孟維軍

（哈爾濱鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院，黑龍江 哈爾濱 150081）

目前我國(guó)大力建設(shè)鐵路客運(yùn)專線，無(wú)砟軌道已成為其主要結(jié)構(gòu)以滿足高速鐵路的運(yùn)營(yíng)要求。而CPⅢ基標(biāo)精密控制網(wǎng)主要為鋪設(shè)無(wú)砟軌道和運(yùn)營(yíng)維護(hù)提供精密控制基準(zhǔn)，同時(shí)以確保無(wú)砟軌道鋪設(shè)的高平順性。

1 CPIII控制網(wǎng)平面測(cè)設(shè)方法

CPIII基標(biāo)精密控制網(wǎng)網(wǎng)點(diǎn)測(cè)量使用全站儀自由設(shè)站，采用后方交會(huì)法進(jìn)行施測(cè)。

使用全站儀測(cè)量前，首先對(duì)全站儀進(jìn)行觀測(cè)前的橫軸與豎軸校驗(yàn)（輸入校差后儀器內(nèi)部自動(dòng)進(jìn)行修正），同時(shí)需輸入觀測(cè)時(shí)環(huán)境溫度和氣壓值。

使用全站儀在相鄰兩對(duì)CPIII基標(biāo)點(diǎn)之間設(shè)站，在同一測(cè)站測(cè)量至少2×4個(gè)CPIII網(wǎng)點(diǎn)，并進(jìn)行不少于兩測(cè)回（盤(pán)左盤(pán)右度盤(pán)換置）觀測(cè)，后視網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量不得少于3對(duì)。全站儀設(shè)站的間隔要保證每個(gè)CPIII網(wǎng)點(diǎn)的重疊觀測(cè)次數(shù)不少于3次（如果CPIII點(diǎn)重復(fù)性觀測(cè)精度超過(guò)5mm需補(bǔ)測(cè)或重測(cè)），同時(shí)觀測(cè)視距不大于150m。(自由設(shè)站如圖1所示)：

CPIII施工基標(biāo)精密控制網(wǎng)網(wǎng)點(diǎn)觀測(cè)完成后，通過(guò)專業(yè)軟件對(duì)測(cè)量數(shù)據(jù)進(jìn)行嚴(yán)密平差。CPIII施工基標(biāo)精密控制網(wǎng)網(wǎng)點(diǎn)測(cè)量水平角觀測(cè)應(yīng)符合規(guī)范要求。

2 CPIII施工基標(biāo)精密控制網(wǎng)與CPI/CPII平面控制網(wǎng)的銜接測(cè)量

在隧道內(nèi)的CPIII施工基標(biāo)精密控制網(wǎng)測(cè)設(shè)，待CPIII網(wǎng)點(diǎn)數(shù)據(jù)嚴(yán)密平差并合限后，再與CPI或CPII控制網(wǎng)進(jìn)行銜接測(cè)量，把高級(jí)控制網(wǎng)坐標(biāo)引入該網(wǎng)中。

在橋或路基上測(cè)設(shè)CPIII時(shí)，如果具備通視條件的CPI/CPII平面高級(jí)控制網(wǎng)點(diǎn)或加密控制點(diǎn)可以同時(shí)進(jìn)行觀測(cè)，待觀測(cè)完成后統(tǒng)一進(jìn)行平差。

測(cè)量方法為：使用全站儀自由設(shè)站采用后方交會(huì)法，在CPIII施工基標(biāo)精密控制網(wǎng)內(nèi)設(shè)置至少3個(gè)站點(diǎn)。每個(gè)站點(diǎn)觀測(cè)時(shí)不少于2×3個(gè)CPIII控制網(wǎng)點(diǎn)與CPI/CPII網(wǎng)點(diǎn)或加密控制點(diǎn)進(jìn)行不少于兩測(cè)回（換置度盤(pán)）的聯(lián)系觀測(cè)。（目的是在不同測(cè)站按雙測(cè)回法觀測(cè)同一控制點(diǎn)進(jìn)行邊、角測(cè)量，經(jīng)平差處理后，能提高控制網(wǎng)的精度。）

當(dāng)與CPI、CPII控制點(diǎn)不能通視或觀測(cè)距離太遠(yuǎn)時(shí)，根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)具體情況需要在適當(dāng)位置設(shè)置輔助點(diǎn)，通過(guò)輔助點(diǎn)與CPI或CPII控制點(diǎn)進(jìn)行聯(lián)測(cè)。測(cè)放輔助點(diǎn)時(shí)需進(jìn)行不少于兩個(gè)測(cè)回的觀測(cè)。

圖1 CPIII基標(biāo)精密控制網(wǎng)平面布置及設(shè)站示意圖

圖2 與CPI/CPII網(wǎng)控制點(diǎn)（間接）銜接測(cè)量示意圖

圖3

圖4

3 CPIII控制網(wǎng)高程測(cè)量

CPIII施工基標(biāo)精密控制網(wǎng)與CPI/CPII平面控制網(wǎng)的聯(lián)測(cè)完成后，每個(gè)CPIII網(wǎng)點(diǎn)已具備較為精確的X、Y坐標(biāo)。下一步工作就是將水準(zhǔn)基點(diǎn)的高程采用水準(zhǔn)測(cè)量方法引入到每個(gè)CPIII網(wǎng)點(diǎn)上(亦可先進(jìn)行精密水準(zhǔn)控制測(cè)量，再進(jìn)行平面控制測(cè)量)。

CPIII施工基標(biāo)精密控制網(wǎng)網(wǎng)點(diǎn)高程測(cè)量采用精密水準(zhǔn)測(cè)量方法進(jìn)行，往返測(cè)量并起閉于水準(zhǔn)基點(diǎn)。測(cè)量完成后進(jìn)行嚴(yán)密平差，平差計(jì)算按有關(guān)精密水準(zhǔn)測(cè)量的規(guī)定執(zhí)行。(見(jiàn)圖3)

在返測(cè)時(shí)，如圖4所示，所有在往測(cè)上作為中視的CPIII觀測(cè)點(diǎn)，現(xiàn)在作為交替測(cè)點(diǎn)。即原CPIII中視觀測(cè)點(diǎn)變?yōu)榍昂笠曈^測(cè)點(diǎn)。

CPIII基標(biāo)高程控制精密水準(zhǔn)測(cè)量精度應(yīng)滿足表1-表3要求。

[1]李明領(lǐng).高速鐵路無(wú)砟軌道CPⅢ控制網(wǎng)建立與精度控制[J].鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，2010-01-20.