曹振波

（蘭州市城市建設設計院，甘肅蘭州730030）

1 概述

蘭州位于我國的地理中心，是一典型的帶狀城市，黃河穿城而過。近年來，經(jīng)濟與城市基本建設都得到了迅猛發(fā)展，但“東西擁擠、南北不暢”的交通狀況仍然存在，要解決這一矛盾，其主要任務是貫通市區(qū)東西向主干道。按照蘭州市道路網(wǎng)規(guī)劃，縱貫東西向交通主干道有5條：（1）東崗路—慶陽路—西津路—西固14號路；（2）南濱河路；（3）北濱河路；（4）南山路；（5）南山快速路五條。目前，全線貫通的只有東崗路—慶陽路—西津路—西固14號路。北濱河路作為蘭州市5條東西向城市主干道之一，隨著柳忠高速公路和蘭海高速公路的建設，已經(jīng)成為市內連接兩條高速公路最便捷的通道。

北濱河路全長近28 km，已建和在建的北濱河路長近16 km，本次設計的北濱河路（銀沙段）西起西沙黃河大橋、東至銀灘黃河大橋，長近12 km，是蘭州市北濱河路的重要組成部分。修建該工程不僅可以貫通北濱河路，緩解蘭州市東西擁擠的交通狀況，還可以通過北濱河路的貫通和建設提升城市形象，改善區(qū)域環(huán)境，加大沿線地區(qū)的建設和開發(fā)力度。更重要的是，隨著北濱河路（銀沙段）的建設，將形成長12 km的永久堤岸，從而保證黃河北岸約270 hm2土地不被洪水淹沒，經(jīng)濟意義十分顯著。

北濱河路（銀沙段）作為蘭州市東西向交通干道，其交通和防洪重要性不言而喻，更重要的是它還是蘭州市對外的一張名片，是蘭州市百里黃河風情線的重要組成部分，如何在設計中突顯蘭州市城市形象,如何將工程的迎賓性及景觀性特點與工程本身相結合是工程設計中急需解決的問題。

2 設計理念

（1）運用現(xiàn)代生態(tài)山水城市的理念與設計方法，以黃河為主脊，努力塑造環(huán)境優(yōu)美、生態(tài)良好、文化特色突出的新蘭州城市形象，推動蘭州實現(xiàn)新世紀的騰飛。

（2）通過黃河蘭州市區(qū)段及兩岸地區(qū)的規(guī)劃與建設，在城市景觀、生態(tài)環(huán)境、旅游開發(fā)、市民休閑等方面充分突出蘭州黃河文化，道路沿線依托城市規(guī)劃設置了4個綠化景區(qū)，為城市園林規(guī)劃增加55.29萬m2綠化面積，達到道路功能與景觀的統(tǒng)一。

（3）把黃河兩岸規(guī)劃放在城市總體規(guī)劃結構中整體考慮，在遵循總體規(guī)劃原則的前提下，結合兩岸規(guī)劃的具體問題，對總體規(guī)劃進行必要的深化與反饋，使兩岸規(guī)劃促進城市總體結構的有機整合。

（4）強調規(guī)劃與建設過程的動態(tài)性，并努力實現(xiàn)動態(tài)過程中的相對完整性與發(fā)展彈性的統(tǒng)一。通過對北濱河西路工程的交通、防洪、景觀、綜合四大功能的研究，對城市道路建設提出了切實可行的方案。

（5）對道路斷面的設置進行重點研究，以人為本，考慮車行與人行的時空關系，結合人的心理感受對道路的空間環(huán)境諸多因素進行研究，提出了堤坡結合、低堤護坡的斷面形式，使道路景觀效果得以提升。

應用超前的設計理念，爭取把北濱河西路設計成改善人們的生活環(huán)境、自然環(huán)境及人文環(huán)境的綠化通道，使蘭州市的道路建設第一次作為人文景觀融入自然環(huán)境，完美地體現(xiàn)了人與自然的和諧。

3 北濱河路設計要點

北濱河路銀沙段工程是集休閑、旅游、交通、景觀及防洪于一體的綜合性的城市主干道，按照工程設計與現(xiàn)實情況相結合，近期建設與遠期規(guī)劃相結合的原則進行綜合考慮，平面設計本著合理利用土地，對遠期經(jīng)濟發(fā)展提供便利，充分體現(xiàn)黃河風情園的特色，打造獨一無二的濱河路景觀帶，為人民提供一個旅游、娛樂、健身于一體的休閑場所。同時該工程的建設還要符合以下幾點要求：

（1）符合城市景觀道路的要求。

北濱河路銀沙段是蘭州中川機場快速進入市區(qū)的迎賓大道，不僅要滿足城市主干道的基本交通功能，還要充分考慮黃河百里風情線規(guī)劃，并結合沙井驛工業(yè)區(qū)規(guī)劃、桃海梨園及航天科技園規(guī)劃，在與蘭州市新城區(qū)道路網(wǎng)規(guī)劃緊密聯(lián)系的基礎上，與周圍的環(huán)境相協(xié)調，使其成為一條符合景觀性的城市主干道。圖1為北濱河路道路景觀。

蘭州城市綠地初具規(guī)模，市區(qū)綠化已進入良性循環(huán)狀態(tài)，基本上形成了以南北兩山綠化為重點、黃河兩岸綠化為紐帶、道路綠化為骨架，點、線、面結合的城市綠地系統(tǒng)。北濱河路銀沙段橫穿蘭州市三大永久性綠色通廊之一的仁壽山公園—崔家大灘—彭家坪公園綠色通廊，同時又是黃河40 km濱河綠帶的主要組成部分，為把北濱河路銀沙段建設成為“四季常青，三季有花，水映成廊，樹伴流水”的綠色走廊，本次綠化設計采用了如下形式：

道路綠帶綠化：本次設計在道路橫斷面范圍內共設4道綠帶，其中上下行機動車道間設3 m寬中央分隔帶，道路北側機動車道與非機動車道間設3 m綠化帶，并在道路北側人行道以北規(guī)劃建設30 m綠化走廊。道路建設完成后道路綠化面積達7.2萬m2，道路北側規(guī)劃綠化面積32.36萬m2，可以充分使車輛分流，保障安全，并減少尾氣污染。

道路南側綠化：道路與河堤之間均設有寬度不等的綠化帶。由于部分地段道路與河堤之間存在落差，用綠帶做中間過渡，形成人行道、綠帶、游覽道3部分組成的游覽觀賞點。道路與河堤之間的綠帶或有平坦寬闊的景園，或有坡度的草皮護坡，道路、河堤錯落有致，產生出立體公園的效果。這些綠化帶中間設置林蔭小徑、街心花園，為行人及居民提供舒適的休憩場所。

該工程在道路南側沿線設置了3個綠化景區(qū)，即沙井驛工業(yè)風情園區(qū)，桃海梨園觀光區(qū)和航天科技游覽區(qū)，其綠化面積分別為31.13萬m2，35.72萬m2和7.36萬m2，此部分綠化面積之和為74.21萬m2，包括道路綠化，其總面積達81.4萬 m2，并在道路北側留有30 m綠化帶，部分路段綠化帶寬度為100 m。該工程設計的一個突出特點是十分注重城市綠化，設計中結合蘭州的現(xiàn)狀，并結合黃河40 km風情旅游線規(guī)劃，在一些重點地段設計一系列高品位的精品游園，形成一些有特色的雕塑園區(qū)，重點突出絲路文化、黃河文化、民俗文化，形成一道有特色的濱河風景線。

（2）更符合城市防洪的需要。

北濱河路銀沙段工程的道路設計采用堤坡結合方式進行設計，道路南側綠化帶寬度除河堤滿足防洪要求路段均大于15 m，有利于防洪護堤的設置。圖2為北濱河路防洪堤。

根據(jù)黃河河堤工程設計，北濱河路銀沙段工程道路沿線設防標準為黃河100 a一遇流量6500 m3/s，道路縱段面設計是在滿足道路排水、沿線地形的變化和河堤堤頂標高要求前提下，通過對北濱河路農沙段工程的交通、防洪、景觀、綜合四大功能統(tǒng)一考慮，對社會效益、經(jīng)濟效益及環(huán)境效益進行全面評價，確定了道路縱斷面設計方案，方案簡介如下：

道路縱斷面設計時在保證沿線黃河大橋橋頭立交處防洪要求和橋梁凈空要求的前提下，將沿線道路標高均控制在黃河100 a一遇流量6 500 m3/s水位加1.0 m安全超高處，保證了黃河蘭州市區(qū)段的防洪要求，同時黃河水位達100 a一遇洪水位時仍能保證道路暢通，道路受洪水影響較小，可提高蘭州市防洪減災的能力，為蘭州市的經(jīng)濟建設提供保障。

（3）道路的平面線形的調整使路線直捷順適，與地形、地物相適應，與周圍環(huán)境相協(xié)調，保持平面線形的均衡與連貫，尤其是避免了部分路段綠化帶偏窄，而部分路段綠化帶偏寬，相差懸殊的不利影響，會形成一條寬窄適宜（6～70 m），暢通合適的綠化景觀帶。合理地利用土地，減少不必要的征地、拆遷，節(jié)約投資，使其更符合實際，技術經(jīng)濟指標更優(yōu)。

（4）道路設計符合以人為本新理念的要求。

北濱河路建設的前期理念就是堅持以人為本的設計原則，以人為本就要做到人車兼顧，最大限度地方便群眾，最大的方便行車，提高行車的舒適性，特別是夜間行車的舒適性。設計中充分考慮機動車與非機動車的安全通行，道路設計成為三幅式斷面，使機動車與機動車、機動車與非機動車徹底分離，保證了道路行車的安全；同時道路采用先進的照明設施，使夜間行車不受眩光的影響，增加了行車的舒適性與安全性；設計中為了方便盲人通行，北濱河路設置了完善的盲道設施，人行道上不設置影響行人過往的障礙物；為了行人的過街安全，避免人車爭路的現(xiàn)象發(fā)生，設計時在該工程與規(guī)劃道路相交的路口設置過街通道，為行人創(chuàng)造一個安全、便捷的過街通道，同時又能最大限度地發(fā)揮車行道的通行能力。

（5）道路建設符合旅游開發(fā)的要求。

蘭州市南北濱河路作為城市旅游開發(fā)的基礎設施已發(fā)揮了重要的作用。濱河路沿線已經(jīng)形成了以道路景觀、濕地公園、典型建筑小品為一體的城市景觀帶。本次設計以帶狀道路景觀為主，以濕地公園、濱河風情園及科技游覽區(qū)等為節(jié)點的景觀點為襯托，以黃河40 km風情旅游規(guī)劃為框架，打造蘭州市濱河路景觀帶，使人感受到山、水突出，城、水、綠交融的生態(tài)格局，從而形成深刻的城市形象，不但給市民帶來了休閑、娛樂的場所，又提升了蘭州市的城市品位，為城市建設增添了新的活力。圖3為北濱河路濕地公園。

綜合蘭州近年來的發(fā)展，蘭州城市綠化已進入良性循環(huán)狀態(tài)，基本上形成了以南北兩山綠化為重點、黃河兩岸綠化為紐帶、道路綠化為骨架，點、線、面結合的城市綠地系統(tǒng)。道路綠化的面積逐年提高，在滿足技術標準的前提下，向景觀型、生態(tài)型發(fā)展，以滿足人民生活水平的需要。該工程設計從長遠考慮，留足綠化帶的面積，重視對綠化帶的建設，通過綠化帶內的景觀建筑物及各種小品，展示城市的風貌，成為美化城市的重要組成部分。

4 工程效益

近年來，隨著全國旅游業(yè)的快速發(fā)展，也帶動了蘭州市的旅游發(fā)展。隨著蘭州市濱河景觀帶的建成，道路沿線上涌現(xiàn)了大批文化產業(yè)，黃河第一橋、龍園、黃河母親、水上清真寺、生命之源、銀灘黃河大橋、濕地公園等成為游客津津樂道、留連忘返的旅游景點。旅游業(yè)的快速發(fā)展帶動了蘭州市旅游經(jīng)濟的快速發(fā)展，也帶動了城市基礎設施建設的快速發(fā)展。城市由最基本的元素構成，道路、橋梁、建筑物，缺一不可，根據(jù)她們的性質、功能和使用要求，城市道路作為城市的血脈，它的便捷暢通決定了一座城市的健康發(fā)展。在北濱河路建設過程中，交通功能是本項目實施的重中之重，同時考慮城市的美化，還應在道路與建筑物間要留有足夠的空間進行綠化，以道路綠帶、景觀綠帶、濕地公園、景觀小品等烘托整個濱河路的景觀效果，給人以寧靜幽雅的生活環(huán)境，給人以舒暢的行駛條件，同時本條道路還賦予其重要的防洪地位，給城市建設提供了安全保障。本次設計的北濱河路，其休閑、旅游、交通、景觀及防洪幾者關系極其密切，道路設計在充分考慮道路的通行能力、景觀要求及防洪要求的前提下，著力把北濱河路打造成濱河景觀旅游帶。

5 結語

隨著北濱河路（銀沙段）的貫通，蘭州市北濱河路的建設也已全面完成，百里黃河風情線上許多經(jīng)典景觀已隨著道路的延伸連成一線，濱河路上的風情綠化帶將同黃河第一橋、水車博覽園、黃河母親等一大批具有突出特點的精品工程有機組合，彰顯出了蘭州獨有的地域文化。蘭州市的北濱河路在有效分擔大量交通壓力的同時，集防洪功能和景觀功能于一體，其綜合效益正日益顯現(xiàn)。