亚洲免费av电影一区二区三区,日韩爱爱视频,51精品视频一区二区三区,91视频爱爱,日韩欧美在线播放视频,中文字幕少妇AV,亚洲电影中文字幕,久久久久亚洲av成人网址,久久综合视频网站,国产在线不卡免费播放

        ?

        鐵路開展聯(lián)合運輸?shù)膮f(xié)作策略研究

        2010-09-03 13:35:58楊華峰何世偉黎浩東
        鐵道貨運 2010年3期
        關(guān)鍵詞:集裝箱協(xié)作港口

        楊華峰,何世偉,黎浩東

        (北京交通大學(xué) 交通運輸學(xué)院,北京 100044)

        1 鐵路開展聯(lián)合運輸?shù)囊饬x

        聯(lián)合運輸是綜合性的運輸組織工作,包括兩種或兩種以上運輸方式,或兩程及兩程以上運輸?shù)你暯樱约爱a(chǎn)供銷的運輸協(xié)作。聯(lián)合運輸并非一種新的運輸方式,而是基于綜合運輸思想,在運輸組織模式領(lǐng)域上的創(chuàng)新[1]。聯(lián)合運輸從整個運輸過程的全局出發(fā),充分結(jié)合不同運輸方式的經(jīng)濟(jì)技術(shù)特征,最大限度發(fā)揮各自優(yōu)勢,并將不同運輸方式有機(jī)結(jié)合產(chǎn)生協(xié)同效用,提供成本低、速度快、效率高的現(xiàn)代化貨物運輸服務(wù)。

        從宏觀層面來看,發(fā)展聯(lián)合運輸將促進(jìn)交通運輸業(yè)內(nèi)部資源整合,進(jìn)一步優(yōu)化交通運輸網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu),保證國民經(jīng)濟(jì)的大動脈暢通無阻,推動我國經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速增長。同時,聯(lián)合運輸又是應(yīng)對當(dāng)前運能不足、能源緊張、環(huán)境惡化等問題的最佳解決途徑之一,是科學(xué)發(fā)展觀在交通運輸行業(yè)的具體體現(xiàn)和客觀實踐[2]。

        從微觀層面來看,隨著社會經(jīng)濟(jì)水平的日益提高,對于運輸服務(wù)質(zhì)量的要求越來越高,運輸過程的安全、可靠、快速、準(zhǔn)時越來越受到托運人的重視,降低成本、簡化手續(xù)也是托運人在選擇運輸服務(wù)時希望達(dá)到的目標(biāo)。而聯(lián)合運輸能夠為不同托運人提供不同需求的高質(zhì)量運輸服務(wù),自然成為市場的必然選擇。

        積極開展聯(lián)合運輸是鐵路進(jìn)一步開拓貨物運輸市場的重要手段,它可以實現(xiàn)鐵路運輸服務(wù)由站到站向門到門的轉(zhuǎn)變。鐵路具有大運量、長運距、低耗能、少污染、受氣候和自然條件影響小等經(jīng)濟(jì)技術(shù)特征,在我國內(nèi)陸交通運輸體系中占據(jù)主導(dǎo)地位。鐵路自身擁有遍布全國的線路、場站、庫房等雄厚的基礎(chǔ)設(shè)施,具備發(fā)展聯(lián)合運輸?shù)南忍靸?yōu)勢[3]。當(dāng)前鐵路聯(lián)合運輸發(fā)展緩慢,這主要是由于我國鐵路與公路、水運等運輸方式在管理體制、市場化程度等方面存在一定差異,導(dǎo)致相互間缺乏有效的協(xié)作,進(jìn)而制約了鐵路與相關(guān)運輸方式之間聯(lián)合運輸?shù)陌l(fā)展。在此背景下,針對鐵路與相關(guān)運輸方式間存在的協(xié)作問題,從不同層面提出相應(yīng)的協(xié)作策略,以促進(jìn)鐵路聯(lián)合運輸?shù)陌l(fā)展。

        2 發(fā)展聯(lián)合運輸?shù)年P(guān)鍵因素

        2.1 聯(lián)合運輸各部門的協(xié)作

        聯(lián)合運輸?shù)陌l(fā)展需要各部門間的相互協(xié)作。我國鐵路由鐵道部統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)管理,公路、水運、航空等屬交通運輸部。管理體制的分割導(dǎo)致彼此間缺乏統(tǒng)一合作的協(xié)調(diào)機(jī)制,易造成聯(lián)合運輸過程被分割成相互獨立的若干部分,各個環(huán)節(jié)間銜接溝通不暢。不同運輸方式在政策制度、發(fā)展規(guī)劃、設(shè)備匹配、單據(jù)交接、業(yè)務(wù)分工、利益分配等一系列問題上都應(yīng)協(xié)調(diào)配合。另外,各種運輸方式間市場化程度的不同,會造成各自在經(jīng)營思想和服務(wù)理念上的差異。因此,聯(lián)合運輸相關(guān)部門之間的協(xié)調(diào)配合才能促進(jìn)聯(lián)合運輸?shù)陌l(fā)展。

        2.2 運輸作業(yè)組織的優(yōu)化

        鐵路是一個計劃性較強(qiáng)的部門,在市場化程度、經(jīng)營靈活性等方面與公路、水路等運輸方式存在一定的差距。這就造成了鐵路與其它運輸方式開展聯(lián)合運輸時,在運輸組織和業(yè)務(wù)流程等方面需要協(xié)調(diào),否則無法為社會提供高效的聯(lián)合運輸服務(wù)。如鐵路在為港口提供集疏運服務(wù)時,需要在港前站進(jìn)行車列的交接,貨物進(jìn)港前,需換掛港口機(jī)車駛?cè)敫蹍^(qū);出港后,再換掛鐵路機(jī)車向內(nèi)陸運輸。這種運輸組織方式增加了貨物的中轉(zhuǎn)時間,降低了車輛的利用率,增加了運營成本,造成了運能的浪費。

        2.3 運輸能力的匹配

        首先是鐵路運能不足,主要繁忙干線能力利用率普遍在85%以上,很多區(qū)段達(dá)到了100%,平均年運輸能力只能滿足全部運輸需求的三分之一。我國鐵路運能不足客觀上影響了聯(lián)合運輸?shù)膮f(xié)調(diào)發(fā)展。其次是鐵路集裝箱運輸和集裝箱海鐵聯(lián)運發(fā)展相對落后。相比于港口集裝箱吞吐量的逐年增長,鐵路集裝箱運量占社會總集裝箱運輸量的比例下降明顯,從2001年的10.42%下降到了2007年的4.55%[4]。究其原因,主要由于鐵路和港口缺乏協(xié)作,部分集裝箱樞紐在建設(shè)時就沒有引入鐵路線路,處于港站分離狀態(tài),列車不能直接進(jìn)入港區(qū),集裝箱到港不到站。

        3 我國鐵路開展聯(lián)合運輸協(xié)作策略研究

        協(xié)作是指鐵路和相關(guān)運輸方式打破壁壘,為實現(xiàn)貨物的全程高效運輸而進(jìn)行的全方位協(xié)調(diào)與配合。促進(jìn)協(xié)作是鐵路與相關(guān)運輸方式間聯(lián)合運輸協(xié)調(diào)發(fā)展的基本途徑。

        鐵路開展聯(lián)合運輸?shù)膮f(xié)作策略要服從市場規(guī)律。聯(lián)合運輸作為交通運輸業(yè)的各個部門共同為社會提供的一種運輸服務(wù),必須遵循市場規(guī)律。從鐵路部門角度來說,要主動貼近市場,根據(jù)市場情況制定運輸計劃,將有限的鐵路運力進(jìn)行合理的整合,配合相關(guān)運輸方式,最大限度滿足聯(lián)合運輸市場的需求。其次要堅持共贏的原則。聯(lián)合運輸中各種運輸方式或各個運輸企業(yè)既是服務(wù)的提供者也是利益的享有者,只有充分考慮各方共贏,合理分配利益的協(xié)作方案才具有可行性。另外,需要樹立鐵路服務(wù)于整個大物流體系的觀念,鐵路部門應(yīng)從整體社會效益的角度出發(fā),積極開展與其他運輸部門的協(xié)作。

        改善鐵路與相關(guān)運輸方式間的協(xié)作,既是促進(jìn)聯(lián)合運輸快速發(fā)展的有效手段,又是鐵路自身適應(yīng)聯(lián)合運輸?shù)谋匾胧?。促進(jìn)鐵路與相關(guān)運輸方式的協(xié)作,需從戰(zhàn)略、戰(zhàn)術(shù)和運作3個層面入手,具體表現(xiàn)在政策戰(zhàn)略的導(dǎo)向、運輸產(chǎn)品的驅(qū)動和設(shè)施設(shè)備的改進(jìn)上。

        3.1 基于政策戰(zhàn)略導(dǎo)向的協(xié)作策略

        基于政策戰(zhàn)略導(dǎo)向的協(xié)作策略是指通過制定聯(lián)合運輸發(fā)展的相關(guān)法規(guī),協(xié)調(diào)規(guī)劃不同運輸方式的發(fā)展戰(zhàn)略,從戰(zhàn)略層面導(dǎo)向并支持鐵路與相關(guān)運輸方式的協(xié)作,促進(jìn)鐵路聯(lián)合運輸?shù)陌l(fā)展。

        (1)成立聯(lián)合運輸?shù)慕y(tǒng)一協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)。有關(guān)單位應(yīng)根據(jù)聯(lián)合運輸?shù)陌l(fā)展需要,組織成立一個多部門參與的聯(lián)合運輸協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)。該機(jī)構(gòu)應(yīng)吸納相關(guān)行業(yè)的專家,其職能是協(xié)調(diào)行業(yè)間的關(guān)系,共同制定聯(lián)合運輸?shù)南嚓P(guān)政策法規(guī)及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

        (2)成立某品類貨物的協(xié)調(diào)管理機(jī)構(gòu)。針對部分大宗品類貨物,如煤炭、石油、糧食等國家戰(zhàn)略貨物運輸品類,在不同運輸部門間建立聯(lián)合管理機(jī)構(gòu),以加強(qiáng)該品類貨物的全程管理和控制。從貨主的角度出發(fā),溝通不同運輸部門,實現(xiàn)貨物的全程、快速運輸。如在東北地區(qū)可建立糧食聯(lián)合運輸管理機(jī)構(gòu),協(xié)調(diào)各方作業(yè)計劃,達(dá)到作業(yè)協(xié)調(diào)和信息協(xié)調(diào)。

        (3)成立港口協(xié)作小組。建立鐵路與港口的合作機(jī)制,如針對具體港口,鐵路、港口、海關(guān)等相關(guān)部門成立協(xié)作小組 (聯(lián)合辦公室等),形成共同合作的戰(zhàn)略聯(lián)盟,協(xié)調(diào)政府、行業(yè)、企業(yè)。同時,對港區(qū)的鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、聯(lián)運作業(yè)及信息交流等進(jìn)行協(xié)作,以達(dá)到共贏的目的。

        3.2 基于運輸產(chǎn)品驅(qū)動的協(xié)作方案

        基于運輸產(chǎn)品的協(xié)作方案是指從鐵路運輸組織的角度出發(fā),根據(jù)自身運輸組織模式,通過優(yōu)化運輸產(chǎn)品的設(shè)計,進(jìn)而提高與相關(guān)運輸方式間的協(xié)作效率,適應(yīng)聯(lián)合運輸發(fā)展需要。

        運輸產(chǎn)品是運輸服務(wù)供給方向運輸需求方提供的人或物的位移,是各個品種產(chǎn)品的總稱。運輸企業(yè)根據(jù)市場需求設(shè)計提供不同的運輸產(chǎn)品,貨主根據(jù)其運輸需求選擇合適的運輸產(chǎn)品[5]。在運輸需求方的貨物托運和運輸提供方的貨物承運之間,通過運輸產(chǎn)品進(jìn)行溝通和協(xié)調(diào)。隨著運輸市場競爭的日益激烈,鐵路運輸產(chǎn)品設(shè)計理念發(fā)生了較大的變化,產(chǎn)品設(shè)計逐步由市場驅(qū)動型向驅(qū)動市場的主動型角色轉(zhuǎn)變。近些年來,鐵路一直積極優(yōu)化運輸產(chǎn)品設(shè)計,組織直達(dá)列車(整列直達(dá)裝車、整列直達(dá)空車、循環(huán)直達(dá)列車)、五定班列、路企直通列車、集裝箱班列等產(chǎn)品形式,以產(chǎn)品驅(qū)動路企、路港之間的協(xié)作。以路港直通為例,它是一種有效改善路港協(xié)作的運輸產(chǎn)品,它實現(xiàn)了機(jī)車車輛在鐵路與港口間的直入直出,無需在港前站換掛機(jī)車,變調(diào)車作業(yè)為行車作業(yè),作業(yè)流程如圖1所示。如連云港自成功實施路港直通以來收到了良好的效果:2008年1月至9月,連云港港內(nèi)平均車停時10.8 h,降低了2.9 h,區(qū)間最高限速由原來的40 km/h提高至60 km/h,貨物在港中轉(zhuǎn)速度顯著提高。

        3.3 基于設(shè)施設(shè)備改進(jìn)的協(xié)作方案

        基于設(shè)施設(shè)備的協(xié)作方案是指鐵路通過提高設(shè)施設(shè)備能力,改善空間布局,優(yōu)化資源配置等途徑,提高設(shè)施設(shè)備的利用率,充分發(fā)掘運輸能力,將有限的運力有效地用于適應(yīng)聯(lián)合運輸發(fā)展需要的方向。

        圖1 路企直通實施前后作業(yè)過程比較

        (1)加強(qiáng)鐵路戰(zhàn)略裝、卸車點建設(shè)。整合現(xiàn)有運輸資源,對路網(wǎng)上車站的布局調(diào)整,將分散的貨運業(yè)務(wù)集中到規(guī)模較大、設(shè)施設(shè)備完善、技術(shù)先進(jìn)的車站辦理。通過運輸資源的區(qū)域整合,實現(xiàn)貨運組織源頭的規(guī)?;c集約化,實現(xiàn)貨流、列流的對接,促進(jìn)鐵路貨物運輸向整列到發(fā)、規(guī)?;⒅剌d化、直達(dá)化、快速化方向發(fā)展。同時,積極尋求公路等運輸方式的配合,合理分工,滿足貨流在戰(zhàn)略裝、卸車點的集散,實現(xiàn)聯(lián)合運輸各方共同發(fā)展。

        (2)提高鐵路運輸能力,加強(qiáng)港口后方鐵路建設(shè)。近年來,隨著我國鐵路中長期規(guī)劃的逐步實施,國家加大了對鐵路新線建設(shè)和擴(kuò)能改造的力度,隨著客運專線的相繼建成通車,部分干線將有望實現(xiàn)客貨分線,將極大緩解貨運壓力,既有線貨運能力將呈現(xiàn)放大態(tài)勢。以東北地區(qū)為例,2011年京哈客運專線建成后,預(yù)計將增加黑龍江省進(jìn)關(guān)能力2 000萬t/年,2011年哈大客運專線建成后,可增加遼寧、吉林和黑龍江三省通過港口海鐵聯(lián)運能力3 000萬t/年左右。同時,針對港口后方鐵路通道能力不足的現(xiàn)狀,積極加強(qiáng)港口后方鐵路建設(shè),強(qiáng)化通道點線設(shè)施配套,提高鐵路在港口集疏運量中所占份額,進(jìn)一步促進(jìn)海鐵聯(lián)運發(fā)展。

        (3)加強(qiáng)運載工具建設(shè)。集裝箱是開展聯(lián)合運輸?shù)闹匾\載工具,而集裝箱標(biāo)準(zhǔn)的不統(tǒng)一影響聯(lián)合運輸?shù)男拾l(fā)揮。2006年我國鐵路20英尺集裝箱保有量為133 488 TEU,占集裝箱總量的21.77%,40英尺集裝箱保有量為8 285 TEU,僅占1.35%。為保證聯(lián)合運輸發(fā)展的客觀條件,必須加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化運載工具的普及和推廣,提高20英尺、40英尺等國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱保有量,提高集裝箱平車保有量,并開發(fā)高速集裝箱平板車。

        [1]趙正佳. 聯(lián)合運輸協(xié)調(diào)發(fā)展及鐵路發(fā)展戰(zhàn)略研究[D].成都:西南交通大學(xué),2002.

        [2]賀竹磬,孫林巖. 聯(lián)合運輸研究綜述[J]. 長安大學(xué)學(xué)報,2006,8( 4 ):32-36,41.

        [3]宮春雨. 鐵路應(yīng)大力發(fā)展聯(lián)合運輸和運輸代理[J]. 邊疆經(jīng)濟(jì)與文化,2007( 2 ):49-50.

        [4]朱曉寧. 集裝箱運輸與多式聯(lián)運[M]. 北京:中國鐵道出版社,2005.

        [5]何 婷,何世偉,黎浩東. 鐵路貨物運輸產(chǎn)品形式及其組織形態(tài)研究[J]. 物流技術(shù), 2009,28( 7 ): 23-25.

        猜你喜歡
        集裝箱協(xié)作港口
        美軍一架C-130J正在投放集裝箱
        軍事文摘(2023年5期)2023-03-27 09:13:10
        聚焦港口國際化
        金橋(2022年10期)2022-10-11 03:29:46
        中國港口,屹立東方
        金橋(2022年10期)2022-10-11 03:29:22
        港口上的笑臉
        團(tuán)結(jié)協(xié)作成功易
        虛實之間——集裝箱衍生出的空間折疊
        我家住在集裝箱
        中國公路(2017年8期)2017-07-21 14:26:20
        協(xié)作
        讀者(2017年14期)2017-06-27 12:27:06
        惠東港口
        海洋世界(2016年12期)2017-01-03 11:33:00
        協(xié)作
        讀寫算(下)(2016年9期)2016-02-27 08:46:31
        91青青草久久| 国产精一品亚洲二区在线播放| 久久久久久av无码免费看大片 | 欧美乱大交xxxxx潮喷| 亚洲欧美日韩国产精品专区| 久久精品成人91一区二区| 精品日韩一区二区三区av| 国产av熟女一区二区三区 | 手机看片自拍偷拍福利| 朝鲜女人大白屁股ass| 亚洲AV永久青草无码性色av| 国产精品一级黄色大片| 久久综网色亚洲美女亚洲av| 天天躁日日躁狠狠很躁 | 国产精品视频免费的| 国产美女一区三区在线观看| 欧洲熟妇色xxxx欧美老妇软件| 国产女女精品视频久热视频 | 女同性黄网aaaaa片| 99久久精品一区二区三区蜜臀| 亚洲一区二区懂色av| 男女猛烈拍拍拍无挡视频| 久久精品人成免费| 日本视频精品一区二区| 一区二区三区中文字幕脱狱者| 国产农村乱辈无码| 久精品国产欧美亚洲色aⅴ大片 | 亚洲人成网站色www| 91免费播放日韩一区二天天综合福利电影| 久久九九av久精品日产一区免费 | 无码成年性午夜免费网站蜜蜂| 国产精品亚洲一区二区三区16| 玩中年熟妇让你爽视频| 亚洲伊人久久一次| 在线一区二区三区免费视频观看| 老女老肥熟女一区二区| 精品久久久中文字幕人妻| 宅宅午夜无码一区二区三区| 亚洲综合在线观看一区二区三区 | 风韵饥渴少妇在线观看| 尤物AV无码色AV无码麻豆|