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        全相位FFT算法在機(jī)械傳動測試系統(tǒng)中的應(yīng)用

        2010-09-27 08:34:38
        電訊技術(shù) 2010年5期
        關(guān)鍵詞:機(jī)械傳動轉(zhuǎn)矩彈性

        (西華大學(xué) 機(jī)械工程與自動化學(xué)院,成都 610039)

        1 引 言

        機(jī)械傳動是應(yīng)用最為普遍的傳動方式,機(jī)械傳動的性能對于機(jī)械裝置起著重要的作用,因此對機(jī)械傳動系統(tǒng)的測試也提出了更高的要求。傳統(tǒng)的機(jī)械傳動測試系統(tǒng)主要采用以通用單片機(jī)為核心的數(shù)據(jù)采集處理系統(tǒng),但其硬件的模擬濾波不能很好地濾出干擾,影響了測試系統(tǒng)的精度。為此,本文提出了一種基于DSP技術(shù)及全相位FFT算法的機(jī)械傳動測試系統(tǒng),在實驗中取得了較好的效果。

        2 機(jī)械傳動測試系統(tǒng)的基本原理

        該機(jī)械傳動測試系統(tǒng)的基本原理如圖1所示。

        圖1 測試系統(tǒng)的基本原理Fig.1 Baisc principle of the test system

        在機(jī)械傳動測試系統(tǒng)中,傳感器采用的是磁電式相位差型轉(zhuǎn)矩/轉(zhuǎn)速傳感器,其工作原理如圖2所示。

        轉(zhuǎn)矩/轉(zhuǎn)速傳感器的基本原理是:當(dāng)彈性軸受扭時,將產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)變形,這時兩信號齒輪之間將產(chǎn)生相對于初始安裝位置的相位差,該相位差將轉(zhuǎn)換為兩組交流電信號的相位差。由于兩組交流電信號的頻率相同且與彈性軸的轉(zhuǎn)速成正比,而相位差的大小又與被測轉(zhuǎn)矩的大小成正比,所以通過信號頻率和相位差可以分別測出轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩。在彈性變形范圍內(nèi),有如下關(guān)系:

        (1)

        式中,M為轉(zhuǎn)矩(N·m),Δφ為兩信號的相位差(rad),D為彈性軸直徑(m),G為彈性軸剪切彈性模量(Pa),Z為信號齒輪齒數(shù),L為彈性軸工作長度(m)。

        圖2 轉(zhuǎn)矩/轉(zhuǎn)速傳感器工作原理Fig.2 Operationg principle of thetorque/rotational sensor

        根據(jù)傳感器工作原理,有:

        f=(n/60)·Z

        (2)

        式中,n為彈性軸轉(zhuǎn)速(r/min),f為傳感器輸出信號頻率(Hz)。

        當(dāng)轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速都測出來以后,該被測機(jī)械傳動系統(tǒng)的傳遞功率和傳動效率就可以計算出來。

        3 測試裝置系統(tǒng)總體設(shè)計

        該測試裝置采用JC2B型磁電式相位差型轉(zhuǎn)矩/轉(zhuǎn)速傳感器進(jìn)行轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速測量,應(yīng)用DSP對信號進(jìn)行采樣與處理,可分為5個大部分:磁電相位差式轉(zhuǎn)矩/轉(zhuǎn)速傳感器輸出信號調(diào)理部分;傳感器輸出信號頻率檢測部分;信號數(shù)據(jù)處理及測量計算部分;鍵盤接口及顯示部分;通過串口與上位機(jī)通信實現(xiàn)數(shù)據(jù)存儲及進(jìn)一步處理部分。其總體結(jié)構(gòu)如圖3所示。

        在系統(tǒng)中使用的DSP是一種獨特的微處理器,是以數(shù)字信號來處理大量信息的器件。它不僅具有可編程性,還具有強(qiáng)大的數(shù)據(jù)處理能力和高運(yùn)行速度,其實時運(yùn)行速度可達(dá)每秒數(shù)以千萬條復(fù)雜指令程序。

        圖3 測試系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)Fig.3 The structure of the test system

        4 全相位FFT算法

        從數(shù)字信號處理的觀點來看,離散數(shù)據(jù)的存儲實際上是對信號進(jìn)行截斷的過程,而截斷會使信號處理(如數(shù)字濾波、譜分析、信號重構(gòu)等)性能下降。傳統(tǒng)的處理采用離散傅里葉變換(DFT)和快速傅里葉變換(FFT),它們都不能很好地解決信號處理性能等問題。因此,該測試系統(tǒng)采用了全相位FFT算法,全相位處理方法可解決由數(shù)據(jù)截斷引起的信號處理性能問題。

        圖4 全相位頻譜分析基本框架Fig.4 Baisc frame of all-phase spectrum analysis

        全相位FFT相位測量算法具有如下優(yōu)點:

        (1)基于全相位FFT的相位差測量法無需附加頻率估計和頻譜校正措施 ,直接測出峰值譜線的相位值即可得到;

        (2)精度較高,適合于精密測量場合。全相位FFT具有比傳統(tǒng)FFT更優(yōu)良的抑制頻譜泄漏性質(zhì),避開了頻率估計和頻譜校正措施,頻率估計誤差不會帶入到相位測量中;

        (3)計算量小,有利于實時實現(xiàn)。全相位FFT基本流程省去了N-1次FFT計算,因而計算量比傳統(tǒng)方法小,便于實時實現(xiàn)。

        根據(jù)本測試系統(tǒng)需要完成的功能進(jìn)行程序總體方案的設(shè)計,程序流程如圖5所示。

        圖5 程序流程圖Fig.5 Program flowchart

        5 性能分析

        應(yīng)用前述測試原理、設(shè)備及程序,在ZJS50機(jī)械傳動試驗臺上,對選定的機(jī)械傳動裝置進(jìn)行了測試實驗。該系統(tǒng)選用美國德州儀器公司生產(chǎn)的TMS320LF2407A為數(shù)字信號處理器(DSP),選用湘儀動力測試儀器廠生產(chǎn)的JC2B型磁電式相位差型轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器采集信號,其額定扭矩為1 000 N·m,轉(zhuǎn)速范圍是0~4 000 r/min,采用標(biāo)準(zhǔn)扭矩加載裝置對測量系統(tǒng)進(jìn)行標(biāo)定,在標(biāo)定的測試中,使用10個100 N的標(biāo)準(zhǔn)砝碼,輸出軸即承受100 N·m的標(biāo)準(zhǔn)扭矩載荷,在轉(zhuǎn)速1 500 r/min時,測得的實驗數(shù)據(jù)如表1所示。

        表1 轉(zhuǎn)矩測量數(shù)據(jù)表(n=1 500r/min)Table 1 Torque measurement date(n=1 500 r/min)

        由表1可知,額定轉(zhuǎn)速為1 500 r/min時,測量最大相對誤差為

        這表明轉(zhuǎn)矩測量具有較高的精度。

        額定扭矩為500 N·m時,改變電機(jī)轉(zhuǎn)速在0~2 000 r/min之間變化,所測數(shù)據(jù)如表2所示。

        表2 轉(zhuǎn)速測量數(shù)據(jù)表(M=500 N·m)Table 2 Rotational measurment date(M=500 N·m)

        由表2可知,額定扭矩為500 N·m時,0~2 000 r/min內(nèi)轉(zhuǎn)速變化最大絕對誤差為2 r/min,故實現(xiàn)了精確測量。

        6 結(jié)束語

        應(yīng)用DSP技術(shù)及全相位FFT算法建立的機(jī)械傳動測試系統(tǒng),是我們在實驗設(shè)備改進(jìn)方面的一次探索,特別是將全相位FFT算法應(yīng)用在機(jī)械傳動的測試中。在實際測試中,該系統(tǒng)與原來的系統(tǒng)相比,不僅測試精度大大提高,而且還具有快速的數(shù)據(jù)處理能力和較強(qiáng)的抗干擾能力,動態(tài)實時測量的效果更好地滿足了測試要求。但是該系統(tǒng)還可以在硬件設(shè)計(或選擇)以及全相位測相算法上進(jìn)一步完善,如采用加窗全相位測相算法,增強(qiáng)系統(tǒng)抗干擾功能,提高系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性。

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