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近些年，隨著我國橋梁事業(yè)的飛速發(fā)展，施工的對象也越來越復(fù)雜，橋梁的施工技術(shù)也越來越高，明顯的特征就是橋梁的跨度逐漸向著增大，橋梁工程的施工與其他產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)過程相比，具有更大的風(fēng)險，屬于高風(fēng)險行業(yè)。因此，為了減少橋梁施工過程中的風(fēng)險，降低不必要的損失，有必要對橋梁施工階段的各種風(fēng)險進(jìn)行分析，并提出相應(yīng)的應(yīng)對措施。

1 橋梁施工階段風(fēng)險的特點

從筆者實際施工來看，施工階段風(fēng)險主要來源以下幾個方面：橋梁結(jié)構(gòu)本身的特性，橋梁結(jié)構(gòu)的復(fù)雜程度，橋梁施工人員的技術(shù)水平，橋梁施工周邊的環(huán)境，設(shè)備操作熟練程度等。

1）橋梁本身的結(jié)構(gòu)特性。眾所周知，橋梁大部分高懸在半空中，只有端點用橋墩支撐。如果在橋梁施工過程中某個截面發(fā)生破壞，都會引起整個橋梁的破壞，后果不堪設(shè)想。橋梁的跨度也直接影響到橋梁的本身的結(jié)構(gòu)，橋梁越長，橋梁結(jié)構(gòu)中的截面越容易破壞，造成的風(fēng)險帶來的損失也就越大。2）橋梁結(jié)構(gòu)的復(fù)雜程度。隨著橋梁施工技術(shù)水平的不斷提高，由于新技術(shù)的提出，使得各種耗費材料較少，跨越能力很強(qiáng)，這些復(fù)雜的結(jié)構(gòu)給橋梁施工帶來了很大的困難。尤其是這種復(fù)雜的結(jié)構(gòu)體系，其內(nèi)力分析很麻煩，而且很容易出錯，這樣就有可能使理論分析與實際的受力情況相差很大，給橋梁施工過程中的風(fēng)險評估帶來了較大的難度。3）橋梁施工人員的技術(shù)成熟程度。橋梁施工人員的技術(shù)成熟程度也會影響到橋梁工程的風(fēng)險。一些新的技術(shù)，在開始應(yīng)用時只是在規(guī)模比較小的橋梁施工項目中進(jìn)行應(yīng)用，經(jīng)過不斷運用，最后才能越來越熟練，成熟了之后，才開始廣泛使用在大規(guī)模的橋梁施工項目中。4）橋梁施工周邊的自然環(huán)境。比如橋梁施工地點的地形地貌、河流分布和流向，氣候條件都是一定的，無法改變。不管是在多么惡劣的條件下，施工單位都要保證整個施工過程的質(zhì)量和速度。尤其在已經(jīng)通航的河流上進(jìn)行橋梁建設(shè)，一旦橋墩施工設(shè)施受到了極大的沖擊，會造成人員的傷亡，風(fēng)險會更大。5）施工隊伍的素質(zhì)。提高橋梁施工過程中所使用的設(shè)備的先進(jìn)程度、培養(yǎng)出更多業(yè)務(wù)能力強(qiáng)的技術(shù)骨干，不斷的積累豐富各種類型橋梁的施工經(jīng)驗，都可以有效地降低橋梁施工過程中的風(fēng)險。

2 橋梁施工階段常見的風(fēng)險分析

1）橋梁主體結(jié)構(gòu)的質(zhì)量問題?；A(chǔ)承受力的能力不夠，基礎(chǔ)下沉嚴(yán)重或者斷斷續(xù)續(xù)下沉，基礎(chǔ)的位置不正，地基在強(qiáng)烈的外力作用下被破壞，由于溫度驟然降低導(dǎo)致的地基凍壞，或者是由于樁基、設(shè)備基礎(chǔ)等質(zhì)量惡劣而導(dǎo)致的風(fēng)險。另外，混凝土由于受到巨大的外力導(dǎo)致了強(qiáng)度不足，出現(xiàn)了裂紋、結(jié)構(gòu)的變形錯位，產(chǎn)生空洞等;在混凝土結(jié)構(gòu)中所使用的鋼筋如果質(zhì)量不合格，在安裝鋼筋時產(chǎn)生錯位誤差、以外折斷、長期使用引起了嚴(yán)在橋梁施工過程中鋼結(jié)構(gòu)工程施工過程也會產(chǎn)生很多風(fēng)險事故，比如，由于焊接質(zhì)量不好而引起的問題，包括實際尺寸與圖紙尺寸不一致、氣孔、裂紋等。

2）臨時工程的主要風(fēng)險事故。在橋梁施工過程中經(jīng)常會發(fā)生腳手架的相關(guān)事故，此類事故幾乎占橋梁施工的全部事故的一半，而腳手架本身又是橋梁施工過程中必不可少的臨時工具，其產(chǎn)生的風(fēng)險事故有以下幾種情況:腳手架工程結(jié)構(gòu)的整體或局部的坍塌，腳手架的高空跌落事故等。施工作業(yè)平臺的穩(wěn)定性和牢固性也是橋梁施工過程的風(fēng)險事故的一個重要的決定性因素，因為很多橋梁要在江河，湖泊，海洋上進(jìn)行施工，在施工過程中施工作業(yè)平臺是必不可少的，這種水上作業(yè)風(fēng)險性極大，尤其在雨水很多，施工過程中面臨著極大的風(fēng)險。在橋梁施工階段主要的運輸材料的方式有橋梁施工便道、浮吊、吊塔、棧橋等大型的臨時施工設(shè)施，這些設(shè)備的使用也存在較大的風(fēng)險隱患。

3）橋梁施工中發(fā)生的其他事故。由于在橋梁施工過程中，必須高空作業(yè)，這樣就容易出現(xiàn)墜落事故，風(fēng)險很大，比如，施工人員在懸空狀態(tài)下工作墜落，操作平臺作業(yè)時墜落，在進(jìn)行攀高時出現(xiàn)了墜落事故，腳手架失效發(fā)生的墜落等。橋梁施工過程中由于各種原因會導(dǎo)致火災(zāi)事故和由于使用電而產(chǎn)生的事故，這種事故也不可輕視，在橋梁施工過程中非常重要，主要的表現(xiàn)方式有:施工現(xiàn)場的火災(zāi)，施工現(xiàn)場的倉庫里發(fā)生火災(zāi)，施工人員觸電，或者線路的原因引起的火災(zāi)和爆炸等。另外，臨時工程被水沖壞的事故是時有發(fā)生的。機(jī)械設(shè)備的由于各種原因的損壞，零部件破損，設(shè)備傾倒;設(shè)備操作人員由于使用不當(dāng)也可能產(chǎn)生很大的危險，比如，被設(shè)備砸傷，被電擊倒，被卷入機(jī)器內(nèi)等。

3 橋梁施工階段風(fēng)險應(yīng)對措施

1）工程環(huán)境風(fēng)險的對策。針對自然災(zāi)害、氣象條件和火災(zāi)、爆炸等風(fēng)險，我們一是選擇工程保險這一風(fēng)險轉(zhuǎn)移對策，將風(fēng)險有意識地轉(zhuǎn)給與其有相互經(jīng)濟(jì)利益關(guān)系的另一方承擔(dān)，這是降低風(fēng)險損失的有效手段。二是對火災(zāi)、爆炸等風(fēng)險源加強(qiáng)監(jiān)控，對現(xiàn)場加強(qiáng)管理，規(guī)范操作。樹立預(yù)防為主的觀念。

2）技術(shù)風(fēng)險的對策。要制定科學(xué)合理的施工方案和施工組織設(shè)計、采用科學(xué)的施工工藝，加強(qiáng)對工程物資的管理，采用合適的施工機(jī)械并加強(qiáng)對其管理。施工前，施工單位是否按照預(yù)先計劃的安排落實到位的情況，包括配置的人員、材料、機(jī)具、場所環(huán)境、照明、安全設(shè)施等等。做好施工準(zhǔn)備階段的檢查，有利于實際施工條件的落實。其次，嚴(yán)格控制投入品的質(zhì)量任何一項工程施工，均需投入大量的各種原材料、成品、半成品、構(gòu)配件機(jī)械設(shè)備。對每一道工序質(zhì)量都必須進(jìn)行嚴(yán)格檢查，當(dāng)上一道工序質(zhì)量符合要求時，決不允許進(jìn)入下一道工序施工。

3）安全風(fēng)險的對策。安全風(fēng)險是橋梁施工企業(yè)最為關(guān)心的一種風(fēng)險，它關(guān)系到橋梁施工企業(yè)在此項目上的收益以及它的生存和發(fā)展(若發(fā)生重大安全事故后，不僅會發(fā)生處理傷亡事故的各種費用，嚴(yán)重的話還會被建設(shè)行政主管部門吊銷資質(zhì)證書)。所以，橋梁施工企業(yè)在施工項目的管理上必須重視安全生產(chǎn)。為了減少安全風(fēng)險，我們應(yīng)該從引發(fā)安全風(fēng)險的各個環(huán)節(jié)、各個層面去控制，橋梁施工企業(yè)應(yīng)做到以下幾點：必須取得安全行政主管部門頒發(fā)的《安全施工許可證》后才可開工。總承包單位和每個分包單位都應(yīng)持有《施工企業(yè)安全資格審查認(rèn)證許可證》。各類人員必須具備相應(yīng)的執(zhí)業(yè)資格才能上崗。特種工種作業(yè)人員必須持有特種作業(yè)操作證，并嚴(yán)格按規(guī)定定期進(jìn)行復(fù)查。施工機(jī)械(特別是現(xiàn)場安設(shè)的起重設(shè)備等)必須經(jīng)安全檢查合格后方可使用。

4 結(jié)語

總之，橋梁工程項目的質(zhì)量問題很大部分出現(xiàn)在施工階段，施工階段成了決定橋梁工程項目質(zhì)量好壞的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。橋梁施工風(fēng)險伴隨著施工的整個過程，一定要把握橋梁施工中的每一個環(huán)節(jié)的風(fēng)險控制，實現(xiàn)對橋梁施工順利完成。