李春霞 安徽水利開發(fā)股份有限公司 233000

高等級公路瀝青路面微表處的施工技術和質(zhì)量控制

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微表處技術在國外廣泛應用于高等級公路路面養(yǎng)護技術上。本文通過工程實例闡述了高等級公路瀝青路面微表處和車轍填充處理的施工技術，從不同方面對施工過程進行了一系列的質(zhì)量監(jiān)控，對高等級公路瀝青路面處理取得了較好的成果。

高等級公路；瀝青路面；微表處；質(zhì)量控制

1、工程概況

某高速公路修建后，于1997年建成通車。隨著交通量增長和營運年限增加，高速公路在部分路段路面出現(xiàn)損壞現(xiàn)象，主要表現(xiàn)為車道局部凹陷、車轍和縱橫裂縫。為減少水害，延長路面使用壽命，決定采用ES-3型微表處進行處理。

本次高等級公路瀝青路面中修工程內(nèi)容為路面微表處和車轍填充處理。合同路段微表處為：K418+000～K469+876施工全幅合計51.876km，攤鋪寬度為單幅10.75m(隧道前后分離路基路段路面寬11.25m，全線橋面寬11.25m)。路面、車轍15mm以內(nèi)的路段，不對車轍作特殊處理；對局部凹陷、車轍15～50mm的部位，應先用V型車轍攤鋪箱攤鋪找平層，填平凹陷、車轍（填料采用較粗級配的微表處混合料），然后再正常攤鋪。

2、施工與材料準備

2.1 路面準備

1）清潔表面

不合格的地方修補完成后，對預定微表處施工路段的全部表面，事先將所有灰塵、松動的材料、泥塊以及任何其它障礙性的物質(zhì)加以清除。

2）灑水預濕

在炎熱天氣時，臨近攤鋪之前，噴灑少量的水以濕潤原路面有利于稀漿與原路面的粘結，保證稀漿的相對穩(wěn)定性，利于稀漿的攤鋪成形。灑水量以路面濕潤為準，不得有積水現(xiàn)象。

2.2 材料準備

2.2.1 集料

（1）施工用的礦料必須過篩，把超大粒徑的石料篩出去，以免大粒徑石料給拌和、攤鋪帶來不利影響。

（2）篩后的礦料進行質(zhì)量檢查。檢查的內(nèi)容主要包括：級配、砂當量等。

（3）注意礦料的堆放，礦料要盡可能堆在潔凈的地面上，避免過篩和上料時混入泥土。

2.2.2 乳化瀝青

乳化瀝青儲存罐應獨立用罐。根據(jù)業(yè)主要求選擇科氏或殼牌改性乳化瀝青，改性乳化瀝青技術要求如表1。由于天氣或其它原因，罐車中的乳化瀝青不能及時用完而需要放置幾天時，應用泵抽吸循環(huán)或放出，以保持罐車中的乳化瀝青上下密度的一致。在稀漿封層機乳液罐中的乳化瀝青，如果放置1天以上，可采用每天進行10min循環(huán)的方式來保持乳化瀝青的穩(wěn)定性和均勻性。對于長距離汽車運輸乳化瀝青，應對到達目的地的乳化瀝青進行篩上剩余量檢測。

表1 改性乳化瀝青技術要求

2.2.3 填料

填料不得含泥土雜質(zhì)，并應干燥、疏松，沒有聚團和結塊。

2.2.4 水

施工拌和時的外加水采用飲用水。不得使用鹽水、工業(yè)廢水、生活廢水及含泥土的水。PH值在7左右并無咸味時即可使用。

2.3 機械設備的準備

2.3.1 清掃設備

在施工前應對清潔設備進行檢查，并保持良好工作狀態(tài)，避免施工過程中出現(xiàn)任何故障。

2.3.2 水罐車

水罐車的水容量應大于稀漿封層機上的水箱容積，水罐車應配備水泵，保證水的供給。

2.3.3 裝載機

礦料的裝卸主要用裝載機來實現(xiàn)。對裝載機的要求，除了能保證正常工作狀態(tài)外，關鍵是滿足裝載高度，以及保障其他工作的連續(xù)性。

2.3.4 稀漿封層攤鋪機

施工前應進行嚴格的計量標定工作,應根據(jù)實驗確定的稀漿混合料設計配合比，對礦料、填料、乳化瀝青、水、添加劑等各種材料的用量，進行單位輸出量的標定。通常在以下幾種情況下，應進行計量標定工作：機器第一次使用前；機器每年的第一次使用前；原材料或配合比發(fā)生較大變化時。

3 微表處及車轍填充施工

3.1 施工條件

1）.施工前的準備工作，包括材料、機械設備、原路面補強與清掃、交通管制等都已按要求完成。

2）.確定能否施工的天氣氣候條件為：

（1）養(yǎng)護成型期內(nèi)氣溫大于10℃；

（2）雨后路面積水未干或未清除以前，不可施工；

（3）施工養(yǎng)護成型期內(nèi)可能會下雨，則不可施工。

3）.落實交通管理，并有專人負責。

4）.對道路上的各種設施，如上下水井蓋、雨水井篦、路緣石等，都已采取保護措施。

3.2 施工程序

微表處及車轍填充施工采用以下程序：

原路面檢測—修補原路面病害—單車道封閉管制交通—清掃路面—放樣放線—攤鋪—局部人工修補修邊—早期養(yǎng)護—開放交通。

3.3 微表處及車轍填充施工

1）.放樣畫線

根據(jù)路幅寬度，畫出走向控制線。車轍填充處畫出車轍走向控制線。

2）.裝料

將符合要求的礦料、改性乳化瀝青、填料、水、添加劑等分別裝入攤鋪機的相應料箱，并應保證礦料的濕度均勻一致。

3）.攤鋪

裝好料的攤鋪機開至施工起點，對準走向控制線，并調(diào)整攤鋪箱厚度與拱度，使攤鋪箱周邊與路面貼緊；操作手再次確認各料門的高度和開度；啟動發(fā)動機，接合拌和缸離合器，使攪拌軸正常運轉(zhuǎn)，并開啟攤鋪箱螺旋分料器；打開各料門控制開關，使礦料、填料、水幾乎同時進入拌和缸，并當預濕的混合料推移至乳液噴出口時，乳液噴出；調(diào)節(jié)稀漿在分向器上的流向，使稀漿能均勻地流向攤鋪箱左右；適當調(diào)節(jié)水量，使稀漿稠度適中；稀漿混合料均勻分布在攤鋪箱的全寬范圍內(nèi)時，操作手就可以通知駕駛員啟動底盤，并緩慢前進，前進速度為1.5～3.0km/h，但應保持稀漿攤鋪量與生產(chǎn)量的基本一致，保持攤鋪箱中稀漿混合料的體積為攤鋪箱容積的1/2左右；混合料攤鋪后，應立即進行人工找平，找平的重點是：起點、終點、縱向接縫、過厚、過薄或不平處，尤其對超大粒徑礦料產(chǎn)生的縱向刮痕，應盡快清除并填平；當攤鋪機上任何一種材料用完時，應立即關閉所有材料輸送的控制開關，讓攪拌缸中的混合料攪拌均勻，并送入攤鋪箱攤鋪完后，即通知駕駛員停止前進；將攤鋪箱提起，然后把攤鋪機連同攤鋪箱開至路外，清潔攪拌缸和攤鋪箱；查對材料剩余量。

4、質(zhì)量控制

為嚴格控制工程質(zhì)量，保證工期，項目部成立了以項目經(jīng)理為組長的質(zhì)量控制領導小組。對施工各個環(huán)節(jié)的質(zhì)量進行嚴格的自控。

4.1 混合料控制

混合料的質(zhì)量控制對施工質(zhì)量有著十分重要的影響。微表處混合料在實驗室完成配比設計后，在施工中一般是不允許改變配比的，只有用水量和添加劑容許小量的調(diào)整，以適應施工環(huán)境、路面條件的變化。

（1）混合料稠度的控制

乳化瀝青稀漿混合料在進入攤鋪箱后應保持所要求的黏度和穩(wěn)定性?；旌狭线^于黏稠，容易在攤鋪箱內(nèi)過早破乳，稀漿的流動性過差會影響鋪層的平整度，還會在刮平器的作用下留下刮痕。如果過稀則混合料會離析，含有大量瀝青的細料會漂在上面影響路面的摩擦系數(shù)，并導致泛油，也將影響與原路面的黏結力，稀漿混合料流動性過好還會流向低處而造成厚、薄不均的鋪層。

在混合料的配比設計中，最佳的用水量已被確認。但在現(xiàn)場由于集料的含水量、環(huán)境溫度、濕度、路面的吸水情況等條件都會偏離實驗室的原有情況，因而在現(xiàn)場往往還根據(jù)實際情況對用水量作一些調(diào)整，以保證混合料合適的黏稠度，但應在設計允許的范圍內(nèi)。

（2）混合料的用量的控制

稀漿混合料的用量決定了鋪層的厚度，鋪層厚度通常約等于90%通過率的最大集料粒徑。厚度調(diào)節(jié)過薄，橡皮刮板的壓力太大容易刮住粗顆粒的集料而拉成刮痕，攤鋪箱內(nèi)材料過少，還會造成局部橫向波浪的產(chǎn)生。厚度太厚則稀漿材料停留不住而向低處流動，造成邊界線曲折不齊。因此，適當調(diào)整混合料用量，控制攤鋪厚度也是施工中要注意的問題。

4.2 破乳時間控制

破乳過早常常是造成施工質(zhì)量問題的重要原因。稀漿混合料應該在攪拌和攤鋪過程中保持必要的施工穩(wěn)定性，過早的破乳造成瀝青結團，厚薄不均、刮痕、拉傷的不良表面，而且對封層與原路面的黏附力也是很不利的。

破乳時間過長會影響成型時間。解決辦法應該是通過調(diào)節(jié)水量、調(diào)整配合比或適當加入一些化學添加劑的方法來實現(xiàn)對破乳時間的控制。

4.3 施工質(zhì)量控制

（1）施工材料的試驗報告，在確認符合要求后，方可使用。

（2）施工前必須提供混合料的試驗報告，在確認材料沒有發(fā)生變化和符合要求后，方可施工。當乳化瀝青的蒸發(fā)殘留物含量和礦料含水量發(fā)生變化時，應調(diào)整配合比使之符合要求，并按調(diào)整后的配合比施工。

表2 稀漿混合料性能檢測要求

（3）施工中應對稀漿混合料性能進行抽樣檢測，并符合表2的要求。

4.4 接縫處理

接縫處理也是容易引起質(zhì)量問題的環(huán)節(jié)，應盡可能地減少橫向和縱向的接縫。橫向接縫通常容易隆起和出現(xiàn)補丁樣的現(xiàn)象，這是在材料用完提起攤鋪箱時帶起混合料造成的，必須在車輛離開現(xiàn)場重新裝料時用人工修整。另一種情況是重疊的搭接頭過大造成的凸起。橫向接頭的搭接量應盡可能減至最小，為解決這問題可用油氈或鐵皮在已攤鋪的路面上，將攤鋪箱置于其上時有一定的重疊，待攤鋪后再將油氈和其上的混合料一起移走。

4.5 用人工進行局部修整

用人工進行局部修整主要是攤鋪不能達到的區(qū)域和對攤鋪的邊緣、接縫處和表面上個別刮痕等微小缺陷進行修整。這些工作通常是不可避免的，將由技巧熟練的人員來操作完成，以免留下難看的工作痕跡或出現(xiàn)修整后比不修整更糟的情況。

（1） 由安全組在攤鋪過的路段內(nèi)維護交通秩序，以免其他車輛進入施工區(qū)域，造成已施工路面損壞；

（2）進行2～4小時的養(yǎng)生；

（3）待封層路面固化后，達到行車要求時，即撤回安全標志，開放交通。

五 結語

瀝青混凝土路面施工質(zhì)量的影響因素很多。在施工過程中要根據(jù)現(xiàn)場實際情況進行總結和調(diào)整。對整個施工過程中嚴格控制各種試驗及檢測。施工中發(fā)現(xiàn)問題及時處理,只要加強管理,精心組織施工,就能鋪筑出高質(zhì)量的瀝青混凝土路面。通過上述施工措施和質(zhì)量監(jiān)控, 該高速公路的路面微表處和車轍填充處理維修效果非常好,這對以后的高等級瀝青路面的維修和質(zhì)量監(jiān)控提供一定的技術支持和參考依據(jù)。

[1] 張志剛,高慶飛,劉仕東.微表處技術在高等級公路養(yǎng)護中的應用[J].公路交通科技.2009年 01期

[2] JTJ032-94.公路瀝青路面施工技術規(guī)范

[3] JTJ071-98.公路工程質(zhì)量檢驗評定標準

[4] CJJ66-95.路面稀漿封層施工規(guī)程

[5] GB50092-96.瀝青路面施工及驗收規(guī)范

[6] 鐘毅,黃偉,俞龍根.淺析高速公路瀝青路面微表處施工過程的監(jiān)控[J].西部探礦工程.2006,12

10.3969/j.issn.1001-8972.2010.11.016

李春霞（198 0.8-），女，安徽界首人，大學本科畢業(yè)，助理工程師，在安徽水利開發(fā)股份有限公司工作，主要從事建筑工程和道路橋梁方面的工作。