2010世博會(huì)中國(guó)統(tǒng)治世界
對(duì)美國(guó)人來(lái)說(shuō),世博會(huì)聽(tīng)起來(lái)是個(gè)陳舊的概念,而對(duì)于上海,這個(gè)年輕、有活力、甚至有些威脅的現(xiàn)代化城市而言,世博會(huì)是令人不安的。
上海的未來(lái)如何令人疑惑,但它花費(fèi)460億美元巨資向往屆世博會(huì)致意,從而擁有完美的感受。正如紐約借助1939年和1964年的兩屆世博會(huì)宣告其在全球的卓越地位,2010上海世博會(huì)的組織者也把這個(gè)持續(xù)6個(gè)月的活動(dòng)看做上海成為下—個(gè)世界級(jí)城市的加冕禮。
上海世博會(huì):夢(mèng)想成真
官員們通常避免用“主題公園”來(lái)形容世博會(huì),然而,事實(shí)就是這樣的。1851年倫敦世博會(huì)展示的是工業(yè)品(當(dāng)然還有英國(guó)的工業(yè)力量),但那樣的日子一去不復(fù)返了。上海世博會(huì)氣勢(shì)宏偉,其目的是激發(fā)人們對(duì)于“城市疾病”的討論?!俺鞘凶屔罡篮谩笔撬男麄骺谔?hào)。有時(shí)候,官員們把世博會(huì)稱(chēng)為“經(jīng)濟(jì)奧運(yùn)會(huì)”,好像這是個(gè)可以簽署商業(yè)合同的大型貿(mào)易博覽會(huì)(實(shí)際上不是)。
新絲綢之路
北京正借助世界上最具雄心的高速鐵路計(jì)劃,來(lái)復(fù)興其“帝國(guó)”思想。
數(shù)千年前,滿(mǎn)載香料和絲綢的商業(yè)旅隊(duì)穿越歐亞大陸,他們經(jīng)過(guò)的道路被稱(chēng)作絲綢之路。那時(shí)候,條條大路通中國(guó)。
而今,中國(guó)有一個(gè)宏偉、大膽的高速鐵路計(jì)劃,它可以連接17個(gè)國(guó)家,長(zhǎng)達(dá)8000公里,最終可以把貨物或者乘客運(yùn)到倫敦,中國(guó)希望借此復(fù)興其作為世界中心的角色。
世博會(huì)吸取奧運(yùn)會(huì)的教訓(xùn)
鳥(niǎo)巢去年只舉辦過(guò)三場(chǎng)音樂(lè)會(huì)和兩場(chǎng)B級(jí)體育賽事,而水立方在奧運(yùn)會(huì)之后只進(jìn)行過(guò)一次比賽。
或許是吸取了奧運(yùn)會(huì)的歷史教訓(xùn),上海決定所有世博會(huì)的場(chǎng)館都在展會(huì)結(jié)束后全部予以拆除。世博場(chǎng)地將用于舉辦展覽和大型會(huì)議,這正是上海一直試圖努力發(fā)展的領(lǐng)域。
另外,上海的官員和居民表示,昂貴的基礎(chǔ)設(shè)施改善工作將繼續(xù)在世博會(huì)結(jié)束后讓當(dāng)?shù)厝耸找妗?br/>
中國(guó)坐進(jìn)駕駛室
去年,中國(guó)超越美國(guó)成為世界上第一大汽車(chē)市場(chǎng),結(jié)束了美國(guó)人在此領(lǐng)域一個(gè)世紀(jì)多的統(tǒng)治地位。兩者之間的地位轉(zhuǎn)換突然而又富有戲劇性:中國(guó)2009年的汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)了三成,達(dá)到1260萬(wàn)輛,而美國(guó)市場(chǎng)跌了21%,降為1050萬(wàn)輛。美國(guó)的汽車(chē)銷(xiāo)量2010年有望反彈至1200萬(wàn)輛,但中國(guó)市場(chǎng)不會(huì)懶散地等待美國(guó)趕上來(lái),中國(guó)的車(chē)市瘋狂還將持續(xù)一段時(shí)間,到2015年有可能年銷(xiāo)量達(dá)到2000萬(wàn)輛。
中國(guó)改變對(duì)待動(dòng)物的態(tài)度
當(dāng)前,中國(guó)正在起草第一部動(dòng)物保護(hù)法的過(guò)程中。這種轉(zhuǎn)變,動(dòng)力源自于中國(guó)越來(lái)越富裕。盡管仍有一部分人依然認(rèn)為,只有當(dāng)人類(lèi)福利得到保障后,才會(huì)關(guān)注動(dòng)物福利??傮w而言,這種趨勢(shì)中更引人注意的一種現(xiàn)象是在中國(guó)進(jìn)行各種活動(dòng)的人士,無(wú)論是動(dòng)物福利還是環(huán)境保護(hù),越來(lái)越意識(shí)到公眾支持和意識(shí)才是他們獲得成功的必要工