楊秀玲，王淑芹

（1.哈爾濱軸承集團公司南直軸承分廠，黑龍江哈爾濱150036；2.哈爾濱軸承集團公司技術(shù)中心，黑龍江哈爾濱150036）

長城汽車用深溝球軸承是我分廠車工工序負(fù)責(zé)加工的新產(chǎn)品，根據(jù)用戶的需求，無論是產(chǎn)品設(shè)計還是對產(chǎn)品的加工要求都很高，對于車加工工序來說，關(guān)鍵工序在于車軸承內(nèi)、外圈的倒角R面、止動槽、密封槽、軟磨兩平面等。于這些工序（軟磨兩平面除外）在車工序已經(jīng)成型，到磨工序不再進(jìn)行加工，有些質(zhì)量問題直接影響到用戶使用，特別是外圈的止動槽的質(zhì)量直接影響汽車軸承的裝配質(zhì)量。所以對于車加工工序來說，加工的難度比普通深溝球軸承大，而且車加工工序質(zhì)量的好壞，還直接影響著磨加工工序的質(zhì)量。此次將現(xiàn)有的設(shè)備C7620型多刀半自動車床進(jìn)行改造，主要是為了提高車加工止動槽工序的質(zhì)量，使其精度超出普通深溝球軸承止動槽的精度，以滿足磨加工后基準(zhǔn)端面對止動槽位置的質(zhì)量要求，為以后的磨加工工序打下良好的基礎(chǔ)。以下是長城汽車用深溝球軸承與普通深溝球軸承的部分車加工技術(shù)要求對比，見表1。

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分廠目前現(xiàn)有車加工止動槽的設(shè)備為C7620型多刀半自動車床，是八十年代初出廠的，最初時是用于粗車投料工序，設(shè)備老化程度嚴(yán)重，精度差，現(xiàn)在正用于精車工序，加工普通軸承的止動槽尚且可以，要想加工高精度的長城汽車軸承的止動槽，設(shè)備精度根本達(dá)不到工藝要求。C7620型多刀半自動車床是液壓車床，由主軸箱、縱向拖板、橫向拖板、液壓及電氣系統(tǒng)組成。改造前加工止動槽時，通過調(diào)節(jié)液壓閥控制液壓油缸活塞帶動橫向拖板進(jìn)行橫向車削加工，并使用行程開關(guān)和橫向拖板上的定位擋鐵來控制橫向拖板的起使位置，從而控制止動槽的直徑尺寸大小?？v向拖板的手柄原來主要是控制車床縱向走刀運動過程中的縱向拖板“工進(jìn)、工退”動作，而在加工止動槽時，縱向拖板的手柄則被用來作為控制止動槽對基準(zhǔn)端面的位置尺寸大小的裝置，由于設(shè)備老化，縱向拖板的間隙較大，再加上縱向拖板本身沒有定位裝置，所以縱向拖板就處于“游離”狀態(tài)，縱向拖板疊加在橫向拖板上，橫向拖板在切削狀態(tài)承受負(fù)荷時，由于縱向拖板具有間隙，所以其走刀運動的起始位置不能準(zhǔn)確定位，因而造成了止動槽對基準(zhǔn)端面位置尺寸、平行差不穩(wěn)定。如果將縱向拖板的手柄固定鎖死不動，則無法調(diào)整止動槽位置尺寸。只是通過調(diào)整縱向拖板手柄不能保證止動槽對基準(zhǔn)面的尺寸要求，所以根據(jù)設(shè)備目前不能保證產(chǎn)品質(zhì)量、不能滿足生產(chǎn)需要的現(xiàn)狀，分廠決定對現(xiàn)有車加工止動槽設(shè)備C7620型多刀半自動車床進(jìn)行改造。改造前的示意圖見圖1。

鑒于對目前加工止動槽工序的設(shè)備、加工方式、使用的工裝等方面進(jìn)行現(xiàn)場實地分析、研究，制定了C7620車床的改造方案，具體采取的措施和工作原理如下。

3.1 采取的措施

將原有的縱向拖板固定鎖死，以消除其縱向間隙，目的是為了保證主軸軸心線與橫向走刀方向垂直，從而保證止動槽對基準(zhǔn)端面的平行差要求，然后將橫向拖板上的原刀架體卸下，重新設(shè)計制作了刀架體部分、增加了刀架體與縱向拖板的連接板即小導(dǎo)軌、刀架體與小導(dǎo)軌的連接件調(diào)整螺栓、調(diào)整支架、刀架體運動距離的調(diào)整裝置等。調(diào)整時，小導(dǎo)軌的底面經(jīng)過研磨后，被安裝在縱向拖板上，刀架體底面和小導(dǎo)軌側(cè)面被研磨后，通過楔鐵和緊固螺釘將小導(dǎo)軌和刀架體組合在一起，調(diào)整螺栓連接著刀架體和小導(dǎo)軌，并被安裝在調(diào)整支架上，調(diào)整支架被安裝在小導(dǎo)軌上，調(diào)整支架上安裝有百分表測量裝置。

3.2 工作原理

操作者通過擰動調(diào)整支架上的調(diào)整螺栓可以使刀架體在小導(dǎo)軌上做縱向運動，刀架體運動到指定位置后，被刀架體的緊固螺栓規(guī)固定在小導(dǎo)軌上；另外，通過調(diào)整支架上安裝的百分表，刀架體在小導(dǎo)軌上移動的距離被直接反映出來，使操作者在對刀時很直觀、方便地將止動槽位置尺寸準(zhǔn)確地調(diào)整到合適的位置，從而能夠觀察到在加工時止動槽的位置尺寸是否保持穩(wěn)定不變；而另一方面，百分表還可以用來監(jiān)控橫向拖板在橫向走刀運動過程中軌跡的變化情況。以下是設(shè)備改造后的示意圖，見圖2。

設(shè)備經(jīng)過改造后，所加工的止動槽的尺寸精度大大提高，下面列出了精度對比表，見表2。

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經(jīng)過對C7620車床的拖板、刀架體部分進(jìn)行改造，試制加工了長城汽車用深溝球軸承1701145-001.01、1701243-001.01 的止動槽各兩萬件，在實際生產(chǎn)中經(jīng)過試驗，車加工出的外圈止動槽的精度高于設(shè)計預(yù)定標(biāo)準(zhǔn)，質(zhì)量相當(dāng)穩(wěn)定。此次設(shè)備改造不僅很大程度地提高了原有設(shè)備的加工精度，切實保證達(dá)到了長城汽車用軸承要求的各項車工藝技術(shù)指標(biāo)；而且擴大了車床的加工范圍，通過試制發(fā)現(xiàn)，還可以應(yīng)用到其他工序，如車普通軸承外圈的止動槽工序、車內(nèi)溝工序、車外溝工序等，這將有待于進(jìn)一步研究，并適合在全公司推廣。此次改造還為分廠節(jié)省了設(shè)備大修費用、購置設(shè)備的費用，真正做到了節(jié)約挖潛、降低廢損率。現(xiàn)如今分廠已經(jīng)改造了兩臺C7620車床，并且又制定了相應(yīng)的攻關(guān)改造計劃，以提高產(chǎn)品質(zhì)量，提高生產(chǎn)效率，創(chuàng)造更高的經(jīng)濟價值。