遼寧曙光汽車集團(tuán)有限公司黃海汽車研究院 郭 偉 彭大偉

汽車空調(diào)的概述

遼寧曙光汽車集團(tuán)有限公司黃海汽車研究院 郭 偉 彭大偉

介紹空調(diào)系統(tǒng)的發(fā)展史、空調(diào)系統(tǒng)的種類、塊狀圖。

汽車 空調(diào)主機(jī) 空調(diào)控制器

一、汽車空調(diào)的大事記

1885年10月，卡爾?奔馳設(shè)計(jì)制造了世界上第一輛三輪汽油汽車，汽車空調(diào)是在汽車問世半個(gè)世紀(jì)后才出現(xiàn)的。

1927年，第一臺(tái)汽車空調(diào)出現(xiàn)：由一個(gè)加熱器、一套通風(fēng)系統(tǒng)和一個(gè)空氣過濾器組成，沒有制冷的裝置。

1954年，隨著戰(zhàn)后經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇，汽車空調(diào)業(yè)也開始發(fā)展起來，冷暖一體的空調(diào)首先出現(xiàn)在美國的NASH（納什）牌轎車上，1960年帶制冷置的汽車空調(diào)逐漸普及。

我國的汽車空調(diào)業(yè)起步較晚，比起發(fā)達(dá)國家要晚了半個(gè)世紀(jì)。1983年才開始有少數(shù)企業(yè)從國外引進(jìn)技術(shù)和生產(chǎn)設(shè)備。

1993年，經(jīng)過幾年的激烈競(jìng)爭，汽車空調(diào)行業(yè)逐步走向正軌，進(jìn)入良性發(fā)展階段。至此，汽車空調(diào)業(yè)在國內(nèi)形成。汽車空調(diào)是汽車系統(tǒng)中相對(duì)較大的一個(gè)總成部件（除車身、底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)外），約占整車重量的1.5%～2%。汽車空調(diào)的成本大約占整車成本的2.5%～5%，汽車空調(diào)又是汽車車內(nèi)四大環(huán)境（音響，照明，儀表，環(huán)境）。所以汽車空調(diào)對(duì)整個(gè)汽車來說是一個(gè)非常重要的總成部件，汽車空調(diào)性能的好壞也是評(píng)價(jià)一個(gè)汽車好壞的重要特性，同時(shí)也是汽車身份的象征。

二、汽車空調(diào)的種類

（1）汽車空調(diào)按照現(xiàn)在它的控制原理分為：手動(dòng)空調(diào)、電動(dòng)空調(diào)、自動(dòng)空調(diào)

①手動(dòng)空調(diào)

手工空調(diào)控制器分為拉鎖式控制器（圖1-a）和旋鈕式控制器（圖1-b）兩種，都是通過拉線實(shí)現(xiàn)模式、內(nèi)外循環(huán)和溫度功能。

圖1 手動(dòng)空調(diào)控制器

② 電動(dòng)空調(diào)

電動(dòng)空調(diào)控制器是通過伺服電機(jī)實(shí)現(xiàn)模式、內(nèi)外循環(huán)、風(fēng)量和溫度功能。

③自動(dòng)空調(diào)

自動(dòng)空調(diào)控制器（圖3）是通過伺服電機(jī)，實(shí)現(xiàn)模式、內(nèi)外循環(huán)、風(fēng)量調(diào)節(jié)和溫度調(diào)節(jié)功能，并通用采集陽光傳感器、室內(nèi)溫度傳感器、室外溫度傳感器、車速傳感器和水溫傳感器信號(hào)，自動(dòng)調(diào)節(jié)車內(nèi)的溫度，使人達(dá)到舒適的程度。

（2）根據(jù)汽車型號(hào)不同分為：轎車用空調(diào)、卡車用空調(diào)、客車用空調(diào)

①轎車用空調(diào)根據(jù)HVAC（空調(diào)主機(jī)）的不同分：三段式、兩段式、

（a）三段式

三段式空調(diào)主機(jī)由鼓風(fēng)機(jī)總成、蒸發(fā)器總成和暖風(fēng)機(jī)總成三部分組成。

（b）兩段式

兩段式空調(diào)主機(jī)由（蒸發(fā)器+鼓風(fēng)機(jī)）總成和暖風(fēng)機(jī)兩部分組成。

②卡車用空調(diào)

（a）卡車用空調(diào)的分為：有內(nèi)置混合式、頂置式兩種基本形式

內(nèi)置混合式是在司機(jī)的控制臺(tái)的中部安裝加熱機(jī)組，而制冷機(jī)組與之相連，組成具有制冷、采暖等功能的全空調(diào)系統(tǒng)，這種空調(diào)形式是目前卡車才用最多的形式。

（b）頂置式在美國應(yīng)用較多，兩器均裝在車頂上，在車控制臺(tái)中部放加熱裝置。

需要注意的是：車頂?shù)拿芊庖裢庾⒁猓敳康闹螐?qiáng)度也要加強(qiáng)。對(duì)于一些長途運(yùn)輸?shù)拇罂ㄜ嚾缑绹奶侠?，司機(jī)室分為三個(gè)區(qū)，各區(qū)都分別裝有空調(diào)機(jī)組，各自調(diào)節(jié)風(fēng)量和溫度，形成多位控制，以達(dá)到良好的舒適性。

③ 客車用空調(diào)

中型客車，由于空間相對(duì)較大，冷凝器一般放在車身側(cè)下，蒸發(fā)器在車內(nèi)頂上，用橡膠管連接。缺點(diǎn)是管路較長，容易泄露，壓力損失也比較大。

大型客車，冷凝器和蒸發(fā)器均在車外頂，這也是客車空調(diào)的趨勢(shì)。全外頂置空調(diào)的好處在于節(jié)省了車內(nèi)空間，且冷凝器在車頂可以用行車風(fēng)來冷卻，冷量也可以做大。車的內(nèi)飾不需要特別改動(dòng)。

三、結(jié)束語

汽車空調(diào)對(duì)整個(gè)汽車來說是一個(gè)非常重要的總成部件，汽車空調(diào)性能的好壞也是評(píng)價(jià)一個(gè)汽車好壞的重要特性，同時(shí)也是汽車身份的象征。

[1]梁仁建.汽車空調(diào)原理與維修.科學(xué)出版社，2008.09

[2]徐劍東，譚本忠.汽車空調(diào)原理與維修圖解教程.機(jī)械工業(yè)出版社，2008.06

[3]范愛民.汽車空調(diào)結(jié)構(gòu)原理與維修.機(jī)械工業(yè)出版社，2009.03

[4]付百學(xué).汽車空調(diào)原理與檢修圖解.中國電力，2005.07