汪崇龍

（安徽省路港工程有限責(zé)任公司，安徽 合肥 230011）

1 工程概況及要求

廈門高崎閩臺避風(fēng)港二期工程規(guī)模比較大，其中疏浚工程約209萬m3,包括錨泊地、航道、調(diào)頭區(qū)、北堤基槽四個部分疏浚。本疏浚包括四個部分：錨泊地、航道、調(diào)頭區(qū)、北堤基槽。錨泊地疏浚面積為長 (760-10.5)m×寬300m=224850m2，東堤外 10.5m～41m，部分設(shè)計斷面如下，如圖1所示：

圖1

東堤外41m～316.3m部分浚后底高程為-2.6m；東堤外316.3m～321.3m部分設(shè)計斷面如下，如圖2所示：

東堤外321.3m～760m部分浚后底高程為-3.1m。錨泊地工程量為125萬m3。調(diào)頭區(qū)位于西堤外，寬為100m,長為415m，浚后底高程為-3.1m，工程量為24萬m3。航道位于調(diào)頭區(qū)外，寬為50m,長為415m，浚后底高程為-1.1m，工程量為7.3萬m3。北堤基槽部分長為688.8m，橫斷面為梯形，邊坡為1：4，工程量為52萬m3；施工工期為8個月；工程質(zhì)量要求：合格。

圖2

2 施工條件及地理情況

2.1 自然條件

2.1.1 氣象、水文

本地屬亞熱帶氣候，溫和多雨，年平均氣溫在21℃，海上風(fēng)浪大，以東北風(fēng)為多。高崎港歷年最高潮位為6.30m，最低潮位為0.83m，最大潮差為5.47m，施工受潮汐影響較大。

2.1.2 地形、地質(zhì)

本施工區(qū)域內(nèi)地質(zhì)結(jié)構(gòu)主要為：中粗砂混淤泥，厚度為0.2m～0.6m；下部為淤泥夾雜粘土，厚度為5～6m。

2.2 施工組織設(shè)計

2.2.1 排泥區(qū)

疏浚土處理區(qū)共有5個，分別位于東堤、南堤、北堤的附近，其中A、B、C 已建立好，D、E 正在建立。其中A區(qū)能容納18萬m3，B區(qū)容納35萬m3,C區(qū)容納80萬m3,D區(qū)容納40萬m3,E區(qū)容納40萬m3。排泥區(qū)的修建和排泥區(qū)出水口的構(gòu)筑、看護由三航六公司負責(zé)。

土質(zhì)類別：淤泥約占80%，中粗砂和粘土約占20%。

2.2.2 排泥距離和揚程

平均排距為1400m，其中水上為900m，陸上為900m。南堤和東堤堤頂高程為7.50m，設(shè)計低水位為0.83m，設(shè)計高水位為6.30m，最大揚程為6.67m，最小揚程為1.20m。

2.2.3 挖泥設(shè)備

根據(jù)排距排高、最大挖深、工期要求和土質(zhì)等綜合分析，并結(jié)合我公司目前設(shè)備情況，擬安排我公司的皖吸三號和皖吸十一號絞吸式挖泥船承擔(dān)避風(fēng)港疏浚工程施工任務(wù)。

3 施工平面布置

3.1 開挖區(qū)挖泥船的布置原則

3.1.1盡量減少與相鄰段挖泥船的施工干擾。

3.1.2 排泥距離最短。

3.1.3 排距相當(dāng)?shù)那闆r下盡量多用岸管，少用水上浮筒。

3.1.4 先開挖排距遠的地段，后開挖排距近的地段。

3.2 排泥管線布置

3.2.1 根據(jù)施工現(xiàn)場條件，水上管線與陸上管線相接處設(shè)水下潛管，并在水下潛管處做好標(biāo)志，以便其它船舶的安全通航。

3.2.2 陸岸管線經(jīng)過道路時在兩側(cè)設(shè)緩坡，以保持道路暢通。

3.2.3 水上管線布設(shè)使挖泥排距最短。

4 施工程序與方法

4.1 施工程序

根據(jù)廈門高崎閩臺避風(fēng)港疏浚工程具體施工要求，結(jié)合我公司多年的施工經(jīng)驗，擬采用施工程序如圖3所示；

4.2 施工船舶的調(diào)遣

皖吸三號在集美，調(diào)遣較方便，用挖泥船配套的錨艇直接將挖泥船和管道從集美經(jīng)廈門大橋調(diào)遣進入施工工地。皖吸三號在二○○三年十二月六日到達施工工地。皖吸十一號在安徽蚌埠，路途比較遠，準(zhǔn)備用拖輪將皖吸十一號從蚌埠拖經(jīng)淮河→洪澤湖→大運河→鎮(zhèn)江→吳淞口，皖吸十一號在吳淞口改用海輪拖至廈門，其輔助設(shè)備由兩條3000T級自航駁船從吳淞口起運至廈門東渡港。皖吸十一號在二○○四年元月六日左右到達施工工地。

4.3 施工測量

4.3.1 測量儀器及設(shè)備

本工程陸上測量使用水準(zhǔn)儀測高程，經(jīng)緯儀測角度，水上測量使用水位尺控制水位，測深錘測量水深。主要儀器及設(shè)備如表所示：

4.3.2 測量控制基準(zhǔn)點

本工程測量放樣由施工負責(zé)人陸慶負責(zé)，按三航六公司提供的B1(X=2760.931,Y=1258.211)，B2(X=2891.371,Y=1973.153)，堤 1（X=2238.359,Y=2000.317），BM 石=5.764（廈門系統(tǒng)）作為測量基準(zhǔn)點，進行本工程施工的測量放樣工作。

4.3.3 施工前測量

工程開工前，對疏浚區(qū)底高程進行測量，測量的目的是為了較核提供的測量成果的準(zhǔn)確度及工程計量。測量分?jǐn)嗝孢M行，25m為一個斷面，每個斷面15m為一個測點。斷面方向用經(jīng)緯儀控制，高程用水準(zhǔn)儀測量。將測得結(jié)果與三航六公司提供的成果相比較，如與提供的測量成果不一致時，同三航六公司核實，以確定雙方認(rèn)可的測量數(shù)據(jù)作為工程測量成果。

4.3.4 施工中測量

4.3.4.1 在施工過程中疏浚手及時觀看水位的變化，并做好記錄，同時施工人員及時檢測浚后水深，如不合格，及時返工，確保工程質(zhì)量。

4.3.4.2 施工放樣前，要讀懂圖紙，以控制點為基準(zhǔn)點，準(zhǔn)確放樣。

4.3.4.3 對樣標(biāo)和船位定期進行較核，發(fā)現(xiàn)偏差，及時糾正。

4.3.4.4 竣工驗收測量

工程完工后，首先自行組織測量人員進行全面檢測，檢驗工程是否達到設(shè)計及有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求。如自檢合格，填寫自檢報告單并交給三航六公司，三航六公司復(fù)檢或?qū)彶檎J(rèn)可后，所認(rèn)可的測量結(jié)果作為最終計量結(jié)果。

5 疏浚施工技術(shù)

5.1 施工順序

本工程疏浚包括四個部分：錨泊地、航道、調(diào)頭區(qū)、北堤基槽。根據(jù)三航六公司的需求，采用以下施工順序：

皖吸三號施工安排：疏挖錨泊地一條40m寬的通道→北堤→基槽→航道調(diào)頭區(qū)→錨泊地→皖吸十一號施工安排：北堤基槽→錨泊地

5.2 施工方法

挖泥船按照設(shè)計圖紙進行施工，作業(yè)時應(yīng)適時準(zhǔn)確測定挖泥船的位置，避免產(chǎn)生漏挖或過大的超挖。采用分條、分層施工。

5.2.1 分條施工

錨泊地寬度為300m，投入的皖吸三號挖泥船最佳挖寬為45m，則錨泊地分為7個施工條；調(diào)頭區(qū)寬為100m，浚后高程為-3.1m，分為3個施工條；航道寬為50m，浚后高程為-1.1m，分為1個施工條；北堤基槽分為2個施工條。

5.2.2 分層施工

由于土質(zhì)大部分為淤泥，且土質(zhì)較厚，考慮到回淤和坍塌，采用分層開挖，第一層開挖到設(shè)計底高程以上1m，第二層開挖第一層預(yù)留的1m。

6 落后施工進度計劃及控制

6.1 施工進度計劃

根據(jù)我公司皖吸三號和皖吸十一號絞吸式挖泥船疏浚施工的性能，結(jié)合閩臺避風(fēng)港的工況條件，設(shè)備可以達到以下指標(biāo)：

設(shè)備完好率：80%

時間利用率：70%

皖吸三號生產(chǎn)設(shè)備：300m3/h

皖吸十一號生產(chǎn)設(shè)備：900m3/h

皖吸三號平均月產(chǎn)量=30×24×300×80%×70%=12.09萬m3

皖吸十一號平均月產(chǎn)量=30×24×900×80%×70%=36.28萬m3

施工工期：7個月加10天

工程量：約185萬m3

6.2 施工進度控制

6.2.1 組織精干的施工班子，認(rèn)真研讀圖紙，抓住施工要點，保證質(zhì)量，做到不返工，不浪費。

6.2.2 編制總進度計劃及各分部進度計劃，逐級按目標(biāo)控制。

6.2.3 建立施工進度實施組織系統(tǒng)，進行日期分解，把目標(biāo)落實到具體施工人員，使施工人員按質(zhì)按量地完成任務(wù)。

6.2.4 加強與當(dāng)?shù)匚镔Y設(shè)備配件供應(yīng)商的聯(lián)系，確定工程物資、設(shè)備配件及時到位。

6.2.5 根據(jù)施工總進度計劃，編制形象進度計劃。根據(jù)形象進度計劃檢查實物工程量，發(fā)現(xiàn)進度計劃未能按期完成，分析是主觀還是客觀原因，及時采取措施。

6.2.6 機械進場施工前，對每臺機械進行全面的普查，進行維修保養(yǎng)；施工時，嚴(yán)格按照操作規(guī)程要求操作，使設(shè)備處于最佳狀態(tài)。

6.2.7 每周每月定期對挖泥船設(shè)備進行例行保養(yǎng)，提高設(shè)備可靠性。

6.2.8 運用新工藝、新技術(shù)，合理安排作業(yè)，制定有效制度，提高職工自覺性、積極性，努力提高功效和施工質(zhì)量，保證按期完工。

6.3 質(zhì)量控制

按照交通部《疏浚工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTJ324-96）進行質(zhì)量檢驗。

6.3.1 本工程堅持以強調(diào)預(yù)防為主的基本原則，按照標(biāo)準(zhǔn)要求，規(guī)范項目管理，按照質(zhì)量保證體系對本工程管理過程進行質(zhì)量控制，保證優(yōu)質(zhì)完成本工程施工任務(wù)。

6.3.2 實行技術(shù)責(zé)任分級職責(zé)制，強化全員質(zhì)量意識。

6.3.3 建立嚴(yán)格的施工技術(shù)審批制和技術(shù)交底制。在開工前，根據(jù)三航六公司提供的施工設(shè)計圖紙和有關(guān)施工技術(shù)規(guī)范、施工操作規(guī)程等制定出詳盡的施工方案和施工技術(shù)措施，明確質(zhì)量目標(biāo)，制定科學(xué)、準(zhǔn)確、有效的檢測方法，并對施工人員進行技術(shù)培訓(xùn)和技術(shù)交底，嚴(yán)格每道施工工序的操作，使之完全符合技術(shù)規(guī)范要求。

6.3.4 嚴(yán)格實行三檢制，每天做好施工日記，每月做一次質(zhì)量總結(jié)，填寫質(zhì)量表格，并從中分析質(zhì)量狀況，以彌補質(zhì)量欠缺的地方。

6.3.5 實行質(zhì)量獎罰制度，嚴(yán)格按我公司的《質(zhì)量獎罰辦法》執(zhí)行。

6.3.6 嚴(yán)格執(zhí)行持證、掛牌上崗制度，保證挖泥船操作人員具有較高的技術(shù)水平，確保工程質(zhì)量。

6.3.7 建立原始資料和質(zhì)量記錄的保存制度。本工程要具備一套完整的質(zhì)量保證文件和記錄，質(zhì)量文件和記錄由專人填寫整理和歸檔整理，工程結(jié)束時裝訂成冊，并按規(guī)定存入檔案。

6.3.8 施工測量嚴(yán)格按照《水運工程測量規(guī)范》（JTJ203-2001）進行作業(yè)操作。

6.3.9 在施工時，放樣的精度嚴(yán)格控制，并經(jīng)常地進行樣子的復(fù)建，保證放樣誤差在允許誤差范圍內(nèi)。

7 結(jié)語

施工隊建立安全管理網(wǎng)絡(luò)，制定安全管理措施，設(shè)置由于施工可能給第三者造成危險的防護措施，并定期檢查，防止事故發(fā)生和機械設(shè)備、材料的損失。

加強安全生產(chǎn)控制、檢查和督促。時刻注意防水、防滑、防凍、防火、防臺的有效保障措施。

挖泥船和輔助船作業(yè)時認(rèn)真執(zhí)行中華人民共和國《海上交通安全法》，應(yīng)遵守《1972年國際海上避碰規(guī)則（1989年修訂本）》的規(guī)定。施工船舶作業(yè)時，應(yīng)懸掛燈號和信號，燈號和信號符合國家規(guī)定。嚴(yán)格遵守國家有關(guān)環(huán)境保護法令，制定環(huán)境保護措施，減少污染物的產(chǎn)生；與當(dāng)?shù)氐沫h(huán)保部門密切配合，共同做好施工期的環(huán)境保護工作。

[1]長江口南航道疏浚施工的初步實踐和認(rèn)識[J].水運工程.