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        巖溶地區(qū) CFG樁施工技術(shù)及質(zhì)量通病的防治

        2010-09-02 22:18:56宋曉東李冬立聶志紅
        關(guān)鍵詞:斷樁泵送巖溶

        宋曉東,李冬立,聶志紅

        (1.中鐵一局集團(tuán)第五工程有限公司,陜西寶雞 721006;2.中鐵一局集團(tuán)有限公司,西安 710054;3.中南大學(xué),長(zhǎng)沙 410083)

        巖溶地區(qū) CFG樁施工技術(shù)及質(zhì)量通病的防治

        宋曉東1,李冬立2,聶志紅3

        (1.中鐵一局集團(tuán)第五工程有限公司,陜西寶雞 721006;2.中鐵一局集團(tuán)有限公司,西安 710054;3.中南大學(xué),長(zhǎng)沙 410083)

        結(jié)合武廣鐵路客運(yùn)專線施工,為確保巖溶地區(qū)地基加固,在施工實(shí)例結(jié)論基礎(chǔ)上,總結(jié)巖溶地區(qū)采用巖溶注漿與CFG樁復(fù)合加固地基時(shí)施工順序。介紹巖溶地區(qū) CFG樁施工工藝,同時(shí)針對(duì)CFG樁施工過(guò)程中出現(xiàn)的堵管、竄孔、斷樁、吊腳樁等質(zhì)量通病分析了原因,總結(jié)了相應(yīng)的防治措施,以其為同類地質(zhì)情況地基加固提供借鑒。

        武廣鐵路客運(yùn)專線;注漿;CFG樁;施工

        為確保高速列車運(yùn)行的穩(wěn)定性和平順性,武廣鐵路客運(yùn)專線在覆蓋型巖溶地區(qū)采用巖溶注漿與 CFG樁綜合加固地基技術(shù),通過(guò)對(duì)巖面下灰?guī)r的注漿,充填灰?guī)r的溶洞及溶洞充填物間隙,防止填筑路堤增加荷載而使溶洞頂板產(chǎn)生坍塌,提高灰?guī)r地基承載力;通過(guò)對(duì)巖面上土層的充填注漿,形成土層帷幕,降低土層滲透性,減少地下水波動(dòng)對(duì)土層的潛蝕、真空抽吸作用;土層采用 CFG樁進(jìn)行加固,提高地層的地基承載力,控制路基的工后沉降。通過(guò)武廣鐵路客運(yùn)專線DK1 372+550~DK1372+886.36段巖溶注漿地區(qū)CFG樁施工實(shí)例,闡述巖溶注漿地區(qū)按照先注漿后CFG樁順序施工 CFG樁的工藝和常見(jiàn)質(zhì)量通病及防治措施。

        1 工程概況

        武廣鐵路客運(yùn)專線DK1 372+550~DK1 372+886.36段覆蓋層:洪積坡積層粉質(zhì)黏土,厚度 4~8m,其中上部 2~3m為紅色硬塑粉質(zhì)黏土,σ=150 kPa,其次為厚 1~3m硬 ~軟塑狀、部分夾有軟塑狀的粉質(zhì)黏土,σ=120 kPa,灰?guī)r巖面上 0~0.9m厚為軟塑狀粉質(zhì)黏土,σ=40 kPa;可溶巖層:灰?guī)r巖溶發(fā)育,部分地區(qū)發(fā)育石芽溶溝和溶槽。全段采用巖溶注漿與CFG樁地基加固,巖溶注漿巖面上土層帷幕 3m,基巖加固深度 5m;CFG樁樁長(zhǎng)至硬底,樁徑 φ50 cm,樁間距 1.7~2m,正三角形布置。CFG樁復(fù)合地基承載力220~270 kPa。

        2 注漿與 CFG樁施工順序

        通過(guò)DK1 372+550~DK 1372+886段巖溶路基的巖溶注漿和 CFG樁施工,有以下幾點(diǎn)結(jié)論。

        (1)試驗(yàn)段 16個(gè)注漿先導(dǎo)勘探孔鉆孔土層厚度與鉆孔周圍 22根樁小應(yīng)變檢測(cè)樁長(zhǎng)比較相差基本在20 cm以內(nèi),比較吻合。

        (2)巖面上土層僅為充填注漿,注漿后土層強(qiáng)度沒(méi)有多大提高,根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)挖樁顯示長(zhǎng)螺旋鉆可以鉆透帷幕層到達(dá)巖面。

        (3)試驗(yàn)段 3根 CFG樁復(fù)合地基承載力大于 365 kPa,滿足設(shè)計(jì)復(fù)合地基承載力要求。

        (4)先施工 CFG樁再進(jìn)行巖溶注漿,CFG樁將會(huì)對(duì)面波法物探檢驗(yàn)注漿效果產(chǎn)生很大的干擾,注漿效果很難進(jìn)行評(píng)判。

        (5)CFG樁施工后再進(jìn)行注漿,由于注漿機(jī)械、循環(huán)水將會(huì)對(duì)樁間土產(chǎn)生較大的擾動(dòng),破壞樁間土原狀結(jié)構(gòu),無(wú)法確保樁間土承載力的發(fā)揮。

        基于以上結(jié)論,巖溶地段地基加固確定按照先注漿后 CFG樁的順序進(jìn)行施工。

        3 CFG樁施工工藝

        施工采用長(zhǎng)螺旋鉆成孔,泵送混凝土成樁工藝。

        3.1 CFG樁施工流程(圖1)

        圖1 CFG樁施工流程

        3.2 主要施工參數(shù)

        混凝土配合比:水泥∶中砂∶碎石∶水∶粉煤灰∶外加劑 =1∶4.28∶5.45∶0.97∶0.71∶0.012?;炷翉?qiáng)度等級(jí) C15,混凝土初凝時(shí)間 6 h,終凝時(shí)間 9 h,拔管速度 2.5m/min,混凝土攪拌時(shí)間 60~120 s,水膠比 0.58,坍落度 20 cm。

        3.3 主要施工工藝

        (1)施工準(zhǔn)備:現(xiàn)場(chǎng)清表,按照水溝底高程同時(shí)結(jié)合縱、橫坡推算確定樁頂高程,做好臨時(shí)排水溝及排水橫坡。開(kāi)工前采用靜力觸探每 50 m一個(gè)斷面 3個(gè)點(diǎn)進(jìn)行地質(zhì)核查,施工中每 25m一個(gè)斷面 3個(gè)點(diǎn)使用CFG樁機(jī)鉆先導(dǎo)孔核查地質(zhì),復(fù)核設(shè)計(jì)。

        按照設(shè)計(jì)測(cè)量放線點(diǎn)位,現(xiàn)場(chǎng)點(diǎn)位采用鐵絲綁紅布條標(biāo)識(shí),在邊線位置每 10排樁使用小竹板標(biāo)識(shí)里程及樁行號(hào)。

        確定施工順序:分區(qū)沿線路分幅順序施工,如圖2所示。

        圖2 CFG樁施工順序

        (2)樁機(jī)就位:樁機(jī)性能全面檢查后,鉆機(jī)就位,在導(dǎo)向架上使用反光漆每米做滿周標(biāo)識(shí)、并標(biāo)注尺寸,每半米做半周標(biāo)識(shí);用鉆機(jī)塔身前后和左右的垂球調(diào)整導(dǎo)向桿垂直度,垂直度小于 1%后,記錄初始導(dǎo)向架初始刻度,下鉆。

        (3)CFG樁成孔:鉆孔開(kāi)始時(shí),關(guān)閉鉆頭閥門,向下移動(dòng)鉆頭至地面后,啟動(dòng)馬達(dá)鉆進(jìn)。成孔過(guò)程中,發(fā)現(xiàn)鉆桿搖晃或鋼絲繩松弛時(shí),放慢進(jìn)尺,防止樁孔偏斜,移位及鉆桿、鉆具損壞。參考巖面深度根據(jù)電流變化(樁底時(shí)電流會(huì)由 100 A左右變小至 70 A左右)及鋼絲繩松弛情況判斷鉆頭是否到達(dá)持力層。鉆進(jìn)時(shí),記錄電流突變位置的電流值與深度,作為地質(zhì)復(fù)核情況的參考。

        (4)混合料攪拌:混合料在攪拌站按配合比集中拌制,每盤料攪拌時(shí)間按照普通混凝土的攪拌時(shí)間進(jìn)行控制,攪拌時(shí)間為 60~120s。每一臺(tái)班做 1組試件進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù),控制出站混凝土坍落度在 18~20 cm。

        (5)灌注及拔管:第一次灌注混凝土或混凝土灌注中間間歇 5 h以上時(shí),按以下 2個(gè)步驟潤(rùn)滑管道,第一步泵送清水將管內(nèi)存留的渣質(zhì)沖洗干凈,使管內(nèi)保持濕潤(rùn);第二步泵送與混合料相同強(qiáng)度等級(jí)的砂漿潤(rùn)管。

        混凝土灌注按照“先泵料后拔管”的原則進(jìn)行施工。成孔至持力層后,開(kāi)始泵送混合料,鉆桿芯管充滿混合料后開(kāi)始拔管。成樁的提拔速度控制在 2~2.5 m/min,成樁過(guò)程連續(xù)進(jìn)行,避免供料出現(xiàn)問(wèn)題導(dǎo)致停機(jī)待料。?;颐娓叱鲈O(shè)計(jì)樁頂約 50 cm(高出樁頂太高材料浪費(fèi)、太少樁頭混凝土質(zhì)量不容易保證,最好不少于 40 cm),灌注混合料時(shí),混合料的灌入量采用總量分?jǐn)偟霓k法,每根樁的投料量不小于設(shè)計(jì)灌注量。記錄?;颐娓叱?移機(jī)至下一根樁進(jìn)行施工。

        (6)棄土清運(yùn):棄土分 2次清理,第一次在混合料初凝后人工或小型機(jī)械清除鉆孔棄土,預(yù)留 30 cm保護(hù)樁長(zhǎng),小型機(jī)械配合倒運(yùn),嚴(yán)禁運(yùn)輸車輛進(jìn)入施工區(qū);第二次人工清除保護(hù)土層和樁頭,樁頂高程允許偏差為 0~+20mm,并不得擾動(dòng)基底原狀土。

        (7)樁頭鑿除:盡量采用截樁機(jī)鑿除樁頭,當(dāng)采用人工方法時(shí),在同一水平面按同一角度對(duì)稱放置 2個(gè)或 4個(gè)鋼釬,用大錘同時(shí)擊打,將樁頭截?cái)?。?yán)禁單向或借助機(jī)械外力截樁,以防止樁身斷裂。同時(shí)記錄截樁的長(zhǎng)度。

        (8)成品保護(hù):CFG樁成樁后,禁止任何大型車輛在沒(méi)有 0.5m厚墊層情況下進(jìn)入加固區(qū),防止造成斷樁,造成成品破壞。

        4 巖溶注漿地區(qū) CFG樁施工中常見(jiàn)質(zhì)量通病及防治措施

        DK1 372+550~DK1 372+886.36段 CFG樁施工結(jié)束后,對(duì)該段 22根樁進(jìn)行小應(yīng)變抽檢,5根樁挖樁(樁底均位于巖面)檢查,結(jié)果 19根樁長(zhǎng)與小應(yīng)變結(jié)果吻合,3根有偏差。偏差 3根樁中 1根樁有缺陷(施工中竄孔),2根施工記錄不準(zhǔn)確。同時(shí)通過(guò)其他地區(qū)抽檢及施工,歸納在巖溶注漿地區(qū)施工 CFG樁容易出現(xiàn)堵管、竄孔等質(zhì)量通病,施工不當(dāng)容易出現(xiàn)斷樁和吊腳樁質(zhì)量問(wèn)題。

        4.1 堵管

        (1)配合比不合理,混合料工作性能差

        產(chǎn)生原因:低強(qiáng)度混凝土混合料中細(xì)骨料和粉煤灰用量較少時(shí),混合料的流動(dòng)性差。外加劑與水泥相容性差,混合料的黏聚性、保水性差,容易離析?;旌狭咸涠忍?易產(chǎn)生泌水和離析,管內(nèi)漿液在泵壓作用下,先流動(dòng),骨料和砂漿分離,摩擦力增大容易堵管。坍落度太小,混合料在輸送管內(nèi)流動(dòng)性差,容易堵管。

        防治措施:在試用配合比前室內(nèi)試驗(yàn)必須保證混凝土的和易性,控制混凝土施工坍落度在 16~18 cm,保證混凝土的泵送工作性能,防止堵管。

        (2)施工氣溫高,管壁漿液容易凝固

        產(chǎn)生原因:夏季施工管內(nèi)溫度高,管壁砂漿易凝固,增大管壁阻力,容易堵管。

        防治措施:施工時(shí)在管壁覆蓋草袋并經(jīng)常灑水保持草袋濕潤(rùn),降低管道溫度。

        (3)施工操作不當(dāng),堵塞管路

        產(chǎn)生原因:鉆頭至樁底開(kāi)始泵料后,在鉆桿充滿混凝土后沒(méi)有及時(shí)提鉆,漿液在泵壓作用下從鉆頭擠走,管內(nèi)剩下少漿混合料塞體,造成堵管。

        防治措施:施工時(shí)應(yīng)在管內(nèi)填充混凝土后及時(shí)提鉆,避免造成堵管。

        4.2 竄孔

        (1)土體發(fā)生液化,樁內(nèi)混凝土突然下落

        產(chǎn)生原因:土體由于受剪切擾動(dòng)能量的積累,發(fā)生液化,使已施工未凝固樁體相鄰樁內(nèi)混凝土突然下落。

        防治措施:樁機(jī)向后退打時(shí),減少一次打樁的排數(shù),同時(shí)隔樁跳打施工,減少對(duì)已打樁擾動(dòng)能量的積累,有效防止相鄰樁內(nèi)混凝土下落,同時(shí)對(duì)未施工樁做好標(biāo)記,混凝土終凝后補(bǔ)打樁。

        (2)樁底流塑狀土連通,導(dǎo)致相鄰樁在泵送壓力作用下冒漿

        產(chǎn)生原因:巖面上流塑狀土注漿效果差,注漿后流塑狀土在樁底連同,樁內(nèi)灌混凝土?xí)r在泵送壓力下相鄰樁內(nèi)漿液從樁內(nèi)冒出,導(dǎo)致相鄰樁部分失去漿液而存在質(zhì)量缺陷。

        防治措施:對(duì)巖面上流塑狀土層補(bǔ)充注漿,加固巖面上土層。采用跳樁施工方案,同時(shí)對(duì)未施工樁做好標(biāo)記以后補(bǔ)打。

        4.3 斷樁

        雖然目前檢測(cè)在該區(qū)段未出現(xiàn)斷樁,但結(jié)合其他區(qū)段施工,斷樁按以下措施防治及處理。

        (1)拔管太快,樁體存在缺陷

        產(chǎn)生原因:成樁過(guò)程中拔管速度太快,在樁內(nèi)容易形成空洞或樁內(nèi)掉泥,使樁身存在缺陷或樁身夾泥,造成斷樁或缺陷。

        防治措施:控制拔管速度在 2~2.5m/min,使泵送混凝土速度與拔管速度相匹配,確保樁身混凝土質(zhì)量。

        ⑵成品未進(jìn)行保護(hù),成樁后外力破壞

        產(chǎn)生原因:CFG樁為素混凝土樁,抗彎、抗剪能力較差,在未施工褥墊層前大型機(jī)械進(jìn)入 CFG樁加固區(qū),造成斷樁;另外,使用大型挖機(jī)在混凝土終凝后清理樁間土觸碰混凝土樁體,造成斷樁。

        防治措施:混凝土終凝后,禁止使用大型機(jī)械在沒(méi)有任何墊層情況下清理樁間土,采用小型機(jī)械清理樁間土?xí)r,必須有專人指揮,防止機(jī)械觸碰樁體;成樁后,在沒(méi)有墊層情況下禁止任何機(jī)械進(jìn)入加固區(qū)。

        ⑶斷樁擬采取處理措施

        淺部 3m以內(nèi)斷樁時(shí),在樁上距邊緣 10 cm采用手風(fēng)鉆對(duì)稱鑿 3個(gè) φ42mm孔至斷樁位置下 0.5m,注M30水泥漿后插入φ18mm螺紋鋼補(bǔ)強(qiáng)處理;3m以下斷樁時(shí),在樁側(cè)重新補(bǔ)樁處理。

        4.4 吊腳樁

        產(chǎn)生原因:螺旋鉆未鉆至巖面停鉆,導(dǎo)致樁尖懸空,成吊腳樁,無(wú)法滿足承載力要求。

        防治措施:由有經(jīng)驗(yàn)的操作手操作鉆機(jī),根據(jù)鉆機(jī)鉆至巖面后,鉆機(jī)搖擺情況及鉆桿鋼絲繩的松馳情況判斷鉆頭是否到達(dá)巖面。

        處理措施:全部重新施工,以確保工后沉降。

        4.5 施工記錄不準(zhǔn)確,對(duì)小應(yīng)變檢測(cè)樁長(zhǎng)產(chǎn)生困難

        產(chǎn)生原因:主要為責(zé)任不清、施工責(zé)任心不強(qiáng),導(dǎo)向架標(biāo)識(shí)不清楚,對(duì) CFG樁的施工樁長(zhǎng)及樁頭截除長(zhǎng)度記錄不準(zhǔn)確造成。

        防治措施:清晰標(biāo)識(shí)導(dǎo)向架標(biāo)識(shí),在每次樁機(jī)組裝后復(fù)核標(biāo)識(shí),明確責(zé)任,提高施工的責(zé)任心,采用雙人記錄復(fù)核簽認(rèn)制,準(zhǔn)確記錄樁長(zhǎng)。

        5 結(jié)語(yǔ)

        類似本段地質(zhì)情況的巖溶路基地段采用巖溶注漿和 CFG樁綜合加固地基時(shí),為確保每個(gè)環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量,需按照先注漿、后施工 CFG樁的順序組織施工。

        泵送混凝土,為避免堵管發(fā)生,室內(nèi)試驗(yàn)需首先保證泵送混凝土的和易性,同時(shí)現(xiàn)場(chǎng)控制混凝土的坍落度,保證混凝土的泵送性能;在氣溫大于 30℃時(shí),對(duì)輸送管道需采取灑水覆蓋等降溫措施。

        跳樁、加大 CFG樁一次施工間距是防止流塑土層CFG樁施工竄孔的有效措施。

        為避免斷樁,一是控制施工過(guò)程,按照試驗(yàn)確定的拔管速度拔管,保證混凝土泵送能力與拔管速度匹配;二是對(duì)施工結(jié)束的成品要加強(qiáng)保護(hù),減少人為破壞、禁止機(jī)械直接與樁體接觸。

        鉆頭抵達(dá)持力層,在混凝土泵開(kāi)始送混凝土后,才能開(kāi)始拔管,否則樁底容易不密實(shí)或空洞,造成吊腳樁。

        明確分工,清晰樁機(jī)的標(biāo)識(shí),施工過(guò)程進(jìn)行記錄,對(duì)地基加固過(guò)程異常情況分析十分重要。

        [1]閻明禮,張東剛.CFG樁復(fù)合地基技術(shù)及工程實(shí)踐[M].北京:中國(guó)水利水電出版社,2001.

        [2]蘇湘祁.CFG樁在無(wú)砟軌道軟基處理中的應(yīng)用[J].企業(yè)技術(shù)開(kāi)發(fā),2006,26(8):21 23.

        [3]孫勁松.CFG樁在時(shí)速 200 km客貨共線鐵路上的應(yīng)用[J].鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì),2006(8):9-11.

        [4]拓守盛,王軍琪.CFG樁加固鐵路軟土地基技術(shù)[J].路基工程,2006(5):122-124.

        [5]楊廣慶,劉延吉,楊生偉.鐵路客運(yùn)專線路基施工技術(shù)[M].北京:中國(guó)鐵道出版社,2006.

        U238;U 213.1+4

        B

        1004-2954(2010)01-0049-03

        2009-12-10

        宋曉東(1977—),男,工程師,2000年畢業(yè)于西南交通大學(xué),工學(xué)學(xué)士。

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