呂海

（廣深珠高速公路有限公司 523925）

橋梁伸縮縫裝置是橋梁結(jié)構(gòu)的一部分,一旦橋面伸縮縫存在不同程度的破壞，將會(huì)給行車(chē)安全帶來(lái)危害隱患，,并直接影響到橋梁服務(wù)質(zhì)量。對(duì)此，公路橋梁伸縮縫問(wèn)題是一個(gè)值得探討和關(guān)注的問(wèn)題。作為與橋梁伸縮縫裝置組成一個(gè)整體的后澆砼，在結(jié)構(gòu)功能的設(shè)計(jì)上又有著舉足輕重的地位。對(duì)此，當(dāng)我們?cè)诮鉀Q伸縮縫質(zhì)量問(wèn)題的當(dāng)時(shí)，必須先行解決后澆砼的質(zhì)量問(wèn)題。下面，就讓我們從原材料配合比、工藝控制方面來(lái)了解一下，鋼纖維后澆砼的施工應(yīng)該如何保證其工程質(zhì)量。

1 原材料配比方面的質(zhì)量控制

1.1 單位水泥用量

在保持水灰比不變的情況下，單位體積混凝土拌合料中，如水泥漿用量愈多，拌合料的流動(dòng)性愈好，反之，較差。在鋼纖維混凝土拌合料中，除必須有足夠的水泥漿填充的空隙外，還需要有一部分水泥漿包裹骨料和鋼纖維的表面形成潤(rùn)滑層，以減少骨料和鋼纖維彼此間的摩擦阻力，使拌合料有更好的流動(dòng)性。

1.2 水泥

水泥品種對(duì)混凝土的可泵性也有一定影響。一般宜采用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥以及礦渣硅酸鹽水泥、粉煤灰硅酸鹽水泥，但均應(yīng)符合相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。

1.3 鋼纖維

在一定范圍內(nèi)，鋼纖維增強(qiáng)作用隨長(zhǎng)徑比增大而提高。鋼纖維長(zhǎng)度太短起不到增強(qiáng)作用，太長(zhǎng)則施工較困難，影響拌合物的質(zhì)量，直徑過(guò)細(xì)易在拌合過(guò)程中被彎折，過(guò)粗則在同樣體積率時(shí)，其增強(qiáng)效果較差。

1.4 粗集料

粗集料的級(jí)配、粒徑和形狀對(duì)于混凝上拌合物的可泵性影響很大。級(jí)配良好的粗骨料，空隙率小，對(duì)節(jié)約砂漿和增加混凝土的密實(shí)度起很大作用。因而泵送混凝土應(yīng)用較多的國(guó)家，對(duì)粗集料的級(jí)配都有規(guī)定。

1.5 細(xì)集料

又稱(chēng)細(xì)骨料，用于填充碎石或礫石等粗骨料的空隙并共同組成鋼纖維混凝土的骨架。在保證鋼纖維混凝土強(qiáng)度相同時(shí)，粗砂需要的水泥用量較細(xì)砂為少。顯然，當(dāng)水泥用量相同時(shí)，用粗砂配制的混凝上強(qiáng)度要比用細(xì)砂配制的混凝土強(qiáng)度為高。

1.6 減水劑

減水劑可分為普通減水劑和高效減水劑。普通減水劑是一種對(duì)規(guī)定和易性混凝土可減少拌和用水量的外加劑，這種減水劑一般為可溶于水的有機(jī)物質(zhì)。它可以改變新拌和硬化混凝土的性能，特別是提高混凝土的強(qiáng)度和耐久性。

1.7 其它摻合料

除去水、水泥、粗細(xì)集料、粉煤灰等材料外，在攪拌時(shí)還可加入其它摻合料，如礦渣、超細(xì)粉等。

2 鋼纖維混凝土施工方面控制

2.1 泵送混凝土的質(zhì)量控制

泵送混凝土的連續(xù)不間斷地、均衡地供應(yīng)，能保證混凝土泵送施工順利進(jìn)行。泵送混凝土要按照配合比要求、拌制得好，混凝土泵送時(shí)則不會(huì)產(chǎn)生堵塞。因此，泵送施工前周密地組織泵送混凝土的供應(yīng)，對(duì)混凝土泵送施工是重要的。

泵送混凝土的供應(yīng)，包括泵送混凝土的拌制和泵送混凝土的運(yùn)送。泵送混凝土宜采用預(yù)拌混凝土，在商品混凝土工廠制備，用混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)運(yùn)送至施工現(xiàn)場(chǎng)，這樣制備的泵送混凝土容易保證質(zhì)量。泵送混凝土由商品混凝土工廠制備時(shí)，應(yīng)按國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)，《預(yù)拌混凝土》的有關(guān)規(guī)定，在交貨地點(diǎn)進(jìn)行泵送混凝土的交貨檢驗(yàn)。

拌制泵送混凝土?xí)r，應(yīng)嚴(yán)格按混凝土配合比的規(guī)定對(duì)原材料進(jìn)行計(jì)量，也應(yīng)符合《預(yù)拌混凝土》中有關(guān)的規(guī)定。

混凝土攪拌時(shí)的投料順序，應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)定投料。如配合比規(guī)定摻加粉煤灰時(shí)，則粉煤灰宜與水泥同步投料。外加劑的添加時(shí)間應(yīng)符合配合比設(shè)計(jì)的要求，且宜滯后于水和水泥。泵送混凝土的最短攪拌時(shí)間，應(yīng)符合《預(yù)拌混凝土》中有關(guān)的規(guī)定，一定要保證混凝土拌合物的均勻性，保證制備好的混凝土拌合物有符合要求的可泵性。

攪拌好的混凝土拌合物最好用混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)進(jìn)行運(yùn)輸?，F(xiàn)在大量使用的是攪拌筒6-7m，的混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)。用攪拌運(yùn)輸車(chē)運(yùn)輸途中，攪拌筒以3-6r/min的緩慢速度轉(zhuǎn)動(dòng)，不斷攪拌混凝土拌合物，以防止其產(chǎn)生離析。

攪拌運(yùn)輸車(chē)還具有攪拌機(jī)的功能，當(dāng)施工現(xiàn)場(chǎng)距離混凝土攪拌站很遠(yuǎn)時(shí)，可在混凝土攪拌站將經(jīng)過(guò)稱(chēng)量過(guò)的砂、石、水泥等干料裝入攪拌筒，運(yùn)輸途中加水自行攪拌以減少長(zhǎng)途運(yùn)輸中混凝土坍落度的經(jīng)時(shí)損失，待攪拌運(yùn)輸車(chē)行駛到臨近施工現(xiàn)場(chǎng)攪拌結(jié)束，隨即進(jìn)行澆筑。

2.2 混凝土泵送施工質(zhì)量控制

開(kāi)始泵送時(shí)，混凝土泵應(yīng)在可慢速、勻速并隨時(shí)可反泵的狀態(tài)。待各方面情況都正常后再轉(zhuǎn)入正常泵送。正常泵送時(shí)，泵送要連續(xù)進(jìn)行，盡量不停頓，遇有運(yùn)轉(zhuǎn)不正常的情況，可放慢泵送速度。當(dāng)混凝土供應(yīng)不及時(shí)時(shí)，寧可降低泵送速度，也要保持連續(xù)泵送速度，但慢速泵送的時(shí)間不能超過(guò)從攪拌到澆筑的允許延續(xù)時(shí)間。不得己停泵時(shí)，料斗中應(yīng)保留足夠多的混凝土，作為間隔推動(dòng)管路中的混凝土之用。

3 噴射混凝土施工控制

上料速度要均勻、連續(xù)、適中，始終要保持噴射機(jī)進(jìn)料斗中有一定的貯存量，并及時(shí)清除振動(dòng)篩上大粒徑粗骨料和雜物。

噴射過(guò)程中，噴射手后方的助手應(yīng)及時(shí)協(xié)助噴射手，理順混凝土管。避免噴射手在更換方向時(shí)使混凝土管產(chǎn)生急拐彎，引起堵管。

噴射手在操作噴嘴時(shí)，應(yīng)盡量使噴嘴與受?chē)娒娲怪本嚯x0.8-1m，噴射壓力保持在200-500kPa左右，才能保證有效施工噴射作業(yè)時(shí)噴射手要時(shí)刻注意觀察噴嘴情況，一旦堵管，要讓助手立即與操作司機(jī)聯(lián)系停機(jī)關(guān)風(fēng)，檢查管路是否暢通。

在噴射作業(yè)時(shí)，坍落度要根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整，噴上部時(shí)坍落度控制在8cm，噴邊墻時(shí)坍落度控制在12cm。

在施工噴射混凝土?xí)r，側(cè)墻壁由下至上部由一側(cè)末端開(kāi)始向另一側(cè)延續(xù)，噴射混凝土的一次噴射設(shè)計(jì)厚度在5cm 以內(nèi)，在第二次噴混凝土作業(yè)時(shí)，完全除去附著在第一次噴射混凝土面的異物，噴射混凝土的操作人員要使用護(hù)具注意安全。

噴射混凝土的連接部分，應(yīng)在需要連接的部分約13cm 以前厚度開(kāi)始變薄，在受?chē)娒娓鞣N機(jī)械設(shè)備操作場(chǎng)所配備充足照明及通風(fēng)設(shè)備。

噴射鋼纖維混凝土厚度一般比普通混凝土薄，水泥含量多，因此要經(jīng)常保持適當(dāng)?shù)沫h(huán)境溫度和受?chē)娒鏉駶?rùn)以防干縮裂縫。

4 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，在鋼纖維砼后澆質(zhì)量的眾多施工控制中，其工藝控制無(wú)凝是一大主要因素。在原材料及砼配合比相同的條件下，施工工藝是否規(guī)范、施工工人是否熟經(jīng)練以及配套設(shè)備的使用性能是否正常，將直接決定著后澆砼施工質(zhì)量的優(yōu)劣。隨著我省高速公路的迅猛發(fā)展，橋梁伸縮縫鋼纖維后澆砼的質(zhì)量問(wèn)題若得不到妥善處理，其耐久性若若不到有效保障，將會(huì)影響到行車(chē)的舒適和安全。

[1]王海冰.鋼纖維混凝土施工與泵送技術(shù).建筑技術(shù).2003

[2]《公路與橋梁工程病害防治及檢測(cè)修復(fù)實(shí)用技術(shù)大全》，長(zhǎng)春出版社。1999年