李樂(lè)輝
(中鐵十五局集團(tuán)第七工程有限公司,河南 洛陽(yáng) 471013)
橋梁施工組織設(shè)計(jì)是在總體施工組織設(shè)計(jì)的控制下,針對(duì)橋梁的某一工程為具體對(duì)象而編制,用以指導(dǎo)工程施工全過(guò)程施工活動(dòng)的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)文件。
除特大型橋梁工程,一般橋梁的施工組織設(shè)計(jì)都是實(shí)施性的,是總體施工組織設(shè)計(jì)中有關(guān)內(nèi)容的具體化,能真正起到控制施工的作用,使施工能按連續(xù)性、均衡性、節(jié)奏性、協(xié)調(diào)性和經(jīng)濟(jì)性正常進(jìn)行。施工組織設(shè)計(jì)一般由技術(shù)負(fù)責(zé)人組織人員編制。分部(分項(xiàng))工程的施工組織設(shè)計(jì)是針對(duì)某一分部(或分項(xiàng))工程為對(duì)象編制的,雖與施工組織設(shè)計(jì)大致相同,但更深入、更具體、也更詳細(xì)。建造一座橋梁特別是大型橋梁工程,投資額非常大。根據(jù)橋梁工程在規(guī)劃、工程可行性研究、勘測(cè)設(shè)計(jì)和施工等階段投資分配情況可知,施工要占總投資的60%以上,遠(yuǎn)高于其他階段投資的總和。因此橋梁設(shè)計(jì)是橋梁建設(shè)中極其重要的一個(gè)階段,認(rèn)真地編制好施工組織設(shè)計(jì),對(duì)于保證施工的順利進(jìn)行,實(shí)現(xiàn)預(yù)期的目標(biāo)和效果,都具有重要的意義。
施工組織設(shè)計(jì)的編制說(shuō)明,與總體施工組織設(shè)計(jì)中的編制說(shuō)明大同小異,主要是對(duì)編制工作的一個(gè)簡(jiǎn)要介紹,起到提綱挈領(lǐng)的作用。同樣,施工組織設(shè)計(jì)的編制依據(jù)亦與總體施工組織設(shè)計(jì)的編制依據(jù)大致相同,只不過(guò)此時(shí)已多了一個(gè)總體施工組織設(shè)計(jì)作為依據(jù)。
施工組織設(shè)計(jì)中的工程概況,是對(duì)該單位工程的工程規(guī)模、結(jié)構(gòu)形式、施工的條件和特點(diǎn)等所作的簡(jiǎn)要介紹,同時(shí)應(yīng)附上該工程主要結(jié)構(gòu)的圖紙。以及主要工程量。其內(nèi)容有以下幾項(xiàng):
建設(shè)概況。主要包括:工程名稱(chēng)、工程性質(zhì)、工程位置、要求的開(kāi)竣工日期、施工圖紙的供應(yīng)情況,施工合同、主管部門(mén)針對(duì)該單位工程的有關(guān)文件或要求,以及組織施工的指導(dǎo)思想等。
結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)概況。主要有:結(jié)構(gòu)形式、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、主要工程數(shù)量及工程結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖等。
自然條件。主要有:橋位處的地形地物、水文、工程和水文地質(zhì)條件、地下水位、氣象氣候、水質(zhì)、冬雨季起止時(shí)間、凍結(jié)時(shí)間與凍結(jié)厚度,風(fēng)力風(fēng)向、臺(tái)風(fēng)、潮汐等。
施工條件。主要有:水、電、道路及場(chǎng)地平整的“三通一平”情況,施工現(xiàn)場(chǎng)和周?chē)h(huán)境情況,當(dāng)?shù)氐慕煌ㄟ\(yùn)輸條件,資源供應(yīng)情況等。
工程施工特點(diǎn)分析。結(jié)構(gòu)形式的不同、施工環(huán)境條件的各異,使得橋梁的施工有各自不同的特點(diǎn),所以應(yīng)對(duì)橋梁的施工特點(diǎn)加以分析,指出單位施工中的關(guān)鍵問(wèn)題。特別對(duì)采用新結(jié)構(gòu)、新技術(shù)、新材料和新工藝的結(jié)構(gòu),更應(yīng)進(jìn)行認(rèn)真分析,以便在選擇施工方法、組織資源供應(yīng)和技術(shù)力量配備,以及在施工準(zhǔn)備工作上采取有效措施,使解決關(guān)鍵問(wèn)題的措施落實(shí)于施工之前,并使施工能順利進(jìn)行。
施工方案是施工組織設(shè)計(jì)的核心部分。選擇和制訂施工方案的基本要求為:符合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況,切實(shí)可行;技術(shù)先進(jìn)、能確保工程質(zhì)量和施工安全;工期能滿足合同要求;經(jīng)濟(jì)合理,施工費(fèi)用和材料消耗低。施工方案主要包括施工方法的確定、施工機(jī)具選擇、確定施工順序等方面的內(nèi)容。施工準(zhǔn)備工作是保證均衡和連續(xù)施工的重要前提,也是順利地貫徹施工組織設(shè)計(jì)的重要保證。橋梁工程的施工,不僅在開(kāi)工之前要做好一切人力、物力和財(cái)力的準(zhǔn)備,在施工過(guò)程中的不同階段也要做好相應(yīng)的施工準(zhǔn)備工作,這對(duì)于施工組織設(shè)計(jì)的貫徹執(zhí)行是非常重要的。
施工方案確定后,應(yīng)擬定施工前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作內(nèi)容,以使施工能按預(yù)定的方案和進(jìn)度順利開(kāi)展。而為了落實(shí)各項(xiàng)施工準(zhǔn)備工作,加強(qiáng)對(duì)其檢查和監(jiān)督,必須根據(jù)施工準(zhǔn)備工作的內(nèi)容、時(shí)間和人員等情況,編制施工準(zhǔn)備工作。
施工進(jìn)度計(jì)劃是在既定施工方案的基礎(chǔ)上,根據(jù)規(guī)定工期和各種資源供應(yīng)條件,按照施工過(guò)程的合理施工順序及組織施工的原則,對(duì)單位工程從施工準(zhǔn)備工作開(kāi)始知道工程竣工為止的全部施工過(guò)程,利用橫道圖、垂直圖或網(wǎng)絡(luò)圖等形式來(lái)確定其全部施工過(guò)程在時(shí)間和空間上的安排、相互間配合關(guān)系以及各工序之間的銜接關(guān)系。
施工進(jìn)度計(jì)劃的主要作用是:統(tǒng)籌全局,指導(dǎo)單位工程中的全部施工生產(chǎn)活動(dòng),控制工程的施工進(jìn)度;為編制季度、月度生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃,確定勞動(dòng)力和各種資源需要量計(jì)劃等提供依據(jù)。
施工平面圖是針對(duì)一個(gè)單位工程的施工現(xiàn)場(chǎng)來(lái)規(guī)劃和布置的,一般來(lái)說(shuō)應(yīng)在施工總平面圖的控制下進(jìn)行布置,但其布置應(yīng)比施工總平面圖更加深入、更加具體,他是施工組織設(shè)計(jì)中不可缺少的重要內(nèi)容,也是實(shí)現(xiàn)施工現(xiàn)場(chǎng)有組織有計(jì)劃進(jìn)行文明施工的先決條件。
施工平面圖的繪制比例一般為1:500-1:2000.
編制好的橋梁施工組織設(shè)計(jì),還僅僅是一個(gè)為實(shí)施橋梁工程施工所提供的可行的方案,至于這個(gè)方案的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果如何,必須通過(guò)實(shí)踐去驗(yàn)證。而貫徹施工組織設(shè)計(jì)的實(shí)質(zhì),就是把一個(gè)橋梁施工的靜態(tài)平衡方案,放到不斷變化的施工過(guò)程中,考核其效果和檢驗(yàn)其優(yōu)劣的過(guò)程,以達(dá)到預(yù)定的目標(biāo)。如果一個(gè)好的橋梁施工組織設(shè)計(jì)在施工過(guò)程中得不到有效地貫徹,則一些預(yù)定的目標(biāo)就不可能實(shí)現(xiàn),因此施工組織設(shè)計(jì)貫徹情況的好壞,將對(duì)工程的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果產(chǎn)生直接影響,其意義是非常重要的。
技術(shù)組織保證措施主要應(yīng)體現(xiàn)在做好施工中的各項(xiàng)技術(shù)管理工作。施工技術(shù)管理的主要任務(wù)是:正確貫徹執(zhí)行國(guó)家和行業(yè)的各項(xiàng)技術(shù)方針和技術(shù)政策;建立正常的施工技術(shù)秩序;充分發(fā)揮技術(shù)力量和裝備的作用,不斷革新原有技術(shù)和應(yīng)用新技術(shù),以達(dá)到保證工程質(zhì)量、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率、降低工程成本的目的,按質(zhì)、按量、按期完成施工任務(wù)。
技術(shù)管理工作的內(nèi)容包括:做好基礎(chǔ)工作;制訂施工技術(shù)措施計(jì)劃;施工工藝管理;技術(shù)革新和技術(shù)改造;安全生產(chǎn)技術(shù)措施;技術(shù)文件管理等。施工企業(yè)安裝ISO9000系列標(biāo)準(zhǔn)建立起質(zhì)量體系后,施工中的所有技術(shù)管理工作應(yīng)納入該體系中,按質(zhì)量手冊(cè)和程序文件的規(guī)定和要求來(lái)開(kāi)展各項(xiàng)工作。
對(duì)于連徐高速公路上的一座全苜蓿葉型互通式立交工程,連接寧連一級(jí)公路和國(guó)道204線。工程標(biāo)價(jià)為1.0027億元,合同工期18個(gè)月。為使本工程能順利實(shí)施,按合同工期完成施工任務(wù),根據(jù)業(yè)務(wù)的要求和公司季度生產(chǎn)會(huì)議的精神,組織人員編制了本施工組織設(shè)計(jì)。本施工組織設(shè)計(jì)在上報(bào)公司并獲得批準(zhǔn)后,要對(duì)上部構(gòu)件和下部構(gòu)造的施工分別制定實(shí)施細(xì)則,以切實(shí)指導(dǎo)施工。
綜上所述,橋梁施工組織設(shè)計(jì)是根據(jù)業(yè)主對(duì)橋梁工程的各項(xiàng)需求、設(shè)計(jì)圖紙和編制施工組織設(shè)計(jì)的基本原則,在充分研究工程合同文件、現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境的客觀情況和施工特點(diǎn)的基礎(chǔ)上,從協(xié)調(diào)工程施工全過(guò)程的人力、物力和空間等三個(gè)要素著手而制定的。施工組織設(shè)計(jì)規(guī)劃和部署了橋梁工程全部的施工生產(chǎn)活動(dòng),是對(duì)施工全過(guò)程實(shí)行科學(xué)管理的重要手段。為橋梁工程施工的節(jié)奏性、均衡性和連續(xù)性提供最優(yōu)方案,從而使施工以最低取得最大的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果。
[1]楊曉紅.客運(yùn)專(zhuān)線某橋的施工組織設(shè)計(jì)探討.世界橋梁.2009-06-17.