羅興良

（茂名市公路建設(shè)有限公司，廣東 茂名 525000）

管理體系工程質(zhì)量體現(xiàn)了企業(yè)的綜合競爭能力，同時還反映了企業(yè)項目管理水平的高低，面對著越來越激烈的市場競爭，以及現(xiàn)代公路建設(shè)對施工質(zhì)量的更高要求，企業(yè)怎樣提高工程質(zhì)量、提升企業(yè)核心競爭能力，成為了企業(yè)生存發(fā)展的重要內(nèi)容。因此，探索在我國國情之下，與現(xiàn)代施工質(zhì)量管理要求相結(jié)合的施工質(zhì)量管理方式，以及建立質(zhì)量保證體系的途徑，就有極為重要的研究意義。筆者將結(jié)合多年的工程施工經(jīng)驗，探討公路施工質(zhì)量管理模式的改進與發(fā)展。

1 公路施工中的常見問題

公路土基施工中產(chǎn)生的質(zhì)量問題道路土基作為建設(shè)道路的根基，對于道路的質(zhì)量極為關(guān)鍵，如果土基的質(zhì)量管理不夠嚴(yán)格，道路的施工質(zhì)量就無從談起。具體來說，這方面的問題主要體現(xiàn)在兩點：其一，在公路施工過程中，每當(dāng)遇到溝槽回填覆土中，不按相關(guān)技術(shù)規(guī)范的要求施工現(xiàn)象時有出現(xiàn)，對之后的使用竣工將產(chǎn)生嚴(yán)重的負(fù)面影響；同時，未處理干凈溝槽中的水的情況也時常出現(xiàn)，容易造成槽內(nèi)回填土含水量過高。其二，在道路施工過程當(dāng)中，將翻建的瀝青路面油塊、混凝土塊及其它大塊舊料填入溝槽內(nèi)進行回填的方法經(jīng)常使用，這種做法容易造成造成填埋料空隙很大，如果不經(jīng)過或不注重壓實處理，就容易造成很多道路建成后溝槽部位在車輛行駛過程中發(fā)生沉陷。

穩(wěn)定砂礫施工問題中易產(chǎn)生的問題穩(wěn)定砂礫施工中常見的質(zhì)量問題有：有的工程施工在承重層施工時不是整片攤鋪、平整、碾壓，而是在挖路基時，隨時攤鋪，這就容易導(dǎo)致攤鋪層次不清，路面標(biāo)高、平整度無法得到控制；這種干壓砂礫，成型后不成板體。按照道路施工的一般要求，撼砂厚度應(yīng)當(dāng)在20～30cm以上，用壓路機分層攤鋪、碾壓，但在很多施工過程中經(jīng)常出現(xiàn)一次攤鋪和碾壓的現(xiàn)象，這種做法導(dǎo)致底基層砂礫密實度達不到工程要求，在這種標(biāo)高和厚度無法控制的撼砂層上施工，面層的平整度無法保證，穩(wěn)定層本身因此厚度不足，達不到設(shè)計技術(shù)要求；有的甚至密實度達不到，無法達到工程施工要求的整體強度，道路路面容易出現(xiàn)質(zhì)量問題。

2 施工質(zhì)量事前控制

施工單位若能在具體工程項目上做好施工階段的事前控制工作，就可以在很大程度上減少返工，避免人、財、物、施工機械和施工有效時間的浪費，并能大大提高建筑質(zhì)量水平。因此，施工階段質(zhì)量的事前控制工作是不可忽視的。

堅持把人作為質(zhì)量控制的核心。人是質(zhì)量的創(chuàng)造者，質(zhì)量控制必須以人為核心。發(fā)揮人的積極性、創(chuàng)造性；增強人的責(zé)任感，樹立質(zhì)量第一的思想；提高人的素質(zhì)，加強人的工作質(zhì)量來確保工序質(zhì)量、工程質(zhì)量。

對工程所需的原材料、半成品、構(gòu)配件和永久性設(shè)備等的控制。工程所需的原材料、半成品、構(gòu)配件、設(shè)備等，將成為永久性工程的組成部分。所以，其質(zhì)量應(yīng)當(dāng)從采購、加工制造、運輸、裝卸、存放、檢驗、使用等方面進行系統(tǒng)地全過程地監(jiān)督與控制。

對設(shè)計圖紙的事前控制。

設(shè)計交底。設(shè)計交底應(yīng)在工程施工前，由監(jiān)理工程師組織設(shè)計單位向施工單位有關(guān)人員進行。在此過程中，首先應(yīng)由設(shè)計單位介紹初步設(shè)計文件；主管部門及其他部門，如規(guī)劃、環(huán)保的要求；采用的主要設(shè)計規(guī)范；有關(guān)的地形、地貌、水文氣象，工程地質(zhì)、水文地質(zhì)以及設(shè)計意圖、結(jié)構(gòu)特點、施工及工藝要求；技術(shù)措施和有關(guān)注意事項及關(guān)鍵問題；然后由施工單位提出圖紙中存在的問題和疑點，需解決的技術(shù)難題。最后經(jīng)三方研究、商討，擬定解決辦法，寫出會議紀(jì)要。

圖紙會審。由監(jiān)理工程師組織施工單位、勘察設(shè)計單位參加的圖紙會審工作主要解決：圖紙與說明是否齊全；設(shè)計是否滿足施工規(guī)范以及抗震、防洪、環(huán)保等規(guī)定的要求；圖紙中有無“錯”、“漏”以及相互矛盾、標(biāo)注不清、相對標(biāo)高選定不合理之處。

對施工的組織設(shè)計、施工方案、方法和工藝的控制。在施工進行正式開工之前，要對施工組織設(shè)計、施工方案、方法等進行認(rèn)真審查。審核其質(zhì)量管理體系是否健全；主要的施工組織技術(shù)措施針對性、有效性如何；對關(guān)鍵部位、薄弱環(huán)節(jié)、質(zhì)量通病的防治方面有無相應(yīng)的預(yù)防及質(zhì)量保證措施。在炎夏、嚴(yán)冬、雨季等特殊條件下，對某些特定對象的施工質(zhì)量與安全（如夏季大體積砼施工防裂、雨季土方回填、冬季砼工程保溫等）有無可靠而有效的技術(shù)和組織措施；在程序的安排上是否符合先地下、后地上；先主體、后防護；先結(jié)構(gòu)，后裝飾的基本規(guī)律；其主要項目施工方法是否可行、適用、經(jīng)濟合理等。

3 加強施工現(xiàn)場的質(zhì)量控制

3.1 認(rèn)真做好工程施工測量，是現(xiàn)場質(zhì)量控制的主要項目

在工程開工之前，項目經(jīng)理部要組織技術(shù)人員對導(dǎo)線點、中樁和高程進行反復(fù)測量，使之達到閉合要求，保證中線和高程誤差在規(guī)定允許的范圍之內(nèi)。在施工過程中，要重點對公路路基中線及各個橋涵構(gòu)造物的平面位置、高程、預(yù)制構(gòu)件的幾何尺寸等進行嚴(yán)格控制，使各項測量成果均控制在規(guī)范允許的范圍之內(nèi)。

3.2 加強對原材料的質(zhì)量控制，認(rèn)真做好工地試驗工作

項目經(jīng)理部要成立工地試驗室，并配備業(yè)務(wù)精通、工作認(rèn)真負(fù)責(zé)的專職試驗人員，認(rèn)真開展工地試驗工作，為工程質(zhì)量控制提供可靠的依據(jù)。加強對原材料的質(zhì)量控制，嚴(yán)把原材料質(zhì)量關(guān)，杜絕不合格的原材料進場。要求鋼筋、水泥、鋼絞線、防排水材料等外購原材料進場時要有出廠合格證，同時由業(yè)主指定的試驗室進行試驗，合格后方可進行原材料的定購。在施工過程中，根據(jù)“技術(shù)規(guī)范”要求的頻率對進場原材料進行檢測試驗，以杜絕不合格材料進入工地。

加強對混凝土、砂漿等半成品材料的質(zhì)量控制，在不同標(biāo)號及水泥砂石料不同時工地試驗室要分別做出配合比，在施工現(xiàn)場掛牌作業(yè)，嚴(yán)格按試驗室確定的配合比進行施工，并根據(jù)“技術(shù)規(guī)范”的要求取樣，進行試塊的制作及試驗，確保試驗數(shù)據(jù)真實、準(zhǔn)確、可靠，以確保其工程質(zhì)量符合技術(shù)規(guī)范的要求。

加強施工現(xiàn)場的試驗檢測工作，在各項工程施工過程中，認(rèn)真進行試驗檢測工作，對達不到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的施工項目，及時分析原因，調(diào)整施工工藝及時進行補救處理，確保工程質(zhì)量控制由試驗檢測數(shù)據(jù)說話，避免憑經(jīng)驗辦事等盲目的質(zhì)量控制。

3.3 認(rèn)真履行質(zhì)量合同，加強各個單項工程的現(xiàn)場質(zhì)量控制

在工程施工中，加強各個單項工程的現(xiàn)場質(zhì)量控制，確保工程質(zhì)量目標(biāo)的實現(xiàn)。路基土石方工程，要重點做好路基壓實度的控制；橋涵構(gòu)造物工程在做好強度、幾何尺寸等主要技術(shù)指標(biāo)控制的同時，還要做好外觀質(zhì)量的控制；路面工程做好基層及面層的強度、穩(wěn)定性、平整度等主要技術(shù)指標(biāo)的控制。

3.4 運用全面質(zhì)量管理方法，加強工程質(zhì)量控制

在工程施工過程中，運用全面質(zhì)量管理的知識，采用因果分析圖、魚刺圖等方法，對工程質(zhì)量影響因素進行認(rèn)真細致的分析，確定質(zhì)量控制的措施和目標(biāo)，使工程質(zhì)量控制有的放矢，達到事前預(yù)防、事中嚴(yán)格控制，扭轉(zhuǎn)事后檢測達不到標(biāo)準(zhǔn)的被動局面，提高工程質(zhì)量控制的水平和效率。

4 結(jié)束語

施工企業(yè)須建立健全質(zhì)量保證體系，充實項目經(jīng)理部的質(zhì)量管理工作人員，制定全體施工人員的質(zhì)量職責(zé)，使質(zhì)量管理工作貫徹于整個工程施工之中。正確處理進度與質(zhì)量的關(guān)系，只有進行嚴(yán)格的質(zhì)量控制，嚴(yán)把工程質(zhì)量關(guān)，提高工程質(zhì)量抽檢合格率，才能保證工程進度按計劃目標(biāo)實現(xiàn)。當(dāng)工程質(zhì)量與進度發(fā)生矛盾時，進度必須服從質(zhì)量。在工程施工中，要做到以質(zhì)量促進度，以進度創(chuàng)效益，所以，最關(guān)鍵的是抓好工程質(zhì)量管理工作。必須同業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理單位密切配合，通過各方的協(xié)作配合，齊心協(xié)力抓好工程質(zhì)量管理工作，堅決落實“政府監(jiān)督、社會監(jiān)理、企業(yè)自檢”三級質(zhì)量保證體系，確保工程質(zhì)量目標(biāo)的實現(xiàn)。

[1]李瑛.《論高原公路施工質(zhì)量控制》《黑龍江科技信息》2009年32期

[2]蘇寅申.《橋梁施工及組織管理》[M].北京:人民交通出版社,2003.

[3]滕照明,孫志華.《公路施工階段質(zhì)量的事前控制》《中小企業(yè)管理與科技》2007年1期

[4]李武印.《淺談公路施工質(zhì)量控制》《企業(yè)技術(shù)開發(fā)(下半月)》2009 年第 5期