趙紅娟

FOB貿(mào)易術(shù)語是當(dāng)今國際貿(mào)易中采用的主要的貿(mào)易術(shù)語之一,近年來,我國的國際貿(mào)易合同中,出口以FOB價(jià)款成交的比例逐漸增多,某些外企已達(dá)到80%以上,雖然以這種方式成交,有時(shí)確實(shí)可以使賣方比較省事,但是如果盲目使用,其弊端還是很多,我國出口企業(yè)使用FOB貿(mào)易術(shù)語而蒙受損失的案例也在逐漸增多。所以,為了給廣大的出口企業(yè)在進(jìn)行國際貿(mào)易時(shí)提供一些有用的參考與借鑒,本文對FOB貿(mào)易術(shù)語使用過程中的風(fēng)險(xiǎn)與其化解辦法進(jìn)行了具體論述。

一、市場行情改變的風(fēng)險(xiǎn)及其化解辦法

(一)風(fēng)險(xiǎn)分析

在國際貿(mào)易中,一單出口業(yè)務(wù)一經(jīng)簽訂,直到履行完畢,不僅要經(jīng)過許許多多的操作環(huán)節(jié),還要受市場行情變化因素的影響。買賣雙方如有一方不恪守信譽(yù),就會給對方造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。出口時(shí)采用FOB貿(mào)易術(shù)語,賣方更容易受市場行情的左右。例如2008年江西T進(jìn)出口公司向韓國Y公司出口3000匹手工夏布,以每匹FOB深圳28美金價(jià)簽訂,交貨期為4月15日之前,付款條件為即期信用證。賣方在4月10日把貨物運(yùn)至深圳的筍崗倉庫,等候買方的裝船通知。可是臨近裝運(yùn)期,買方卻遲遲不來裝運(yùn)通知,賣方多次致電催促,但直至信用證裝運(yùn)有效期逾期,買方也無任何反應(yīng)。據(jù)了解由于當(dāng)時(shí)韓國市場行情不好,此商品價(jià)格一落千丈,買方便打了退堂鼓。因?yàn)橄牟际羌竟?jié)性較強(qiáng)的商品,賣方唯恐積壓,迫不得已地將貨物降價(jià)轉(zhuǎn)售他人,使其蒙受了不小的經(jīng)濟(jì)損失。

從此案例中我們可以看到,租船訂艙的裝運(yùn)主動權(quán)掌握在買方手中,一旦市場行情有變化,買方就可以種種理由拖遲裝運(yùn),直至信用證過期,有的甚至反過來逼迫賣方降價(jià)出售。當(dāng)然這種情況純屬買方違約,根據(jù)合同可以向買方索賠,但此類買方本身就無信譽(yù)可言,即使要向他們索賠,通過友好協(xié)商大多是無濟(jì)于事的,只有通過國際法律機(jī)構(gòu)來解決。但是,我國一般的貿(mào)易公司覺得打索賠官司既費(fèi)人力又費(fèi)物力,大部分只好自認(rèn)倒霉。

(二)化解辦法

對于出口商使用FOB貿(mào)易術(shù)語過程中,遇到市場行情發(fā)生變化,一些進(jìn)口商不接貨付款的風(fēng)險(xiǎn),看似導(dǎo)致此種后果的原因非人力所為,可實(shí)際上,如果賣方在進(jìn)行貿(mào)易前能夠謹(jǐn)慎行事,還是可以避免的。據(jù)很多實(shí)例顯示,當(dāng)買方拒絕收貨付款,而使賣方蒙受重大損失的貿(mào)易中,所交易的貨物大多數(shù)是具有時(shí)效性或者儲存條件不同于其他商品的特殊產(chǎn)品,例如夏季布,水果,海鮮等,因此,一旦在買賣合同確立后,買方因?yàn)槭袌錾仙唐方祪r(jià),而拒絕履行合同時(shí),因?yàn)檫@些商品的時(shí)效性或者特殊的儲存條件,無法成為積壓庫存,賣方亦很難有足夠的時(shí)間與買方進(jìn)行周旋,或以原價(jià)找到新的買家,為盡可能降低損失,最終只得降價(jià)出售。從以上可看出,只要賣方在進(jìn)行貿(mào)易前,做好兩方面工作,即可預(yù)防市場行情所帶來的風(fēng)險(xiǎn)。

1.依據(jù)買賣商品的特殊性,慎重選擇貿(mào)易術(shù)語。當(dāng)自己所賣貨物是對時(shí)間,儲存條件都有既定要求的特殊商品時(shí),如果使用FOB貿(mào)易術(shù)語,賣方需將貨物運(yùn)至裝運(yùn)港船舷,才算履行完其義務(wù),并拿到貨款,但是,因?yàn)镕OB貿(mào)易術(shù)語下,是買方負(fù)責(zé)租船運(yùn)貨,所以,一旦買方故意不租船接貨,將導(dǎo)致賣方無法完成其義務(wù),最終拿不到貨款,這時(shí),如果將貿(mào)易術(shù)語換成CIF或是CFR,由賣方負(fù)責(zé)租船運(yùn)輸貨物至目的港即可取得貨款。

2.選取信譽(yù)度高的進(jìn)口商建立貿(mào)易合作關(guān)系。即使遇到市場行情發(fā)生變化,但最終導(dǎo)致貿(mào)易無法順利進(jìn)行,主觀因素才是決定因素,買方良好的信譽(yù)度,是貿(mào)易順利進(jìn)行的重要保證。所以,我國出口商應(yīng)該在國際貿(mào)易實(shí)務(wù)中,與那些信譽(yù)度好的進(jìn)口商建立長期友好的合作關(guān)系,使進(jìn)口商不會因?yàn)橐淮蔚睦鎿p失,放棄誠信,而使自己失去長期的合作伙伴。

二、貨物裝船前的貨損風(fēng)險(xiǎn)及其化解辦法

(一)風(fēng)險(xiǎn)分析

國際商會《INCOTERMS2000》指出,在FOB價(jià)格條件下,賣方不負(fù)責(zé)辦理保險(xiǎn),而由買方負(fù)責(zé)投保,買賣雙方關(guān)于風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任的劃分是船舷為界,大多數(shù)買方為保貨物安全,會投保倉至倉條款的一切險(xiǎn),所謂“倉至倉條款”(W/W Clause)即保險(xiǎn)公司的保險(xiǎn)責(zé)任自該保險(xiǎn)貨物運(yùn)離保險(xiǎn)單所載明的啟運(yùn)地發(fā)貨人倉庫開始時(shí)生效,直至該貨物到達(dá)保險(xiǎn)單載明的目的地收貨人倉庫為止,賣方往往因此便認(rèn)為貨物運(yùn)輸全程都有保險(xiǎn),因此可以高枕無憂了,卻忽視了如果貨物在由啟運(yùn)地發(fā)貨倉庫至裝運(yùn)港碼頭的這段距離內(nèi)發(fā)生損失或滅失,盡管保險(xiǎn)單中列明了“倉至倉”條款,但賣方也得不到保險(xiǎn)公司的任何賠償;這是因?yàn)樵趪H貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)中,保險(xiǎn)公司對索賠人承擔(dān)賠償責(zé)任,必須同時(shí)符合下列條件:

一是索賠人必須是保險(xiǎn)單的合法持有人,即保險(xiǎn)單的受益人(Beneficiary);二是向保險(xiǎn)公司行使索賠權(quán)利的人必須享有保險(xiǎn)利益(Insured Interest),所謂享有保險(xiǎn)利益是指投保人對保險(xiǎn)標(biāo)的享有所有權(quán);盡管賣方擁有保險(xiǎn)利益,但卻并非保險(xiǎn)單的合法持有人,而買方雖然此時(shí)是保險(xiǎn)單的被保險(xiǎn)人和合法持有人,但是在貨物未裝上船之前,承運(yùn)人一般不會將代表貨物所有權(quán)的提單簽發(fā)給托運(yùn)人,因而也就不存在賣方將提單背書轉(zhuǎn)讓給買方的可能,買方?jīng)]有對貨物的所有權(quán)也就沒有保險(xiǎn)利益,因此也無權(quán)向保險(xiǎn)公司提出索賠。所以說,對于賣方而言,在使用FOB術(shù)語時(shí),一定要注意到從發(fā)貨人倉庫到裝運(yùn)港船上這一區(qū)段上所面臨的貨損風(fēng)險(xiǎn)。

(二)化解辦法

FOB術(shù)語下,“倉至倉”不能完全實(shí)現(xiàn),只能是“倉至港”,FOB術(shù)語下貨物越過船舷之前的風(fēng)險(xiǎn)必須由賣方自行負(fù)擔(dān)。因此,一方面,賣方如欲得到可靠保障,必須自行投保陸上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn),其保險(xiǎn)責(zé)任起訖時(shí)間可確定為自貨物運(yùn)離保單載明的起運(yùn)地倉庫或儲存處所直至貨物裝上船為止,這樣一來才能與買方的保險(xiǎn)銜接起來,若貨物在陸上運(yùn)輸中或在等待裝船中發(fā)生損失,賣方可直接向保險(xiǎn)人索賠,保障自己在裝船前的利益不受損害。另一方面,要注意船貨銜接,避免保險(xiǎn)的盲區(qū)。如不得已采用FOB條件成交,合同應(yīng)明確規(guī)定買方派船到港裝交貨的時(shí)間,以免賣方貨已備好,船遲遲不到,貽誤裝期的事情發(fā)生。同時(shí),賣方也應(yīng)做到及時(shí)備貨,按時(shí)裝運(yùn)。

三、買方指定貨代公司無單放貨的風(fēng)險(xiǎn)及其化解辦法

(一)風(fēng)險(xiǎn)分析

在FOB貿(mào)易合同下,由買方指定貨運(yùn)代理的已超過80%,并且還有繼續(xù)增加的趨勢,那么,賣方這時(shí)就面臨了買方與貨代串通,無單放貨的風(fēng)險(xiǎn)。雖然對于境外貨代無單放貨賣方可以向法院起訴,但往往這些貨代一旦騙貨得逞就銷聲匿跡,即使法院裁決勝訴,也是贏了官司拿不到錢。當(dāng)賣方轉(zhuǎn)而向買方追索,往往買方則敷衍地訂出還款計(jì)劃以此拖延時(shí)日,再去法院起訴,其結(jié)果卻很難預(yù)料。

例如2007年3月,我國甲公司與美國乙公司簽訂了一份多萬美元的售貨合同,價(jià)格條件為FOB上海,并指定國外貨代上海辦事處丙公司安排裝運(yùn)。付款方式為不可撤銷即期信用證。由于前幾次小訂單都沒有出現(xiàn)任何問題,甲公司像以前一樣接受了該信用證中的“客戶檢驗(yàn)證書”的軟條款。貨物生產(chǎn)完畢,經(jīng)美國公司檢驗(yàn)合格并出具“客戶檢驗(yàn)證書”后,甲方將貨物交由丙公司安排出運(yùn)。隨后,甲公司按信用證要求提交了丙公司出具的貨代提單、美國公司出具的“客戶檢驗(yàn)證書”以及其他單據(jù)用以結(jié)匯。半個(gè)月后,甲公司收到開證行拒付的通知,理由是甲公司提交的“客戶檢驗(yàn)證書”上的印簽與美國乙公司在銀行預(yù)留的印簽不一致。甲公司多次向乙公司催付貨款未果,便要求丙公司協(xié)助將貨物退運(yùn)回國。但結(jié)果發(fā)現(xiàn)該批貨物已被丙公司擅自放給了乙公司。無奈,甲公司只得向法院起訴丙公司無單放貨,但因丙公司在中國幾乎沒有什么財(cái)產(chǎn),所以即使法院裁決勝訴,甲公司要挽回?fù)p失的可能也極小。這是一則典型的進(jìn)口商與承運(yùn)人合伙對出口商進(jìn)行行騙的案例,出口商因?yàn)榍皫状涡∮唵蔚慕灰壮晒?對進(jìn)口商放松了警惕,最終導(dǎo)致貨款兩空。

(二)化解辦法

1.對客戶進(jìn)行了解調(diào)查。出口公司在與新客戶簽訂FOB合同前,對客戶的資信情況要作全面了解。即使是做了幾次順暢的貿(mào)易,也要特別小心,有的心存不良的客戶從小做起,次次順暢,但等到有大單業(yè)務(wù)時(shí),就會動無單放貨的心眼。貨主要特別注意觀察客戶對信用證條款有何新的要求和變化。尤其是對指定的、賣方又不了解的外國NVOCC要格外小心,要核對其提單是否在交通部備案。如果沒有備案的,可向客戶婉拒,改為船公司的提單

2.對買方指定的貨運(yùn)代理,要嚴(yán)格審查。如外商堅(jiān)持FOB條款并指定船公司、境外貨代或NVOCC安排運(yùn)輸,可接受知名的船公司,盡量避免接受指定的境外貨代或NVOCC。如買方仍堅(jiān)持指定境外貨代或NVOCC,為不影響出口,必須嚴(yán)格按程序操作,對指定的境外貨代或NVOCC的信譽(yù)要進(jìn)行嚴(yán)格的調(diào)查,了解是否有我國合法代理人向交通部辦理無船承運(yùn)人資格的手續(xù),同時(shí)貨主應(yīng)要求代辦港口操作的我國的貨代或NVOCC出具保函,承諾被指定境外貨代或NVOCC安排是運(yùn)輸?shù)呢浳锏竭_(dá)目的港后必須憑信用證項(xiàng)下銀行流轉(zhuǎn)的正本提單放貨,否則要承擔(dān)無單放貨的賠償責(zé)任。只有這樣,一量出現(xiàn)無單放貨,才能有依據(jù)進(jìn)行索賠。

四、結(jié)算上的風(fēng)險(xiǎn)及其化解辦法

(一)風(fēng)險(xiǎn)分析

采用FOB術(shù)語時(shí)不同結(jié)算方式也會對賣家產(chǎn)生風(fēng)險(xiǎn)。

1.商業(yè)信用方式結(jié)算,賣方存在貨款兩空的風(fēng)險(xiǎn)。在D/P或D/A條件下出口人按合同規(guī)定交貨提交單據(jù)后能否取得貨款則完全取決于進(jìn)口人的信用情況。當(dāng)進(jìn)口商無理拒付或不承兌遠(yuǎn)期匯票,若貨物在運(yùn)輸途中未發(fā)生損失,則出口人不至于損失重大,因?yàn)榇藭r(shí)代表物權(quán)憑證的貨運(yùn)單據(jù)仍由賣方控制。倘若貨物在運(yùn)輸途中遇到風(fēng)險(xiǎn)而遭致全損或部分損失,即使賣方擁有貨運(yùn)單據(jù),但因投保是由買方辦理,賣方不持有保險(xiǎn)單,且無法向保險(xiǎn)公司索賠。

2.信用證結(jié)算方式,賣方面臨很多隱患。在結(jié)算方式多樣化的今天,信用證結(jié)算方式備受青睞,但看似安全的信用證結(jié)算方式,也存在著多種隱患。主要有以下兩種:(1)當(dāng)賣方備貨和買方備船不能很好銜接,存在著可能因?yàn)樨浀却?導(dǎo)致信用證過期,或錯(cuò)過規(guī)定的交單日期(PRESENTATION PERIOD),而且賣方只能申請把信用證規(guī)定的裝運(yùn)期限(LATEST DATE OF SHIPMENT)和有效期(EXPIRY DATE)延長,即使把銀行信用改為商業(yè)信用結(jié)算,同樣無法順利收回貨款。(2)出口商還面臨著信用證軟條款的風(fēng)險(xiǎn)。有些企業(yè)在激烈的市場競爭中為了達(dá)成交易,爭取訂單,在采用了FOB術(shù)語的情況下,又輕易接受客戶提出的信用證“軟條款”的要求。信用證“軟條款”(Soft Clause in L/C)是利用信用證生效、付款條件等諸多環(huán)節(jié)中隱藏著的陷阱條款,使付款行為隨時(shí)可以根據(jù)開證申請人的單方行為而解除付款義務(wù)或附有受益人很難或根本無法提供的單據(jù)作為付款條件。其表現(xiàn)形式多種多樣,如必須由開證申請人或其指定人驗(yàn)貨并簽署質(zhì)量檢驗(yàn)合格證書或者貨物收據(jù),貨物質(zhì)量檢驗(yàn)證書必須經(jīng)開證行或者通知行核實(shí),有關(guān)航運(yùn)公司、船名、裝船日期由買方另行通知受益人,指定憑船公司的提單結(jié)匯等等,讓出口企業(yè)難以做到,最后在信用證議付時(shí)遭到銀行的退票或拒付。

(二)化解辦法

當(dāng)采用商業(yè)信用的支付方式時(shí),為了避免賣方“賠了夫人又折兵”貨款兩失的局面,賣方有很多措施可采用。若是為了使貨物在運(yùn)輸中的損失自己能夠向保險(xiǎn)公司索賠,可以選擇投保賣方利益險(xiǎn),只需要支付通常保險(xiǎn)費(fèi)率的四分之一就可投保一切險(xiǎn)和戰(zhàn)爭險(xiǎn)。當(dāng)買方拒付而貨物中途出現(xiàn)損失,可由保險(xiǎn)公司來索賠。

當(dāng)采用L/C方式結(jié)算時(shí),當(dāng)買方委托賣方代為辦理租船訂艙手續(xù)時(shí),船貨的銜接一般沒問題。但是當(dāng)對方指定船舶或者安排貨代時(shí),就需要在信用證中規(guī)定買方指定船舶最遲到達(dá)裝運(yùn)港的日期。同時(shí)雙方最好溝通,買方租船訂艙完成后及時(shí)向買方發(fā)出催裝通知,買方貨備妥后向?qū)Ψ桨l(fā)出備妥通知,從而避免出現(xiàn)由于裝運(yùn)期錯(cuò)過規(guī)定的裝運(yùn)日期或者議付超過信用證有限期。

總之,FOB術(shù)語是目前在出口貿(mào)易中使用最多的,在帶來優(yōu)勢因素時(shí),也帶來了許多問題和風(fēng)險(xiǎn),因此務(wù)必更深入了解FOB術(shù)語及其可能引入的各種風(fēng)險(xiǎn)。針對不同風(fēng)險(xiǎn)采取不同措施來積極應(yīng)對,更行之有效的避免和抵御風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí),在國際貿(mào)易迅猛發(fā)展的今天,FOB術(shù)語的應(yīng)用也應(yīng)該與時(shí)俱進(jìn),無論是出口商還是眾多的學(xué)者,都應(yīng)該根據(jù)最新的案例數(shù)據(jù),總結(jié)經(jīng)驗(yàn),提出符合時(shí)代特點(diǎn)的可行方案,促進(jìn)FOB術(shù)語更好的應(yīng)用?！?/p>