張星一

2010年1月4日，828米高的全球最高樓——哈里發(fā)大樓（此前稱為“迪拜塔”）舉行了落成啟用典禮，從而揭開了全球建筑史新的一頁。當?shù)涠Y上絢爛的禮花消散之后，很多人想知道的是，堪稱現(xiàn)代版“巴比塔”（《圣經(jīng)》中提到的通天塔）的哈里發(fā)大樓到底是怎樣建成的？其中包含著哪些不為人知的秘密呢？

建設者中有中國工人

《世界新聞報》記者日前剛剛去過迪拜，當飛機經(jīng)過迪拜上空時，記者可以清楚地看到位于迪拜市中心的哈里發(fā)大樓。從空中看，哈里發(fā)大樓確實高出其周邊的高樓一倍有余，瞧上去十分搶眼。

據(jù)報道，哈里發(fā)大樓的1至39層是高級酒店，40至108層是高級公寓，109層至156層是辦公樓和展望臺 （位于124層），157至160層用于安放通訊設施。160層以上是200多米高、直徑為2.1米的尖塔。

這樣一座龐然大物，是典型的多國合作產(chǎn)品:由美國SOM建筑設計公司設計，由韓國三星物產(chǎn)建設部門負責營建，比利時BESIX負責施工，迪拜當?shù)氐腁RABTEC公司負責供應建材和人力。參與建設哈里發(fā)大樓的技術人員和工人多達5000多人，分別來自中國、印度和巴基斯坦等17個國家。

在哈里發(fā)大樓的建設者中包括約350名中國工人。 大樓表面超過10萬平方米的中國產(chǎn)玻璃幕墻，就是他們用時14個月一層層掛裝上去的。這支施工隊伍曾為香港多座大樓安裝過幕墻，經(jīng)驗非常豐富。目前，這些工人已經(jīng)回國。

樓高一度是個謎

從哈里發(fā)大樓建筑圖紙浮出水面之時起，它的高度便成為一個謎，歷經(jīng)幾次修改。據(jù)悉，2004年即開工的哈里發(fā)大樓原定2008年末完工，但此后多次推遲，一個主要原因便是最終高度難以確定。

據(jù)說，哈里發(fā)大樓最初的設計僅僅是想超過高度為508米的臺北101大廈，因此當時的設計高度僅為560米，后來經(jīng)重新設計后高度提升到650米，隨后又追加到705米。再后來，媒體曾傳出哈里發(fā)大樓的高度可能是818米。直到4日晚，開發(fā)商才最終透露了樓高的最后數(shù)據(jù)。

據(jù)哈里發(fā)大樓的結構工程師透露，開發(fā)商一直要求增加高度，但設計公司也不知道到底可以建多高。當越建越高時，工程師們才發(fā)現(xiàn)，哈里發(fā)大樓能夠達到的高度遠高于原先所設想的高度。迪拜的建筑商表示，預計哈里發(fā)大樓全球第一高的“王者地位”在未來10年都不會動搖。

風速曾是修建的關鍵

在回憶修建哈里發(fā)大樓的經(jīng)歷時，主要承包方三星物產(chǎn)的現(xiàn)場技術負責人姜正旭說，修建過程中最大的問題是與大風進行“戰(zhàn)斗”。他說，盡管迪拜的地面溫度是攝氏43度，沒有一絲風，但在100層以上的施工現(xiàn)場，則完全是另一番景象，風速通常在每秒30米。雖然高層安裝有安全網(wǎng)，但“有可能讓狂風刮走的恐懼讓人雙腿打顫”。

據(jù)姜正旭介紹，一旦風速超過每秒70米，就必須停止施工，因為在這種風力下，把工人運到100層以上的電梯就不能運行了。正因如此，施工現(xiàn)場的塔吊最高處和大廈的中間安裝有3個風速計，可即時測定風速并報警。

風速的大小不僅決定能否施工，還決定著160層以上尖塔的安裝問題。鋼鐵結構的尖塔重達560噸。在推升到大樓頂部前，工程人員曾以風速、鐵塔重量等為參數(shù)，進行過無數(shù)次的模擬。

衛(wèi)星跟蹤蓋樓全過程

哈里發(fā)大樓的總體重量超過50萬噸。為保持穩(wěn)定，大樓的建造采用的是高強度混凝土，并建在一個3.7米厚的三角形結構基座上。該基座由192根直徑為1.5米的鋼管樁支持，而這些鋼管樁則深入地下50米。即便如此，為應對未來可能的下沉，在建設過程中每層的實際高度比設計高度高出4毫米。

在建設過程中，哈里發(fā)大樓的垂直方向和水平方向的動態(tài)，都由一個全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)進行跟蹤。在建設期間，建筑物的重力變化情況，由設置在建筑物中的700多個傳感器進行實時監(jiān)測。

據(jù)報道，為了保證安全性，哈里發(fā)大樓的設計標準是能夠經(jīng)受里氏6級地震（當?shù)貙儆谏俚卣鸬貐^(qū)）。它還能在每秒55米的大風中保持穩(wěn)定，在高樓中辦公的人完全感覺不到大風的影響。

此外，哈里發(fā)大樓設計了4個隱蔽所，每30層一個，用于對付火災和恐怖襲擊等緊急情況。另外，除了54部高速電梯，還安裝有專門的應急電梯，可以從高處迅速而安全地疏散人員。