陳 奇， 趙 韓， 黃 康

（合肥工業(yè)大學(xué)機(jī)械與汽車(chē)工程學(xué)院，安徽 合肥 230009）

變位齒輪的齒根過(guò)渡曲線(xiàn)精確計(jì)算及在CATIA中工程圖的快速實(shí)現(xiàn)

陳 奇， 趙 韓， 黃 康

（合肥工業(yè)大學(xué)機(jī)械與汽車(chē)工程學(xué)院，安徽 合肥 230009）

為了提高變位齒輪的工程圖繪制的速度和精度，在建立變位齒輪的齒根過(guò)渡曲線(xiàn)方程的基礎(chǔ)上，通過(guò)程序完成了變位齒輪的全齒廓數(shù)據(jù)的精確計(jì)算，并利用宏命令接口將數(shù)據(jù)輸入到CATIA中。最后在CATIA中實(shí)現(xiàn)了變位齒輪的精確建模和工程圖的快速繪制，為后續(xù)齒輪的彎曲強(qiáng)度分析、準(zhǔn)確加工和尺寸驗(yàn)證奠定了技術(shù)基礎(chǔ)。

工程圖學(xué)；齒根過(guò)渡曲線(xiàn)計(jì)算；CATIA建模；變位齒輪

為了避免標(biāo)準(zhǔn)漸開(kāi)線(xiàn)齒輪在展成法加工時(shí)不發(fā)生根切，改善齒輪的力學(xué)性能和調(diào)整齒輪嚙合對(duì)的傳動(dòng)性能，變位齒輪[1]在實(shí)際的工程應(yīng)用中相當(dāng)普遍。

變位齒輪的加工是通過(guò)調(diào)整齒輪刀具與毛坯的距離來(lái)實(shí)現(xiàn)的。在采用數(shù)控加工和磨削時(shí)，需要提供齒輪的全齒廓圖形或坐標(biāo)數(shù)據(jù)。另外，全齒廓可提供齒厚、齒槽寬和齒形的信息，對(duì)加工后齒輪進(jìn)行尺寸檢驗(yàn)。

同時(shí)，在齒輪設(shè)計(jì)時(shí)，為了得到合理的齒輪變位系數(shù)、模數(shù)、螺旋角、齒數(shù)、模數(shù)、壓力角等基本參數(shù)，需要對(duì)齒輪進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，此時(shí)需計(jì)算齒輪的彎曲強(qiáng)度，而齒輪的過(guò)渡曲線(xiàn)對(duì)齒輪的彎曲強(qiáng)度計(jì)算有直接影響。

由上分析知：變位齒輪的全齒廓齒形，尤其是齒根過(guò)渡曲線(xiàn)，對(duì)變位齒輪的設(shè)計(jì)和尺寸驗(yàn)證有重要的影響。因此，如何精確繪制變位齒輪的過(guò)渡曲線(xiàn)并實(shí)現(xiàn)含有全齒廓的工程圖具有重要的實(shí)際工程價(jià)值。

目前，關(guān)于變位齒輪設(shè)計(jì)和建模的期刊論文和資料很多，但主要存在如下問(wèn)題：過(guò)渡曲線(xiàn)多數(shù)是近似畫(huà)出的[2-10]，偶有幾篇文章是通過(guò)建立過(guò)渡曲線(xiàn)的方程后繪制過(guò)渡曲線(xiàn)的[11-12]，但亦存在繪制精度不高和操作繁瑣等不足。

鑒于此，本文提出了一種變位齒輪的過(guò)渡曲線(xiàn)精確繪制和工程圖快速實(shí)現(xiàn)的方法。

1 變位齒輪齒根過(guò)渡曲線(xiàn)方程的建立

齒根過(guò)渡曲線(xiàn)是刀具齒頂?shù)膱A角或尖角在展成過(guò)程中形成的[13]。如圖1所示，建立三個(gè)坐標(biāo)系，分別為O1X1Y1、O2X2Y2和OXY，其中OXY為固定坐標(biāo)系，O1X1Y1與齒條刀具固結(jié)，O2X2Y2與毛坯固結(jié)，當(dāng)齒條刀具在沿著水平方向向左運(yùn)動(dòng)一定距離b時(shí)，毛坯相應(yīng)旋轉(zhuǎn)2φ度，圓弧段K1KK2在毛坯上包絡(luò)線(xiàn)即形成齒根過(guò)渡曲線(xiàn)。只需求出齒根過(guò)渡曲線(xiàn)的嚙合點(diǎn)M的坐標(biāo)，并通過(guò)坐標(biāo)變換可得到M點(diǎn)在坐標(biāo)系O2X2Y2的坐標(biāo)，即為齒輪的齒根過(guò)渡曲線(xiàn)的坐標(biāo)[14]。

當(dāng)齒輪變位時(shí)，齒條刀具沿著y1方向向上或向下運(yùn)動(dòng)一定距離，為了保證變位前后在坐標(biāo)系O2X2Y2中的漸開(kāi)線(xiàn)在同一位置，直接將齒條沿著直線(xiàn)AK1方向移動(dòng)，并使移動(dòng)前后的垂直距離為變位量（xm，x為變位系數(shù)，m為齒輪模數(shù)）。如圖1所示的虛線(xiàn)位置為變位后的齒條刀具。求出變位后對(duì)應(yīng)的點(diǎn)K1、K的坐標(biāo)，并將其轉(zhuǎn)換到坐標(biāo)系 O2X2Y2的中即可得到變位后的齒根過(guò)渡曲線(xiàn)方程。在前期研究的基礎(chǔ)上[14]，經(jīng)推導(dǎo)可得變位齒輪的齒根過(guò)渡曲線(xiàn)方程如下

圖1 變位齒輪的齒根過(guò)渡曲線(xiàn)方程的建立

其中

（1） xk2，yk2為齒根過(guò)渡曲線(xiàn)坐標(biāo)；

（3）2φ為齒條運(yùn)動(dòng)b時(shí)，齒輪相應(yīng)的轉(zhuǎn)過(guò)的角度；

（4） b為坐標(biāo)系O1O2間的距離，22rbφ=；（5） xk，yk的坐標(biāo)如下。

1） xk1，yk1為齒輪變位后，齒刀頂圓弧與直線(xiàn)段的交點(diǎn)K1點(diǎn)在坐標(biāo)O1X1Y1中的坐標(biāo)

2） γ為KO直線(xiàn)與坐標(biāo)系O1X1Y1橫坐標(biāo)的夾角。

γ的范圍是[α，π 2/]

3） **,cha 為標(biāo)準(zhǔn)齒輪的齒頂高系數(shù)和頂隙系數(shù)。

4）0r為齒條齒刀的圓弧的半徑。

2 變位齒輪全齒廓數(shù)據(jù)的計(jì)算

2.1 變位全齒廓組成

如圖2所示，全齒廓EPF由漸開(kāi)線(xiàn)段EP與過(guò)渡曲線(xiàn)部分PF組成。由前文知，因變位前后產(chǎn)生漸開(kāi)線(xiàn)的刀具側(cè)邊AK1（參見(jiàn)圖1）的位置沒(méi)有改變，故變位后漸開(kāi)線(xiàn)的位置不變，即漸開(kāi)線(xiàn)齒廓方程與變位前同，由文獻(xiàn)[14]得漸開(kāi)線(xiàn)齒廓的方程為

其中 x2m，y2m為待求齒輪齒的坐標(biāo)；x1m，y1m為M點(diǎn)坐標(biāo)，其余參數(shù)同式（1）。

圖2 變位齒輪齒廓的組成

2.2 變位齒廓數(shù)據(jù)計(jì)算程序開(kāi)發(fā)

2.2.1 全齒廓求解原理

通過(guò)式（1）與式（5）可編程求出對(duì)不同變位系數(shù)的漸開(kāi)線(xiàn)齒廓和過(guò)渡曲線(xiàn)在坐標(biāo)系O2X2Y2的坐標(biāo)點(diǎn)集。將數(shù)據(jù)點(diǎn)導(dǎo)入到CATIA指定 EXCEL文件 GSD_PointSplineLoftFrom-Excel.xls，由于此文件已集成了宏開(kāi)發(fā)代碼，因此運(yùn)行“宏命令”即可將數(shù)據(jù)點(diǎn)導(dǎo)入到圖形中。導(dǎo)入后的圖形如圖2所示，其中EB段為漸開(kāi)線(xiàn)齒廓，E′F為齒根過(guò)渡曲線(xiàn)。通過(guò)程序求出漸開(kāi)線(xiàn)齒廓與齒根過(guò)渡曲線(xiàn)的交點(diǎn)P，并同時(shí)求出齒根過(guò)渡曲線(xiàn)與齒根圓的交點(diǎn)F。把EF之間的數(shù)據(jù)坐標(biāo)保存，即求出了一段全齒廓曲線(xiàn)。

為便于建模，本程序利用對(duì)稱(chēng)關(guān)系求出了全齒廓的對(duì)稱(chēng)圖形（如圖3），齒槽對(duì)稱(chēng)角γ公式如下

其中 α為齒輪壓力角，d為分度圓直徑，其余參數(shù)同上。

圖3 不同變位系數(shù)的齒廓

最后把起點(diǎn)EE′用弧線(xiàn)相連，齒根點(diǎn)FF′以齒根圓弧相連，即得到一個(gè)全齒廓圖。

2.2.2 程序開(kāi)發(fā)

程序開(kāi)發(fā)流程如圖4所示。求解的程序界面如圖5所示。

圖4 變位齒輪數(shù)據(jù)計(jì)算程序框圖

圖5 程序界面

3 CATIA變位齒輪模型的設(shè)計(jì)

給定一組參數(shù)，利用上述軟件，可方便地求出全齒槽數(shù)據(jù)，導(dǎo)入到 CATIA中作為一個(gè)幾何圖形。把此幾何圖形投影到草繪平面，可得到一全齒槽的草繪圖。然后在 CATIA中建立一個(gè)齒頂圓柱，采用剪切、掃描修剪、圓周陣列等命令即可生成齒輪模型。由于各種建模軟件的實(shí)現(xiàn)方法類(lèi)似，因此具體的建模過(guò)程可參考文獻(xiàn)[14]。圖6為建立的直齒、斜齒齒輪模型。

圖6 CATIA齒輪模型

4 變位齒輪工程圖的實(shí)現(xiàn)[15]

以圖6(a)為例，說(shuō)明在CATIA中快速實(shí)現(xiàn)齒輪工程圖的繪制。步驟如下：

（1） 自動(dòng)生成視圖

在完成齒輪模型后，打開(kāi)菜單：開(kāi)始＞機(jī)械設(shè)計(jì)＞工程制圖，選擇合適的圖紙幅面（在這選取A4大小圖紙），確定后即可自動(dòng)生成三視圖。根據(jù)需要可刪除不用的視圖。

（2） 增加局部視圖

選擇菜單：插入＞視圖＞截面＞偏移的截面視圖，在主視圖中繪制一條直線(xiàn)，確定后即可生成中間界面圖（即剖視圖）。

（3） 視圖總體設(shè)置

選擇菜單：工具＞選項(xiàng)＞機(jī)械設(shè)計(jì)＞工程制圖，其中內(nèi)容較多，大多可保持默認(rèn)值。需要改變?cè)O(shè)置的主要有以下幾點(diǎn)：

1） 在“常規(guī)”選項(xiàng)中，可設(shè)置標(biāo)尺和網(wǎng)格顯示或不顯示；另外，可改變頁(yè)面背景的顏色。

2） 在“布局”選項(xiàng)中，可設(shè)置視圖名稱(chēng)、縮放系數(shù)和視圖框架的顯示與不顯示。

3） 在“視圖”選項(xiàng)中，可設(shè)置在自動(dòng)生成尺寸線(xiàn)時(shí)，是否生成軸、生成中心線(xiàn)和生成圓角。

（4） 自動(dòng)生成尺寸線(xiàn)

選擇待標(biāo)注的視圖，選擇菜單：插入＞生成＞生成尺寸，確定后可自動(dòng)生成在繪制三維圖形的有約束的尺寸。

（5） 添加局部尺寸

由于自動(dòng)生成尺寸功能未能標(biāo)注出所有尺寸，故利用標(biāo)注模塊，標(biāo)注出其余尺寸。

另外，通過(guò)選擇：插入＞修飾＞軸和螺紋，可在已選視圖中添加中心線(xiàn)、軸線(xiàn)和螺紋線(xiàn)等。

（6） 修改尺寸屬性

選擇已標(biāo)注的尺寸，選擇右鍵＞屬性，在出現(xiàn)界面中可改變已標(biāo)尺寸的數(shù)值、尺寸文本的字體和顏色、增加前綴和后綴、增加公差，剖面線(xiàn)的間距等。

（7） 增加粗糙度

對(duì)表面和孔增加粗糙度標(biāo)識(shí)。選擇菜單：插入＞批注＞符號(hào)＞粗糙度符號(hào)，即可完成添加粗糙度符號(hào)。這里標(biāo)注出的粗糙度符號(hào)與國(guó)標(biāo)有一點(diǎn)不同，但大體結(jié)構(gòu)一樣。如需完全符合國(guó)標(biāo)，可以自己畫(huà)一個(gè)粗糙度符號(hào)標(biāo)上。

（8） 增加基準(zhǔn)和形位公差

選擇菜單：插入＞尺寸標(biāo)注＞公差標(biāo)注，可增加基準(zhǔn)和形位公差?；鶞?zhǔn)在 CATIA中是以方框的形式出現(xiàn)的。

（9） 增加標(biāo)題欄、邊框及技術(shù)要求，完成工程圖的繪制

標(biāo)題欄和邊框的設(shè)計(jì)和繪制在 CATIA中是以“頁(yè)面背景”的形式出現(xiàn)的，選擇菜單：編輯＞頁(yè)背景，再選擇：插入＞批注＞表，按國(guó)標(biāo)要求繪制出標(biāo)題欄。邊框用“幾何圖形創(chuàng)建”功能繪制。

另外，可使用現(xiàn)有的工程圖模版來(lái)實(shí)現(xiàn)快速繪制標(biāo)題欄和邊框。選擇菜單：插入＞繪圖＞框架和標(biāo)題節(jié)點(diǎn)，在出現(xiàn)的界面中選擇合適的工程圖模版。為了和國(guó)標(biāo)統(tǒng)一，可以從網(wǎng)站上下載到國(guó)標(biāo)模版，導(dǎo)入后即可方便調(diào)入。

最后通過(guò)添加文本，增加技術(shù)要求。

至此，齒輪工程圖繪制完畢。最后需要補(bǔ)充的是，CATIA的工程圖可保存為DWG或DXF格式文件，與Autocad軟件無(wú)縫接軌，將兩者軟件的優(yōu)點(diǎn)整合，從而更快的繪制出高質(zhì)量的工程圖（見(jiàn)圖7）。

5 結(jié) 束 語(yǔ)

本文通過(guò)建立變位齒輪的齒根過(guò)渡曲線(xiàn)方程和軟件求解，實(shí)現(xiàn)了變位齒輪齒廓的精確計(jì)算，并在 CATIA軟件中完成了齒輪工程圖的快速繪制。

主要成果如下：

（1） 通過(guò)建立變位齒輪過(guò)渡曲線(xiàn)數(shù)學(xué)方程，解決了大多數(shù)建模方法中采用過(guò)渡曲線(xiàn)近似畫(huà)法而帶來(lái)的精度低的問(wèn)題。

（2） 利用編程軟件實(shí)現(xiàn)了變位齒輪的全齒槽數(shù)據(jù)。此軟件基于齒輪的主要參數(shù)，在輸入一定參數(shù)后可得到全齒槽數(shù)據(jù)點(diǎn)，操作方便，為后續(xù)快速建模奠定了基礎(chǔ)。

（3） 基于 CATIA軟件的變位齒輪模型和工程圖，兼容性好，可與其他各類(lèi)CAE和CAM軟件相互交換數(shù)據(jù)文件，從而使齒輪的強(qiáng)度分析和數(shù)控加工代碼生成變得快捷易行，同時(shí)也提高了齒輪分析和加工的準(zhǔn)確性。

圖7 齒輪工程圖

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Accurate Caculation of Dedendum Transition Curve of Profile Shifted Gear and Its Fast Realization of Engineering Drawing in CATIA

CHEN Qi, ZHAO Han, HUANG Kang
( School of Machinery and Automobile Engineering, Hefei University of Technology, Hefei Anhui 230009, China )

In order to improve the speed and precision of drawing the profile shifted gear, a program, based on the establishment of the equation of dedendum trasion, is developed to accurately calculate the coordinates of the whole profile. Through the macro commands, the data of coordinates can be imported to CATIA. At last, the accurate model and fast engineering drawing is set up in CATIA. The way of getting the precise model and engineering drawing of profile shifted gear gives a technical foundation of gear’s bend stress analysis, accurate processing and size verification.

engineering graphics; calculation of dedendum transion curve; CATIA modeling;profile shifted gear

TP 391

A

1003-0158(2010)05-0163-06

2009-07-29

國(guó)家科技支撐計(jì)劃資助項(xiàng)目（2009BAG12B03）；合肥工業(yè)大學(xué)科學(xué)研究發(fā)展基金資助項(xiàng)目（2010HGXJ0137）

陳 奇（1979-），男，安徽肥東人，博士研究生，主要研究方向?yàn)樾滦蜋C(jī)械傳動(dòng)與控制。