由節(jié)線沖力和基節(jié)誤差等引起的。

（3）液壓振動和噪聲,主要是液壓閥產生的,其原因主要是機械噪聲。機械噪聲是由于裝配和維護不當而發(fā)生的,主要表現在以下方面：

①閥芯與閥體孔配合過緊或過松,均會產生噪聲。過緊,滑動摩擦阻力大,滑動困難,引起振動和噪聲；過松,間隙過大,泄漏嚴重。此外,液壓力也會導致振動和噪聲。

②彈簧剛度不夠,產生彎曲變形,液動力引起彈簧自振,當彈簧振動頻率與系統振動頻率相同時,會出現共振。

③出油口油路有空氣。

④與系統中其他元件產生共振,會使振動與噪聲增大,因此,應檢查其他元件的安裝與管件的固定有無松動。所以,可以通過噪聲來判斷故障部位。

2 壓力波動

檢查液力變矩器進出口壓力出現波動,應根據具體情況來判斷。其主要原因有：供油泵輸出壓力有波動,如供油泵密封磨損、供油泵齒頂與泵殼間隙太大、供油泵端面磨損而泄漏、供油泵吸空、油液中有氣泡、油液污染等,閥芯與閥體孔配合過緊或過松均會引起油液壓力波動。壓力波動過大并有噪聲產生對液力變矩器的壽命和輸出效率有很大影響,應根據具體情況,找出原因,再用相應的辦法解決。

綜上所述,在維修液力變矩器時,應在弄懂液力變矩器基本工作原理、液力變矩器結梅、變矩器傳動系統及油路系統工作原理的基礎上,根據故障的現象,判定故障的大致范圍,對系統進行調查和儀表檢查,運用各種分析方法,分析出故障的原因,而不要胡亂拆卸。

3 故障檢修實例

某單位新研制的一臺液力傳動推土機,在實驗期間用 I擋作業(yè)時,在不到30min的時間內其油溫迅速升到120℃以上。

當油溫升高到120℃以上時,手摸變矩器外殼有燙手的感覺,說明其油溫確實很高,這就排除了溫度傳感器和儀表有故障的可能；檢查機油冷卻器后證明散熱系統工作正常,因此初步確定故障是由于液力變矩器循環(huán)流量不足造成的。為此,修理人員對引起循環(huán)流量不足的下述原因逐個地進行了測試分析：

（1）液壓泵有故障或吸油濾清器堵塞。

（2）液力變矩器安全閥的調定壓力太低。液力變矩器安全閥一方面控制油液的進口壓力,另一方面根據液力變矩器傳動比的變化,自動調節(jié)供給液力變矩器的循環(huán)流量,其設定壓力為0.75～0.85 MPa。如果壓力太低,導致進入液力變矩器油的入口壓力太低,那么在液力變矩器內由于離心慣性力的作用產生氣蝕現象,將影響液力變矩器工作效率,使損失增大,發(fā)熱量增加,嚴重時由于氣泡凝聚的沖擊作用,會降低元件的使用壽命。同時,由于壓力低,不能保證液力變矩器在低傳動比時的循環(huán)流量,導致散熱不夠,引起液力變矩器發(fā)熱。

（3）液力變矩器內部漏油。當液力變矩器內部漏損嚴重時,將使進入機油散熱器的液體流量不足,導致散熱不夠,引起液力變矩器發(fā)熱。

（4）變速控制閥（調節(jié)閥、快速回流閥、減壓閥和速度閥等）泄油。

（5）變速箱離合器泄油。當變速箱離合器或變速控制閥泄油嚴重時,導致液力變矩器人口壓力建立不起來,使循環(huán)流量不足而引起液力變矩器發(fā)熱。

針對上述原因,操作人員在液力變矩器入口處接人流量計及壓力表,分別對I、Ⅱ、Ⅲ擋的流量和壓力進行了測試。測試結果如表1。

表1 液力變矩器流量和壓力測試結果

由測試結果知,I擋時流量明顯不足,壓力低于安全閥的調定壓力,而Ⅱ、Ⅲ擋的壓力均正常,考慮液壓泵容積效率及閥的泄漏等原因后,其流量也在正常范圍內,從而得出結論：上述原因中的前四項均可排除,故障的真正原因為變速箱I擋離合器泄漏所致。在更換了一臺變速箱后重新測試的結果表明,變矩器油溫正常。